🏍️Ranking GOAT

Nueve títulos mundiales y 115 victorias en Gran Premio entre 125cc, 250cc, 500cc y MotoGP, además de récords que aún se mantienen de victorias en la categoría reina, 89, y podios en la categoría reina, 199, en 432 salidas a lo largo de 26 temporadas. Rossi ganó el último título de 500cc de dos tiempos en 2001 y el primero de MotoGP de cuatro tiempos en 2002, y luego dio el paso definitorio de la era moderna: fichó por una Yamaha que no había ganado ninguna carrera en 2003, ganó a la primera en Welkom en 2004 y se llevó el campeonato, repitiéndolo en 2005. Volvieron los títulos en 2008 y 2009. Su durabilidad es lo excepcional. Seguía ganando Grandes Premios en 2017 a los 38 años, diecisiete después de su primera victoria en la categoría reina, y fue subcampeón en 2015 tras la lucha de título más enconada de la era. También hizo más que nadie por convertir a MotoGP en un producto comercial global.

Nueve campeonatos del mundo: 125cc en 2010, Moto2 en 2012 y siete títulos en la categoría reina en 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019 y 2025. Se convirtió en el campeón reina más joven a los 20 años y 266 días, después de ser ya el ganador más joven de la categoría reina en Austin, con 20 años y 63 días. En 2014 ganó 13 de 18 carreras, todavía el récord de una sola temporada. Hasta el final de 2025 sumaba 73 victorias en la categoría reina, segundo solo por detrás de Rossi, 99 victorias totales y 126 podios reinas en 206 salidas. La temporada 2025 fue la más dominante estadísticamente de la historia: 11 Grandes Premios, 14 Sprints y 545 puntos, un total que ningún piloto había alcanzado, en su primer año con la Ducati oficial. Llegó tras cinco operaciones en el brazo derecho, 30 carreras perdidas y 2.184 días entre campeonatos, el argumento más sólido a su favor.

Nueve campeonatos del mundo en diez temporadas: 250cc en 1961, 1966 y 1967, 350cc en 1966 y 1967, y cuatro títulos consecutivos de 500cc entre 1962 y 1965 con MV Agusta. Sumó 76 victorias en Gran Premio en solo 152 salidas, 37 de ellas en la categoría reina, y 112 podios, todo antes de cumplir 28 años. Lo que distingue a Hailwood es su rango: ganó títulos mundiales con MV Agusta y Honda, compitió en cuatro categorías de cilindrada en un mismo fin de semana, y ganó 14 TT de la Isla de Man. Tras dejar las motos corrió en Fórmula 1 en 50 carreras con dos podios, y recibió la Medalla George por sacar a Clay Regazzoni de un coche en llamas en Kyalami en 1973. En 1978, a los 38 años y once fuera del deporte, volvió a la Isla de Man y ganó el TT Fórmula One con una Ducati.

Cinco campeonatos del mundo de 500cc consecutivos entre 1994 y 1998, una racha que en la categoría reina solo iguala la de siete de Agostini. Doohan sumó 54 victorias, 58 poles y 95 podios en 137 salidas, todas con Honda, y todas esas victorias llegaron en la categoría reina. Su temporada de 1997 sigue siendo un referente: doce victorias en quince carreras, con dos segundos puestos y una caída liderando su Gran Premio local por más de seis segundos. El contexto lo hace aún más pesado. Una caída en entrenamientos en Assen en 1992 le dejó un daño permanente en la pierna derecha, cerca de la amputación; perdió el título de ese año ante Wayne Rainey por cuatro puntos, y corrió el resto de su carrera con un freno trasero accionado con el pulgar porque su pie derecho ya no podía usar el pedal. Una caída en Jerez en 1999 terminó su carrera.

Dos títulos en la categoría reina que la mayor parte del paddock valora muy por encima de su número. En 2007 Stoner ganó diez carreras con la Ducati Desmosedici y dio a la marca su primer campeonato de pilotos; ningún otro piloto ganó un título con esa moto hasta Francesco Bagnaia en 2022, y varios campeones del mundo fueron incapaces de ser competitivos con ella. En 2011 se pasó a Honda y ganó diez carreras más y una segunda corona. Su registro en la categoría reina es de 38 victorias, 39 poles y 69 podios en 115 salidas, con 45 victorias en Gran Premio en total en tres categorías. La habilidad distintiva de Stoner era pilotar más allá del punto en que la trasera ya patinaba, controlando el deslizamiento por sensibilidad en una era en la que sus rivales se apoyaban en la electrónica. Se retiró a los 27 años, al final de la temporada 2012, lo único que realmente juega en su contra.

Tres campeonatos del mundo de 500cc consecutivos entre 1978 y 1980, el primero de ellos como novato, en una carrera de solo 60 salidas en Gran Premio. Roberts sumó 24 victorias, 22 de ellas en la categoría reina, y 44 podios, tras haber ganado ya dos títulos AMA Grand National consecutivos en 1973 y 1974 y completado el Grand Slam de victorias en las cinco disciplinas estadounidenses de dirt-track y carretera. Su influencia pesa más que sus totales. Importó la técnica del dirt-track al Gran Premio, rompiendo deliberadamente la tracción trasera para dirigir una dos tiempos de 500cc, y todos los pilotos desde entonces han corrido alguna versión de eso. Fuera de pista fue igual de decisivo: su amenaza de una Serie Mundial paralela en 1979 forzó a la FIM a mejorar la seguridad de los circuitos y elevó enormemente el sueldo de los pilotos. Más tarde dirigió su propio equipo y construyó su propia moto tricilíndrica de 500cc.

Cuatro campeonatos del mundo de 500cc, en 1984, 1986 y 1988 con Yamaha y en 1989 con Honda, lo que le convierte en el primer piloto en ganar títulos reinas consecutivos con maquinaria de fabricantes distintos. Rossi no repitió la hazaña hasta 2004. Las cifras de Lawson, 31 victorias y 78 podios en 127 salidas, se quedan cortas para describir una carrera construida sobre un método concreto: corría el campeonato en lugar del Gran Premio, tomando el resultado disponible en lugar del máximo, lo que le valió el apodo de Steady Eddie. En una era de dos tiempos donde caerse era rutina, su porcentaje de llegadas era extraordinario. El cambio a Honda en 1989, hecho para trabajar con el ingeniero Erv Kanemoto en una moto que nunca había pilotado, es la línea más contundente de su historial: batió a las Yamaha oficiales que acababa de dejar.

Tres campeonatos del mundo de 500cc consecutivos entre 1990 y 1992, con 24 victorias y 65 podios en 94 salidas en Gran Premio, todo ello logrado en lo que se considera ampliamente el grupo más profundo que ha reunido la categoría reina, frente a Kevin Schwantz, Eddie Lawson, Wayne Gardner, Mick Doohan y John Kocinski. La Yamaha YZR500 de Rainey rara vez era la moto más rápida; su método era una consistencia implacable y la negativa a cometer el error que sus rivales acabarían cometiendo. Lideraba el campeonato de 1993 por 11 puntos sobre Schwantz cuando se cayó en Misano en septiembre, rompiéndose la columna y perdiendo el uso de las piernas. Tenía 32 años y había ganado tres de los cuatro títulos anteriores. Volvió como propietario de equipo y más tarde corrió con maquinaria adaptada a control manual, y los estándares de seguridad modernos del deporte deben mucho a lo que le ocurrió.

Cinco campeonatos del mundo: 250cc en 2006 y 2007, y MotoGP en 2010, 2012 y 2015. Lorenzo sumó 68 victorias en Gran Premio en 297 salidas, 47 de ellas en la categoría reina, junto con 114 podios reinas y 69 poles en su carrera. Es el exponente más puro del estilo de velocidad de curva que premiaba la M1 de cuatro en línea de Yamaha, un piloto cuyos tiempos por vuelta podían superponerse durante toda una carrera. Dos momentos lo definen: correr en Assen en 2013 dos días después de operarse una clavícula rota, y el campeonato de 2015, ganado por cinco puntos a Rossi en una temporada que terminó en abierta hostilidad. Sus años en Ducati, de 2017 a 2018, empezaron lentos pero produjeron tres victorias una vez la moto se adaptó a él, antes de una difícil última temporada en Honda.

Siete campeonatos del mundo en nueve temporadas de Gran Premio: el título de 500cc en 1956, 1958, 1959 y 1960, y el de 350cc en 1958, 1959 y 1960, logrando el doblete en cada uno de esos tres años. Ganó 38 Grandes Premios, 22 de ellos en la categoría reina, casi todos con MV Agusta tras empezar con Norton. En 1958 y 1959 fue casi imbatible en las dos categorías que disputó. Después se alejó de las motos a los 26 años y se pasó a los coches, ganando el campeonato del mundo de Fórmula 1 de 1964 con Ferrari, lo que lo convierte en la única persona que ha ganado títulos mundiales sobre dos y cuatro ruedas. Ese cruce, junto con su posterior carrera como constructor, le garantiza un lugar en cualquier lista aunque su carrera motociclista fuera corta.

Seis campeonatos del mundo: el título de 500cc en 1951, 1953, 1954 y 1955, y el de 350cc en 1951 y 1952. Duke ganó 33 Grandes Premios y 50 podios en 89 salidas, 22 de las victorias en la categoría reina, y fue el primer piloto en lograr títulos reinas con dos fabricantes distintos, Norton en 1951 y Gilera desde 1953. Es también el primer modernista genuino del deporte: encargó a un sastre local que le hiciera un mono de carreras de una pieza, sustituyendo el cuero de dos piezas que llevaba todo el mundo, y su estilo suave y de baja resistencia se convirtió en la plantilla de la técnica de carretera. En 1956 la FIM le suspendió seis meses por apoyar una huelga de pilotos por el dinero de salida, lo que le costó cualquier opción de una cuarta corona consecutiva de 500cc.