爱德华·J·史密斯
泰坦尼克号船长
资深白星船长，本拟最后一次横渡。他与船同沉。两场调查都审查他的速度与冰区决定；双方都未把碰撞当作谜团。
格子越深，表示该主题在这项指标上越高。
恶名98
谜案30
规模90
证据82
法律影响85
文化98
低高
简短问答
泰坦尼克号何时何地沉没？
船约于1912年4月14日23:40撞上冰山，约于4月15日02:20在北大西洋沉没。英国残骸专员报告把损失位置标在北纬41°46′、西经50°14′。
有多少人遇难？
默西勋爵法庭记录损失1490条生命。其他1912年统计更高；现代汇编者常引约2200人中约1500人。约710人抵达卡帕西亚号。数字仍有差异，因为船员与三等舱名单不完整。
官方调查得出什么结论？
美国参议院调查与英国残骸专员都认定：船在冰区开得太快，了望与无线电惯例不足，救生艇容量与登艇未能服务船上的人。英国报告日期为1912年7月30日，把碰撞归咎于过快速度。
为何救生艇过少？
当时贸易委员会规则按总吨位而不是按人数配置艇位。泰坦尼克号的二十艘艇是合法的。1912年后，人人有艇成为政治标准，再成为海上人命安全公约下的条约标准。
这艘船被官方称为永不沉没吗？
没有船级社把泰坦尼克号核证为永不沉没。行业报刊与白星宣传强调水密分隔。这个词在沉船后粘在英语标题上，成为关于营销的课，而不是隐藏的设计印记。
残骸何时被发现？
1985年9月1日，伍兹霍尔海洋研究所与法国海洋开发研究院联合考察在约3800米处定位分成两段的残骸。美国后来通过1986年泰坦尼克号纪念法，把遗址当作纪念地。
1912
1912年听证点出驾驶员、船东与救援者，比大多数三等舱家庭更清楚。
下列六人仍是英语记录用来解释指挥、设计、救援与法律的名字。
人物
J·布鲁斯·伊斯梅
白星航运董事长
在一艘较晚的右舷艇上生还。美国报纸使他成为公司逃离的面孔。英国法庭拒绝认定他下令鲁莽速度，但他的名声从未恢复。
托马斯·安德鲁斯
哈兰德与沃尔夫造船人
率领保证组，并据若干生还驾驶员陈述，检查损坏并告诉船长船将沉没。他没有生还。后来的作者把他重塑为对抗船东的诚实设计者。
阿瑟·罗斯特伦
卡帕西亚号船长
立即把丘纳德邮轮转向北，准备艇与医疗组，并于4月18日在纽约送上幸存者。国会与英国法庭把救援赞为当夜称职的对照。
威廉·奥尔登·史密斯
美国参议员，调查主席
密歇根州共和党人，在伊斯梅与驾驶员能够回国前传唤他们。他的听证有党派色彩，技术上有时不稳，但它们创造了第一份公开誊本。
默西勋爵
英国残骸专员
前法官约翰·比格姆主持伦敦调查并签署1912年7月30日报告。批评者说贸易委员会在调查自己；附件仍是标准官方叙事。
三等舱名字主要作为名单条目进入记录。调查围绕驾驶员、船东与国家建立。
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