Não houve um julgamento penal do capitão morto. As investigações foram uma audiência do Senado e um inquérito de naufrágio do Board of Trade.
Ambos se sentaram enquanto os corpos ainda estavam a ser recuperados e enquanto os oficiais da White Star estavam disponíveis como testemunhas.
Agencies
- Subcomissão do Senado dos EUA — Primeiro inquérito público, 19 de abril–25 de maio de 1912, presidido pelo senador William Alden Smith.
- British Wreck Commissioner — Investigação formal sob as Merchant Shipping Acts, Lord Mersey, 2 de maio–30 de julho de 1912.
- Board of Trade — Fixou as 26 perguntas, forneceu assessores e enfrentou crítica de conflito de interesses por julgar as suas próprias regras de boatage.
- White Star / Marconi / Cunard — Registros da companhia e de sem-fios, mais o diário de salvamento do Carpathia, foram intimados ou oferecidos como peças.
What followed
- Reter as testemunhas
Smith embarcou a história da chegada do Carpathia e emitiu intimações para que Ismay e oficiais não pudessem deixar os Estados Unidos de imediato.
- Mapear o campo de gelo
Ambos os tribunais recolheram mensagens de gelo e posições de outros navios para mostrar que o perigo era conhecido em 14 de abril.
- Cronometrar a inundação
A inspeção reportada de Andrews, as ordens de bombas e o tempo de afundamento de duas horas e quarenta minutos foram reconstruídos a partir de oficiais.
- Contar os botes
A ordem de carregamento, os davits subcarregados e a tabela legal de boatage tornaram-se o núcleo político de ambos os relatórios.
- Examinar o Californian
O navio parado do capitão Stanley Lord e os foguetes não lidos foram tratados como um salvamento quase falhado, não como a causa do naufrágio.
- Recomendar estatuto
Sem-fios contínuo, botes para todos, disciplina de foguetes e patrulha de gelo passaram de recomendação a lei de 1912–14.
Turning points
- O Carpathia em Nova Iorque — O desembarque de 18 de abril criou um aperto de imprensa e deu a Smith uma lista viva de testemunhas antes de as memórias endurecerem em Liverpool.
- O achado de velocidade de Mersey — O relatório de 30 de julho recusou uma escotilha de escape de defeito de desenho e pregou a baixa à navegação no gelo.
- Imagens do naufrágio de 1985 — O casco partido acabou pretensões folclóricas de um mergulho único intacto e abriu um segundo dossiê, arqueológico.
As investigações foram rápidas, públicas e incompletas sobre as vidas do steerage — e ainda assim suficientes para mudar a lei atlântica.
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