MotoGPは構造化されたピラミッドの頂点に位置する。その下ではMoto3とMoto2が正式な育成ルートとして毎グランプリで開催され、さらにその下には各国・大陸のジュニアシリーズがパドックへライダーを送り込んでいる。グランプリの世界と並行して、プロトタイプではなく改造された市販車を使い、独自の歴史、技術文化、そしてヒーローたちを持つ、スーパーバイク世界選手権を頂点とする市販車ベースのレースの世界も存在する。
以下の選手権は、ライダーのキャリアを理解するうえで重要なものだ。現代のMotoGPチャンピオンはほぼ確実にMoto3とMoto2を経てきており、古い世代のチャンピオンはしばしばアイル・オブ・マンTTや各国のダートトラック、スーパーバイクシリーズを経てきた。このリストには世界選手権に加え、それ自体で名声を決定づけるだけの重みを持つ2つの単発イベント、TTと鈴鹿8時間耐久が含まれる。
FIMロードレース世界選手権グランプリの最高クラスであり、このスポーツの文字通りの頂点だ。ドゥカティ、アプリリア、KTM、ホンダ、ヤマハによって製造されたプロトタイプのみが出場し、現在は1,000cc4気筒マシンで300馬力を超える出力を発生する。2026年は全22戦で、それぞれ土曜のスプリントと日曜のグランプリが行われる。1949年から2001年までは500ccクラスと呼ばれ、2002年に4ストロークが復帰した際にMotoGPと改称された。ファクトリーと独立系チームを合わせて約22人のライダーが毎シーズン参戦し、全員が同じミシュランのタイヤと統一電子機器を使用する。
2010年に250cc2ストローククラスに取って代わり、現在はストリートトリプルRSから派生した市販の765cc3気筒トライアンフエンジンを使用し、カレックスやボスコスクーロといった独立系コンストラクターのシャシーと組み合わせる。統一エンジンによって、これはエンジン戦争ではなくライダーとシャシーの選手権となっており、これこそがMotoGPチームがMoto2の結果を本物の才能のシグナルとして扱う理由だ。マルク・マルケスが2012年にタイトルを、フランチェスコ・バニャイアが2018年にタイトルを獲得しており、現在の最高クラスグリッドのほぼ全員がこのクラスを経てきている。
2012年に125ccクラスの後を継ぎ、2ストロークから250cc単気筒4ストロークに切り替わった。アクセス性を保つよう設計されたレブリミットとコスト上限を持つ。出力が低いためスリップストリームが支配的となり、巨大で混沌としたパックと、100分の1秒差で決まるフィニッシュを生み出す。ライダーは18歳以上でなければならず、これはジュニアレースでの一連の死亡事故を受けて2023年に引き上げられた基準だが、FIMジュニアGPとレッドブル・ルーキーズ・カップのチャンピオンには狭い例外が認められている。これは公式グランプリラダーの第一段階であり続けている。
2019年にFIMエネル・MotoEワールドカップとして市販のエネルジカ・エゴ・コルサマシンで発足し、2023年に完全な世界選手権のステータスに昇格した際、ドゥカティがV21Lで唯一のサプライヤーとなった。レースは短く、通常10周未満で、選ばれた欧州のグランプリウィークエンドで行われる。このシリーズは部分的にバッテリーと充電開発の技術的な実験場として、部分的にはショーウィンドウとして機能しているが、2027年規則の接近に伴い、カレンダー上の長期的な位置づけは議論されている。
グランプリレース以外で最も重要な選手権で、ドゥカティ、BMW、ヤマハ、ホンダ、カワサキの公道走行可能なマシンを大幅に改造した車両で争われる。2レース制とスーパーポールレースのフォーマット、そしてより近い規則により、MotoGPよりも接近したレースが生まれることが多い。独自の王朝を持ち、特に1990年代のカール・フォガティと、カワサキでのジョナサン・レアの5連覇が有名だ。ライダーは双方向に移籍する。ベン・スピーズとトプラク・ラズガットリオールはMotoGPへ昇格し、複数のグランプリライダーがここでキャリアを再建してきた。
マウンテン地区を含む60kmの閉鎖公道コースで行われるTTは、1949年から1976年まで世界選手権の一部だったが、1972年のジルベルト・パルロッティの死を受けてジャコモ・アゴスチーニが主導したライダーのボイコットの後、除外された。今も独立したイベントとして続いており、世界で最も危険な主要オートバイ競技であり続けている。マイク・ヘイルウッドは14のTTで優勝し、1978年、引退から11年後、38歳でドゥカティによるフォーミュラワンレース優勝のために復帰した。
FIM耐久世界選手権で最も権威あるラウンドであり、それを企業の誇りとして扱う日本のメーカーにとって非常に重要な固定イベントだ。2、3人のライダーが7月の暑さの中、鈴鹿で市販車ベースのマシンを8時間分け合って走らせる。ホンダがその歴史を支配してきており、工場はしばしばこのウィークエンドのためにグランプリやスーパーバイクのスターを引き抜く。これにより、現役のMotoGPライダーがシーズンを中断してでも出場する唯一の耐久レースとなっている。
選ばれた欧州のグランプリウィークエンドで開催されるワンメイクのジュニアシリーズで、15歳という若さのライダーにも同一のKTMマシンとプロのパドックへの無料アクセスを提供する。選抜は公開トライアルによって行われ、これによりグランプリレースへの最も実力主義的なルートとなり、各国選手権のコストへの意図的な対抗策となっている。卒業生には複数の世界チャンピオンが含まれ、ルーキーズカップの優勝者は18歳ではなく17歳でMoto3に参戦することが認められる数少ないライダーの一人となる。
地球上で最もシンプルな競技でありながら、数億人がプレーし、世界中の半分が議論を交わすスポーツ。
🏀5人の選手、24秒、そして全力疾走の幾何学 —— 世界を制したストリートの競技。
⚾時計のないチェスマッチ、丸いバットが丸いボールと出会う競技であり、地上最高の打者ですら10回中7回は失敗する。
🎾最後のポイントが決まるまで逃げ場のない、スポーツで最も孤独な決闘。時計もチームメイトもいない。
🏎️20人のドライバー、1000馬力のパワー、そしてスポーツ界で最も金のかかる技術開発競争。
⛳唯一の対戦相手が地形と風と自分自身という、六世紀にわたる精神力の試練。
🏈4回の攻撃権、10ヤード、そしてエンドゾーン――陣取りと激突とヘッドコーチの頭脳戦が凝縮された究極のスポーツ。
🏏1試合が5日間にも及びながら、たった1球で流れが変わる、バットとボールの対決競技。
🏉15人の選手が80分間、激しい接触と継続的な展開を繰り広げ、何よりもボールの争奪戦を重んじる競技。
🏒地球上で最も速いチームスポーツ。6人のスケーターと1つの凍ったパック、息をつく暇もない。
🥊至高の頭脳戦、スイート・サイエンス。2人のファイターが3分12ラウンドを戦い、チームの陰に隠れる場所はどこにもない。
🥋打撃、レスリング、寝技による極めを一つのケージの中で競う、格闘技最強の総合力テスト。
🏓地球上で最も速いボールスポーツ。爪の幅ほどの差と、肉眼では読み切れない回転が勝敗を分ける。