船長の労働市場は、免許職の中で最もグローバル化されている——国際船の賃金は世界規模の労使協定と、一握りの海運国からの供給バランスによって米ドル建てで決まる。船長がどのパスポートを持つかによる生活費の違いではない。インド人船長とポーランド人船長が同一の船に乗れば、ほぼ同じ給与を得る——このサイトの他のほとんどの仕事には当てはまらない事実だ。
もう一つの特徴は交代勤務だ。海上給与が高く見えるのは、それが圧縮されているからでもある——多くの船長は乗船中の月々には手厚く支払われ、休暇中はほとんど、あるいは全く支払われない。真の年間収入は、彼らがどれだけの期間を海上で過ごすことを選ぶか——あるいは会社に要求されるか——次第だ。この十年、市場が提供してきたもの、そして今ますます提供しているものは交渉力だ。世界は上級士官不足であり、船長たちはそれを知っている。
The pay ladder
国際船隊での後援付き実習生手当、月500〜1,000ドル程度、2020年代半ば。
国際外洋船隊、乗船中月3,000〜4,500ドル程度、2020年代半ばの賃金水準。
副指揮官、国際コンテナ・バルク船で月7,000〜9,000ドル程度、2020年代半ば。
コンテナ・バルク・タンカーの指揮、乗船中月10,000〜14,000ドル程度、2020年代半ば。
LNG船船長と上級クルーズ船長、月15,000〜20,000ドル超——この職業の給与の頂点。
What it pays around the world
アメリカ
米国籍ジョーンズ法船隊および軍事海上輸送司令部の船長、組合水準と政府給与、2024年。
ノルウェー
ノルウェー籍外洋・洋上船長、2024年。専門的なオフショア指揮は水準の上限で支払われる。
インド(外国籍船)
国際籍船に乗るインド人船長、2020年代半ば。非居住者要件を満たす年の所得は大部分が非課税で、手取りをさらに押し上げる。
イギリス
英国籍外洋船、フェリー、専門船種の船長、2024〜25年。
フィリピン(国際船隊)
国際船隊に乗るフィリピン人船長、2020年代半ば——同国で最も高収入の専門職の一つに数えられる水準。
中国(国内船隊)
中国籍の国内・近海船の船長、2020年代半ば。国際船隊に乗る中国人士官は世界水準の給与を得る。
Key numbers
Who employs them
MSCメディテレニアン・シッピング・カンパニー
ジュネーブを拠点とする同族経営企業で、2022年にマースクを抜いて世界最大のコンテナ船会社となり、約800隻の船隊を運航する——それに応じて世界最大級の船長雇用主でもある。
A.P.モラー・マースク
数十年にわたり世界貿易を支えてきたデンマークの海運グループのコンテナ船隊。その実習生・士官養成プログラムは業界の伝統的なキャリアの金字塔の一つ。
COSCOシッピング
コンテナ、バルク、タンカー、専門船種にまたがる中国国有の海運大手——世界最大級の船主の一つであり、中国人士官の中核的雇用主。
カーニバル・コーポレーション
カーニバルからキュナード、P&Oまでのブランドを擁する世界最大のクルーズグループ。クルーズ船の指揮は、船長の仕事にホテル規模の人的責任を加え、それに見合う給与が支払われる。
アングロ・イースタン
香港に本社を置く第三者船舶管理会社で、世界の船主のために600隻以上を運航する——実際に世界の船長・士官の相当な割合を雇用している類の会社だ。
軍事海上輸送司令部
米国海軍の文民乗組員による支援船隊で、数千人の文官船員を雇用する。その船長は補給・兵站船を政府給与体系のもと組合なしの終身雇用で指揮する。
Where the demand is going
世界は指揮できる人材が測定可能なほど不足している——BIMCO/ICS船員労働力報告書は2021年に約190万人の船員を数え、STCW有資格士官の供給がすでに数万人単位で不足していることを発見し、2026年までにおよそ9万人の士官不足が生じると予測した。上級甲板士官——一等航海士と船長——は一貫して最も不足するカテゴリーであり、育成に十年以上かかり、他業界から採用することもできないためだ。
供給は決定的に東と南へ移った——フィリピン、ロシア、インドネシア、中国、インドが世界の乗組員の最大の割合を供給する一方、西ヨーロッパ、日本、北米という伝統的な海事大国は、自国の船隊と陸上産業が必要とする以上に少ない士官しか輩出していない。これが、経験豊富な船長免状が水先案内、港湾管理、保険、規制といった陸上キャリアへのパスポートを兼ねる理由だ。
指揮への需要は梯子の下段で最も不安定で、上段で最も確実だ——自動化と陸上支援は乗組員数と下級ポストを縮小し続けるだろうが、あらゆる省人化・遠隔監視型船舶構想は依然として、判断と法的責任を担う希少で経験豊富な船長を——乗船であれ陸上であれ——前提としている。四本目の袖章を目指す列は短くなりつつあり、それを身につける人材はますます見つけにくくなっている。
Keep exploring
More in Frontier & Field
パイロット
天候と機械と200人の命を、当たり前の着陸へと変える職業飛行士――一つひとつの墜落事故から教訓を得て、その都度作り直されてきた技術。
AI-resistant 72 👨🚀宇宙飛行士
地球上で最も希少な仕事は、地球の外で営まれる。ガガーリンの108分から国際宇宙ステーションでの1年間の滞在まで、これまでにこの職に就いた人はおよそ700人しかいない。
AI-resistant 74 🌾農家
他のあらゆる職業を可能にした職業――肥沃な三日月地帯の最初の小麦栽培から自動運転トラクターまで、1万1千年にわたり世界を養い続けてきた。
AI-resistant 72 🏺考古学者
地面から人類の歴史を読み解く科学者——ナボニドゥスの神殿発掘からLiDARと古代DNAまで、二度と戻らない地層を一層ずつ記録する仕事。
AI-resistant 78 🏔️山岳ガイド
見知らぬ人々を世界の名だたる山へ導き、何より無事に下山させる資格を持つ専門職。1821年にシャモニーが職業として組織した。
AI-resistant 88