Giacomo Agostini
Mick Doohan
Estadística a estadística
Las barras se escalan respecto al líder de esta lista.
El veredicto
Giacomo Agostini domina 5 de 5 categorías. Nuestro ranking histórico sitúa a Giacomo Agostini en el nº 1 y a Mick Doohan en el nº 5.
FAQ cara a cara
¿Quién lidera más métricas compartidas?
¿Cómo se comparan los rangos publicados?
¿Son estadísticas en vivo?
El caso de Giacomo Agostini
Quince campeonatos del mundo y 122 victorias en Gran Premio, ninguno de los dos totales seriamente amenazado en cincuenta años. Agostini ganó ocho títulos de 500cc, siete de ellos consecutivos entre 1966 y 1972, y siete coronas de 350cc, a menudo logrando ambas la misma tarde. Su registro en la categoría reina marca 68 victorias en unas 120 salidas, un porcentaje superior al 55 por ciento que nadie en la era moderna se acerca a igualar, y llegó a ganar 20 carreras reinas seguidas entre 1968 y 1969, incluido un barrido completo de la temporada 1968. La objeción habitual es la maquinaria: las cuatro cilindros de MV Agusta eran a menudo las únicas motos genuinamente competitivas en una parrilla escasa. Él respondió en 1975 dejando MV por Yamaha y ganando el título de 500cc con una dos tiempos a los 33 años, la primera corona reina de dos tiempos y el fin de la racha de diecisiete años de MV Agusta. También ganó diez TT de la Isla de Man antes de negarse a volver tras la muerte de Gilberto Parlotti en 1972.
El caso de Mick Doohan
Cinco campeonatos del mundo de 500cc consecutivos entre 1994 y 1998, una racha que en la categoría reina solo iguala la de siete de Agostini. Doohan sumó 54 victorias, 58 poles y 95 podios en 137 salidas, todas con Honda, y todas esas victorias llegaron en la categoría reina. Su temporada de 1997 sigue siendo un referente: doce victorias en quince carreras, con dos segundos puestos y una caída liderando su Gran Premio local por más de seis segundos. El contexto lo hace aún más pesado. Una caída en entrenamientos en Assen en 1992 le dejó un daño permanente en la pierna derecha, cerca de la amputación; perdió el título de ese año ante Wayne Rainey por cuatro puntos, y corrió el resto de su carrera con un freno trasero accionado con el pulgar porque su pie derecho ya no podía usar el pedal. Una caída en Jerez en 1999 terminó su carrera.