最多世界タイトル
500ccクラスで8つ、350ccクラスで7つ。しばしば同シーズンに獲得した。全クラス通算で9タイトルを超える他のライダーはいない。
オートバイのグランプリ記録は77シーズン、5つの異なる最高クラス規定にまたがっているため、そのほとんどには特定の時代が付随する。開催数は1949年の6戦から2026年の22戦へと増え、2023年以降は毎ラウンドで2つのポイント対象レースが行われるため、シーズンポイント合計は時代をまたいで比較できない。以下の記録は、アゴスチーニのタイトル数のように本当に恒久的なものと、カレンダーの拡大に伴って動いてきたものを区別している。
現役ライダーに属する記録には、必ず特定の時点が付されている。特にマルク・マルケスは今もこれらのいくつかを更新し続けており、その勝利数、ポール数、スプリント数は最終確定ではなく特定のラウンド時点のものだ。
500ccクラスで8つ、350ccクラスで7つ。しばしば同シーズンに獲得した。全クラス通算で9タイトルを超える他のライダーはいない。
1966年から1972年まで7連続、そして1975年にヤマハで最後のクロウンを獲得。バレンティーノ・ロッシとマルク・マルケスが7回で2位に並ぶ。
18シーズンにわたる記録で、2000年のドニントンパークでの初の最高クラス優勝から2017年のアッセンでの最後の優勝まで。マルク・マルケスが2位でこれに迫っている。
500ccクラスで68勝、350ccクラスで54勝、207戦から。ロッシが4つの異なるクラスで115勝を挙げ2位。
シーズン最初の10戦を連勝で含む。ミック・ドゥーハンの1997年の15戦中12勝はより高い勝率を記録している。
11のグランプリ勝利と14のスプリント勝利によるもので、負傷により最終4戦を欠場しながら達成した。ホルヘ・マルティンの2024年の508を上回った。
最高クラス初シーズンにルーキーとして獲得。1983年に500ccタイトルを獲得した21歳のフレディ・スペンサーから記録を奪った。
ルーキーシーズンの第2戦、オースティンのアメリカズサーキットで、ポールポジションも獲得した。それまでの記録はフレディ・スペンサーの20歳196日だった。
2019年オーストリアグランプリでミック・ドゥーハンの長年の記録58を上回った。バレンティーノ・ロッシが55で3位。
1968年の500ccシーズン完全制覇を含む。現代ではマルク・マルケスの2014年シーズン開幕からの10連勝が基準となっている。
ムジェロの土曜プラクティスでアプリリアRS-GPで記録。2023年にブラッド・ビンダーが記録し2024年にポル・エスパルガロが並んだ366.1km/hを上回った。
ブルノにて。同じマージンが2006年エストリルでトニ・エリアスとバレンティーノ・ロッシの間にも生じ、エリアスは最終コーナーで先頭を奪った。
最高クラス史上最長の記録。2025年、ドゥカティ製マシンはシーズン最初の29のグランプリとスプリントの合計のうち27で優勝した。
スプリントは2023年に導入された。マルケスは2025年だけで最初の15戦のうち14勝を挙げた。ホルヘ・マルティンが18勝で2位、フランチェスコ・バニャイアが14勝で3位。
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