🌉AIと未来

土木技術者は、私有建築物の内部ではない構築環境――橋、道路、鉄道、トンネル、ダム、港湾、上下水道、洪水対策、建築物の構造と基礎――を設計・許認可・監督する。仕事は事務所(計算、モデル、図面、報告書)と現場(設計・承認どおりに施工されているかの確認)に分かれる。

設計の法的責任を負うためにはほぼ全世界で必要だ。米国では免許を持つプロフェッショナル・エンジニア(PE)だけが図面に押印・署名でき、英国とコモンウェルスではチャータード資格、カナダではP.Eng、日本では技術士の国家試験がある。卒業生はまず数年間、免許保持者の監督下で働くため、無免許の技術者は珍しくないが、無責任な技術者は許されない。

3〜5年の認定学位を取ればすぐに働き始められ、専門職の中では比較的早く社会に出られる部類に入る。完全な専門資格取得にはもっと時間がかかる――米国では通常さらに4年の監督下実務経験と2回の試験でPE免許、英国では認定修士号とチャータード資格のための専門審査が必要だ。学校を出てから自分の図面に署名するまで、おおよそ8年ほどかかる。

建築家は建物の外観と空間の使い方を形作る。土木・構造技術者はそれを実際に立たせる――梁、柱、基礎の寸法を決め、建築基準に照らして風・地震・地盤の挙動を検証する。橋、ダム、高速道路、上下水道システムのようなインフラでは建築家が関わらないことが多く、技術者が設計全体を担う。

米国労働統計局によれば2023年の中央値は約9万6千ドルで、大手コンサルタント会社の免許保持パートナーは20万ドルを大きく超えることもある。英国のチャータード技術者は通常4万5千〜6万5千ポンド、スイスは欧州で最も高い水準にあり、インドでは名目上ははるかに低いが、インフラ建設ブームで経験ある技術者が不足している。

構造的な理由から着実にある。G20のグローバル・インフラストラクチャー・ハブは2017年、2040年までに世界で約94兆ドルのインフラ投資が必要と試算した。先進国の既存インフラの多く――米国土木学会は2025年に米国のインフラを「C」評価――は更新より老朽化のペースが速い。気候変動対応が洪水・沿岸・排水関連の仕事をさらに上乗せしている。