英国残骸专员报告
调查
1912年7月30日报告与附件固定位置、此处使用的1490人遇难数字，以及冰区过快速度的认定。它是核心英国官方文件。
格子越深，表示该主题在这项指标上越高。
恶名98
谜案30
规模90
证据82
法律影响85
文化98
低高
简短问答
泰坦尼克号何时何地沉没？
船约于1912年4月14日23:40撞上冰山，约于4月15日02:20在北大西洋沉没。英国残骸专员报告把损失位置标在北纬41°46′、西经50°14′。
有多少人遇难？
默西勋爵法庭记录损失1490条生命。其他1912年统计更高；现代汇编者常引约2200人中约1500人。约710人抵达卡帕西亚号。数字仍有差异，因为船员与三等舱名单不完整。
官方调查得出什么结论？
美国参议院调查与英国残骸专员都认定：船在冰区开得太快，了望与无线电惯例不足，救生艇容量与登艇未能服务船上的人。英国报告日期为1912年7月30日，把碰撞归咎于过快速度。
为何救生艇过少？
当时贸易委员会规则按总吨位而不是按人数配置艇位。泰坦尼克号的二十艘艇是合法的。1912年后，人人有艇成为政治标准，再成为海上人命安全公约下的条约标准。
这艘船被官方称为永不沉没吗？
没有船级社把泰坦尼克号核证为永不沉没。行业报刊与白星宣传强调水密分隔。这个词在沉船后粘在英语标题上，成为关于营销的课，而不是隐藏的设计印记。
残骸何时被发现？
1985年9月1日，伍兹霍尔海洋研究所与法国海洋开发研究院联合考察在约3800米处定位分成两段的残骸。美国后来通过1986年泰坦尼克号纪念法，把遗址当作纪念地。
1912
1912年法庭依据证词、马可尼文件与公司图纸工作。他们没有残骸。
1985年后摄影证实船体断裂与碎片场，并未改变航行认定。
证物
美国参议院证词
证词
驾驶员、报务员、伊斯梅与旅客自1912年4月19日起受询。印刷听证仍是最早的长篇英语誊本。
马可尼往来
无线电
冰警、CQD与SOS呼号以及卡帕西亚号的回复，显示谁在何时听见这艘船。加利福尼亚号的沉默值班被记录为人员配置惯例，不是阴谋。
艇位与旅客名单
文件
白星与移民名单，加上艇容量表，支撑按舱等的存活表。三等舱名字的缺口解释了遇难总数为何仍有差异。
1985年后残骸勘测
残骸
约3800米处的两段主船体与碎片场，匹配下沉时的断裂。板材与铆钉研究细化、而不是取代1912年进水故事。
冰巡与海上人命安全公约文本
法规
1914年公约与冰巡协议是证据的法律余影：人人有艇、无线电值班与冰情报送作为常设义务。
记录有多扎实
原因共识92
冰山碰撞与渐进进水并无严肃争议。
1912年文献案卷88
两场调查、无线电日志与公司图纸构成厚实的同期案卷。
遇难人数精度72
默西的1490是官方数字；其他1912年与后来的计数相差数十至低百。
残骸法证80
摄影与有限回收证实断裂；深海打捞仍受限制。
对1912年残骸而言，本案证据丰富。剩余争论关乎冶金与记忆，而不是船是否撞冰。
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