La clase reina del motociclismo de velocidad: prototipos de 1.000cc, rectas a 360 km/h y ángulos de inclinación de 64 grados, decididos por décimas de segundo.
De un vistazo
Forma de todos los tiempos
#1 Giacomo Agostini
Títulos en la categoría reina8
Títulos mundiales, todas las categorías15
Victorias en la categoría reina68
Victorias totales en Gran Premio122
Podios totales en Gran Premio159
#2 Valentino Rossi
Títulos en la categoría reina7
Títulos mundiales, todas las categorías9
Victorias en la categoría reina89
Victorias totales en Gran Premio115
Podios totales en Gran Premio235
#3 Marc Márquez
Títulos en la categoría reina7
Títulos mundiales, todas las categorías9
Victorias en la categoría reina73
Victorias totales en Gran Premio99
Podios totales en Gran Premio165
Cronologia
Hitos en orden. Es historia, no una cuadrícula semanal.
1949, el Campeonato del Mundo de Motociclismo de la FIMPrimera temporada
Prototipo de 1.000cc y cuatro cilindros, 157 kg de peso mínimoMoto de la clase reina
22 carreras, con Sprint en cada gran premioCalendario 2026
Giacomo Agostini, 15 (8 en la categoría reina)Más títulos mundiales
Valentino Rossi, 89Más victorias en la categoría reina
368,6 km/h, Jorge Martín, Mugello 2026Récord absoluto de velocidad
MotoGP es la categoría reina del Campeonato del Mundo de Motociclismo de la FIM, la competición que ha coronado a un campeón cada año desde 1949. Es una fórmula de prototipos: ninguna moto de la parrilla puede comprarse ni deriva de un modelo de calle. Las motos actuales montan motores de cuatro cilindros y 1.000cc con un diámetro máximo de 81 mm, pesan un mínimo de 157 kilogramos, superan ampliamente los 300 caballos y sobrepasan los 360 km/h. Los pilotos se inclinan más de 60 grados, frenan desde esas velocidades con discos de carbono que solo funcionan bien por encima de unos 250 grados centígrados, y corren cerca de 40 minutos sin detenerse. Veintidós carreras componen el calendario de 2026.
Un fin de semana de Gran Premio ofrece ahora dos carreras puntuables. Desde 2023 cada cita incluye un Sprint el sábado, disputado a poco más de la mitad de la distancia, que reparte 12 puntos al ganador hasta uno al noveno, además del Gran Premio del domingo, que da 25 puntos hasta uno al decimoquinto. La parrilla se define en una clasificación en dos partes, en la que los diez más rápidos de la Practice del viernes pasan directamente a la Q2. No hay paradas en boxes programadas. Los neumáticos los suministra un único fabricante, Michelin desde 2016 y Pirelli a partir de 2027, y quien mejor administra el neumático trasero en los últimos giros suele decidir la carrera.
El campeonato actual lo define Ducati. La marca de Bolonia ganó seis títulos de constructores consecutivos entre 2020 y 2025 y suministra a cerca de un tercio de la parrilla, mientras Aprilia, KTM, Honda y Yamaha se disputan el resto bajo un sistema de concesiones de cuatro niveles pensado para acortar distancias. Marc Márquez puso fin a seis años de sequía en 2025, sumando un récord de 545 puntos en su primera temporada con el equipo oficial de Ducati. Fuera de la pista, Liberty Media completó en julio de 2025 la compra de Dorna Sports, el promotor de la serie, situando a MotoGP junto a la Fórmula 1. Un profundo cambio técnico llega en 2027: motores de 850cc, carenados más pequeños, sin dispositivos de altura variable y con combustible totalmente sostenible.
MotoGP es un campeonato de prototipos: cada moto es una máquina de carreras construida a propósito que no puede comprarse y no tiene equivalente en carretera. Las motos actuales de MotoGP montan motores de cuatro cilindros y 1.000cc que superan ampliamente los 300 caballos con un peso mínimo de 157 kilogramos. Superbikes, en cambio, usa versiones muy modificadas de motos que se pueden comprar en un concesionario, con reglamentos que limitan cuánto pueden alterarse y reglas de igualación que equilibran el rendimiento entre fabricantes. MotoGP es más rápido y técnicamente mucho más avanzado, pero las carreras de Superbikes suelen ser más igualadas porque la maquinaria está más limitada. Las dos series tienen mercados de pilotos distintos, y moverse entre ellas es habitual en ambas direcciones.
¿Cómo funciona la carrera Sprint de MotoGP?
Desde 2023, cada fin de semana de Gran Premio incluye un Sprint el sábado por la tarde, disputado a aproximadamente la mitad de la distancia de la carrera del domingo, normalmente entre 10 y 14 vueltas y unos 20 minutos. Usa la misma parrilla fijada por la clasificación del sábado por la mañana, y no hay sesión aparte para ella. Los puntos van solo a los nueve primeros: 12 al ganador, luego 9, 7, 6, 5, 4, 3, 2 y 1. El resultado del Sprint no cambia la parrilla del domingo, y los pilotos son libres de elegir neumáticos distintos para cada carrera, aunque la distancia más corta empuja a casi todos hacia compuestos más blandos. Un fin de semana perfecto vale 37 puntos.
¿Quién ha ganado más campeonatos del mundo de MotoGP?
Giacomo Agostini tiene el récord con 15 campeonatos del mundo, ocho de ellos en la categoría reina de 500cc y siete en la de 350cc, logrados entre 1966 y 1975. En la categoría reina específicamente, los ocho títulos de Agostini superan a Valentino Rossi y Marc Márquez, que tienen siete cada uno. Mike Hailwood también ganó nueve campeonatos del mundo en las categorías de 250cc, 350cc y 500cc. En victorias de carrera, Agostini lidera todas las categorías con 122, mientras que Rossi tiene el récord de la categoría reina con 89 victorias entre 2000 y 2017. Márquez superó el total de Agostini de 68 en la categoría reina durante la temporada 2025 y ahora es segundo por detrás de Rossi.
¿A qué velocidad van las motos de MotoGP?
El récord absoluto es 368,6 km/h, marcado por Jorge Martín con una Aprilia RS-GP durante los entrenamientos en Mugello en mayo de 2026, superando los 366,1 km/h que registró Brad Binder en el mismo circuito en 2023. La recta principal de Mugello, de un kilómetro, es el escenario habitual para los récords de velocidad, aunque Sepang, Phillip Island y Losail también producen cifras por encima de 350 km/h. Más impresionante que la velocidad punta es la deceleración: una moto de MotoGP pierde más de 250 km/h en unos cuatro segundos y unos 250 metros, generando más de 1,5g mediante discos de freno de carbono que solo funcionan bien por encima de unos 250 grados centígrados.
¿Qué cambia en MotoGP en 2027?
Cuatro cambios importantes llegan a la vez. La cilindrada del motor baja de 1.000cc a 850cc con el diámetro máximo reducido de 81 mm a 75 mm, y la asignación de motores baja de siete a seis por piloto y temporada. La capacidad de combustible baja de 22 litros a 20 para un Gran Premio, y todo el combustible debe ser 100 por ciento de origen no fósil, frente al mínimo del 40 por ciento vigente desde 2024. La aerodinámica se recorta, con carenados más estrechos y dispositivos traseros restringidos, y los sistemas de altura variable y holeshot quedan prohibidos por completo. Por último, Pirelli sustituye a Michelin como proveedor único de neumáticos tras once temporadas. La intención combinada es lograr motos más lentas y baratas, más fáciles de seguir y adelantar.
¿Por qué los pilotos de MotoGP arrastran la rodilla y el codo?
Colgarse del interior de la moto desplaza hacia dentro el centro de masa combinado de piloto y máquina, lo que permite que la propia moto se mantenga más vertical para una velocidad de curva determinada y conserve una huella de contacto más grande y segura sobre el neumático. Los deslizadores de rodilla llegaron primero, en los años setenta, cuando pilotos como Kenny Roberts empezaron a mover el cuerpo fuera del asiento. A medida que mejoraron neumáticos y chasis, los ángulos de inclinación superaron los 60 grados y el codo también empezó a tocar el asfalto, un estilo que Marc Márquez normalizó en la década de 2010. El contacto también aporta sensaciones: un piloto puede sentir exactamente cuánto está inclinada la moto y, en una caída de tren delantero, a veces usar rodilla y codo para volver a levantar la máquina.
¿Hacen los pilotos de MotoGP paradas en boxes?
No en condiciones normales. Una carrera de MotoGP se corre de principio a fin con un solo juego de neumáticos y un solo depósito de combustible, sin repostaje ni paradas programadas, razón por la cual la gestión del neumático en las últimas vueltas decide tantas carreras. La excepción es la regla de cambio de moto por bandera para el mal tiempo. Si una carrera declarada seca se ve afectada por la lluvia, se muestra la bandera blanca y los pilotos pueden entrar a boxes para cambiar a una segunda moto idéntica ya equipada con neumáticos de lluvia, un cambio que suele costar entre 25 y 30 segundos. Lo mismo se aplica al revés cuando una carrera mojada se seca. Si las condiciones se vuelven realmente peligrosas, dirección de carrera muestra la bandera roja en su lugar.
¿Qué son Moto2 y Moto3?
Son las dos categorías de apoyo que corren en cada Gran Premio y forman la escalera oficial hacia MotoGP. Moto3, que sustituyó a la categoría de 125cc en 2012, usa cuatro tiempos monocilíndricos de 250cc con topes de coste y límite de revoluciones; la baja potencia hace que el rebufo domine y las carreras se decidan en grandes grupos. Moto2, que sustituyó a la categoría de 250cc en 2010, usa un motor tricilíndrico Triumph de especificación única de 765cc con chasis de constructores independientes como Kalex, lo que la convierte en una prueba de piloto y chasis más que de presupuesto de motor. La edad mínima en las tres categorías es de 18 años, elevada para la temporada 2023 tras una serie de accidentes mortales en categorías junior.
