🛰️Pay & Market

航空宇宙エンジニア · 地上を離れる航空機・ロケット・宇宙船を設計・解析・認証する仕事で、推測の余地を残さない安全マージンを守り続ける。

航空宇宙工学はほぼどこで実践されても中央値の賃金を大きく上回るが、トップ層ではソフトウェア工学ほど際立ってはいない。この分野の最大手雇用主は、株式報酬で競う急成長のテクノロジー企業ではなく、規模が大きく動きの遅い産業企業や政府機関だからである。

需要は防衛予算、旅客機の受注状況、そしてより最近では本物の民間宇宙ブームに連動して循環する。10年ほど比較的横ばいだった民間分野の採用の後、スペースX、ブルーオリジン、そして衛星打ち上げスタートアップの波が、同じ空力・推進・構造技術者のプールを奪い合っている。

The pay ladder

約1,050万円約1,250万円約1,300万円約2,350万円2,900万円以上
新卒採用者(米国)新卒数年経験(米国)早期キャリアキャリア平均的な技術者(米国)中央値シニア/プリンシパルエンジニア(米国)上位層プログラムディレクター/チーフエンジニア(主要防衛企業)頂点
新卒採用者(米国)

米国で学士号を持つ新卒航空宇宙エンジニアの典型的な初任給。2020年代前半の新卒給与調査に基づく。

数年経験(米国)

米国で初職から数年経った航空宇宙エンジニアの典型的な水準。雇用主と地域によって異なる。

キャリア平均的な技術者(米国)

米国労働統計局による航空宇宙エンジニアの年収中央値、2023〜24年データ。

シニア/プリンシパルエンジニア(米国)

全国的なこの職種のおおよそ上位10%の水準。主要防衛企業のプリンシパルやチーフエンジニア職はこの水準に達することが一般的。

プログラムディレクター/チーフエンジニア(主要防衛企業)

2020年代半ばにおける主要航空宇宙企業やNASAセンターでの上級技術リーダーの報酬。ボーナスを含み、通常水準を大きく上回る。

What every profession pays →

What it pays around the world

米国
約1,300万円
ドイツ
約880万〜1,280万円
フランス
約720万〜1,120万円
英国
約750万〜1,220万円
中国
約320万〜640万円
インド
約115万〜290万円

米国

米国労働統計局による航空宇宙エンジニアの年収中央値、2023〜24年データ。

ドイツ

エアバスのドイツ拠点などにおける中堅航空宇宙エンジニアの典型的な水準。2020年代半ばの業界推計。

フランス

トゥールーズ周辺のエアバス、ダッソー、サフランなどの技術者の典型的な水準。2020年代半ばの業界推計。

英国

ロールス・ロイス、BAEシステムズ、エアバスUK拠点全体での典型的な水準。2020年代半ばの業界推計。

中国

AVICやCASCなどの国有航空宇宙企業での典型的な水準。2020年代半ばの業界推計。ドル換算では欧米の給与を大きく下回る。

インド

ISROおよびインドの民間宇宙スタートアップでの典型的な水準。2020年代半ばの業界推計。インドのIT業界の上限には及ばないが、ISROでは政府規模の安定雇用がある。

Key numbers

約64,000人(2023年)
米国で雇用されている航空宇宙エンジニア数
約6%(BLS)
米国の雇用成長率、2023〜2033年
約14%
この分野の女性比率、米国
約60兆円(2024年推計)
世界の宇宙経済の規模

Who employs them

ボーイング

世界2大旅客機メーカーの1社であり、米国の主要な防衛・宇宙請負企業でもあるが、2018〜2019年以降深刻な安全性・品質管理面での監視にさらされている。

ロッキード・マーティン

収益で見て米国最大の防衛請負企業で、戦闘機、ミサイル、そしてNASAのオリオン有人カプセルを含む宇宙機を製造している。

スペースX

2002年設立、再使用可能な軌道ロケットブースターを開発した初の民間企業であり、現在は飛行回数で米国の打ち上げ事業者として支配的な地位にある。

エアバス

1970年にボーイングに対抗する欧州のコンソーシアムとして設立され、現在は年間の旅客機納入数でボーイングにほぼ並ぶか上回っている。

インド宇宙研究機関(ISRO)

インドの国家宇宙機関で、2023年のチャンドラヤーン3号の月面着陸を、比較可能な欧米ミッションの予算のごく一部で成功させたことなどで知られる低コストミッションで知られる。

中国商用飛機(COMAC)

中国国産の旅客機産業を築こうとする国家支援の取り組みで、急成長する中国国内市場でボーイングやエアバスと競うC919を開発している。

Where the demand is going

需要は分野によって大きく分かれている。商業航空生産は2020年のパンデミックで急激に減速し、2020年代半ばにかけてサプライチェーンと品質の問題に苦しんだ一方、打ち上げ事業者、衛星メーカー、それらを取り巻く地上インフラを構築する企業からなる商業宇宙分野は、打ち上げコストの低下と衛星コンステレーションの増加に伴い積極的に採用を続けている。

長期的な政府予測は依然としてこの職業全体の堅調な成長を示しており、2022年以降の地政学的緊張の高まりの中で米国、欧州、アジアの防衛予算は大幅に増加しているが、職種の構成は変化している。ソフトウェア、自律性、システム統合のスキルは、従来の構造・空力の専門性より相対的に重要性を増している。

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