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🚢 泰坦尼克号

泰坦尼克号从下水到残骸法的时间线

从1911年贝尔法斯特下水到1912年调查、1914年海上人命安全公约与1985年发现残骸的十个有日期步骤。

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简短问答

泰坦尼克号何时何地沉没?

船约于1912年4月14日23:40撞上冰山,约于4月15日02:20在北大西洋沉没。英国残骸专员报告把损失位置标在北纬41°46′、西经50°14′。

有多少人遇难?

默西勋爵法庭记录损失1490条生命。其他1912年统计更高;现代汇编者常引约2200人中约1500人。约710人抵达卡帕西亚号。数字仍有差异,因为船员与三等舱名单不完整。

官方调查得出什么结论?

美国参议院调查与英国残骸专员都认定:船在冰区开得太快,了望与无线电惯例不足,救生艇容量与登艇未能服务船上的人。英国报告日期为1912年7月30日,把碰撞归咎于过快速度。

为何救生艇过少?

当时贸易委员会规则按总吨位而不是按人数配置艇位。泰坦尼克号的二十艘艇是合法的。1912年后,人人有艇成为政治标准,再成为海上人命安全公约下的条约标准。

这艘船被官方称为永不沉没吗?

没有船级社把泰坦尼克号核证为永不沉没。行业报刊与白星宣传强调水密分隔。这个词在沉船后粘在英语标题上,成为关于营销的课,而不是隐藏的设计印记。

残骸何时被发现?

1985年9月1日,伍兹霍尔海洋研究所与法国海洋开发研究院联合考察在约3800米处定位分成两段的残骸。美国后来通过1986年泰坦尼克号纪念法,把遗址当作纪念地。

1912北大西洋closed

从这一节开始 - 年表

1912

操作故事持续五天;法律故事仍框定商船航运。

下列日期遵循1912年调查记录与后来的残骸考古学,而不是电影时间。

年表

1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月

证据时间线
1911年5月31日1912年4月10日1912年4月14日1912年4月15日1912年4月19日1912年5月2日1912年7月30日19141985年9月1日2012
  1. 贝尔法斯特下水

    哈兰德与沃尔夫下水泰坦尼克号。舾装持续到1912年。姊妹船奥林匹克号已在营运。

  2. 南安普敦启航

    处女航开始,4月10–11日停靠瑟堡与皇后镇,随后进入西向大西洋航段。

  3. 23:40冰山

    经过一天冰警后,船撞上冰山。前部右舷舱室开始进水。

  4. 沉没与卡帕西亚号

    泰坦尼克号约于02:20沉没。卡帕西亚号04:00后从艇上接走幸存者,驶向纽约。

  5. 美国参议院调查开庭

    威廉·奥尔登·史密斯参议员在纽约、随后在华盛顿开始听证,证人仍在岸上。

  6. 英国残骸法庭开庭

    默西勋爵在伦敦开启正式调查。随后是97名证人与贸易委员会26个问题。

  7. 默西报告

    法庭认定损失因过快速度导致与冰山碰撞,并记录1490人遇难。

  8. 海上人命安全公约与冰巡

    首部海上人命安全公约在伦敦签署。国际冰巡开始追踪北大西洋冰情。

  9. 残骸定位

    巴拉德与法国海洋开发研究院找到断裂船体。美国次年颁布泰坦尼克号纪念法。

  10. 百年与遗产法

    百年航程与展览重开关于打捞、教科文组织保护以及残骸作为墓地的辩论。

说法对照年表

把本案卷里的公开记录说法,放在本页已有的年表旁边。

公开记录百科。非法律意见、非作案教程、非私人档案。

说法 这艘船被核证为永不沉没。

年表节点 1911年5月31日 — 贝尔法斯特下水

不存在这样的证书。宣传与报刊使用这个词;调查把分隔当作在侧擦进水中失败的设计主张。

说法 煤舱火灾使船沉没。

年表节点 1912年4月10日 — 南安普敦启航

煤舱火当时与后来都被讨论。它不是1912年官方原因。法庭点出冰与速度。

说法 三等舱作为政策被锁在下面。

年表节点 1912年4月14日 — 23:40冰山

物理障碍与混乱推迟了许多三等舱旅客。调查并未发现困住他们的常设命令。

说法 残骸是海底一艘完整的船。

年表节点 1912年4月15日 — 沉没与卡帕西亚号

1985年发现显示两段主体与宽阔碎片场,匹配船体下沉时的断裂。

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节点权重标记

用卷宗里已有的公开记录说法,把本页已有的年表节点标成支持、争议或不明。不是裁决。

仅本机编辑标记。公开记录百科,非法律意见、非作案教程、非私人档案。

年表节点支持 / 争议 / 不明
1911年5月31日 — 贝尔法斯特下水

卷宗已有说法: 这艘船被核证为永不沉没。

1912年4月10日 — 南安普敦启航

卷宗已有说法: 煤舱火灾使船沉没。

1912年4月14日 — 23:40冰山

卷宗已有说法: 三等舱作为政策被锁在下面。

1912年4月15日 — 沉没与卡帕西亚号

卷宗已有说法: 残骸是海底一艘完整的船。

1912年4月19日 — 美国参议院调查开庭

卷宗已有说法: 残骸是海底一艘完整的船。

1912年5月2日 — 英国残骸法庭开庭

卷宗已有说法: 残骸是海底一艘完整的船。

1912年7月30日 — 默西报告

卷宗已有说法: 残骸是海底一艘完整的船。

1914 — 海上人命安全公约与冰巡

卷宗已有说法: 残骸是海底一艘完整的船。

1985年9月1日 — 残骸定位

卷宗已有说法: 残骸是海底一艘完整的船。

2012 — 百年与遗产法

卷宗已有说法: 残骸是海底一艘完整的船。

1914年之后,案件活在条约文本中,以及后来摄影机终于能够展示的残骸中。

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