진한 칸일수록 이 직업에서 해당 지표가 높습니다.
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짧은 답
세월호는 언제 침몰했나?
여객선은 2014년 4월 16일 아침 진도 인근 서해, 인천–제주 항로에서 기울어 전복되었다. 전날 밤 인천을 출발했다.
몇 명이 사망했나?
재판에 쓰인 공식 집계는 탑승 476명 중 304명 사망 또는 실종, 구조 172명이다. 사망자 중 약 250명이 단원고등학교 학생이었다. 초기 수색의 수습·실종 숫자는 인양이 이어지며 한 자릿수씩 바뀌었다.
누가 유죄 판결을 받았나?
이준석 선장은 유기치사 등 혐의로 무기징역을 선고받았고, 대법원은 2015년 11월 12일 확정했다. 다른 선원은 최종 상고 경로에서 약 1년 6개월에서 12년의 형을 받았다. 일부 해경·규제 당국자는 별도로 유죄 판결을 받거나 해임되었다.
전복 원인은 무엇인가?
법원과 조사 기구는 급선회, 과적과 부실 고박, 증개축 이후 떨어진 복원성, 부족한 평형수의 결합을 지적했다. 전시 행위도, 설명되지 않는 단일 구멍도 아니다.
승객은 왜 안에 머물렀나?
반복된 방송이 기다리라고 했다. 선장은 제때 퇴선 명령을 내리지 않았다. 대법원은 그 부작위와 선원의 이탈을 유기치사 인정의 핵심으로 보았다.
선체는 언제 인양되었나?
선체는 2017년 3월 23일 끌어올려진 뒤 조사와 추모를 위해 옮겨졌다. 인양은 남은 실종자를 찾고 배를 증거로 보존하기 위한 것이었다.
2014
이야기는 다른 배가 닿을 수 있는 낮에 실패한 국내 여객 항로이다.
한국 텔레비전은 기울기를 실시간으로 보여 주었다. 법적 이야기는 대법원까지 열여덟 달이 걸렸다.
장면
- 개조된 여객선
세월호의 일본 건조 선체는 승객과 화물을 늘리도록 개조되었다. 복원성 서류는 실제 운항 선박과 맞지 않았다. 제주 항로의 청해진 적재 관행은 법정 기록의 일부이다.
- 늦은 출항, 아침 선회
4월 15일 운항은 일정보다 늦게 인천을 떠났다. 4월 16일 수도에서의 선회는 바로잡히지 않고 커지는 기울기를 만들었다.
- 대기와 이탈
내부 방송은 승객을 선실에 붙들어 두었다. 간부 선원은 떠났다. 그 대비 — 내부의 잔혹한 그림이 아니라 — 가 판결의 윤리적 중심이다.
- 선체에서 멈춘 구조
인근 어선과 해경정이 물과 열린 갑판에서 사람을 건졌다. 텔레비전 속 멀쩡해 보이는 선체는 얼마나 적은 수가 나오고 있는지를 가렸다.
- 과실에서 무기징역으로
2014년 1심은 선장의 죄를 과실로 불렀다. 2015년 항소심과 대법원은 같은 사실을 유기치사로 부르고 무기징역을 고정했다.
세월호의 이야기는 날짜가 찍히고 재판된 복원성 실패와 지휘 실패이지, 미제의 바다 미스터리가 아니다.
공개 기록 백과입니다. 법률 자문이 아니며 범행 방법이 아닙니다. 잔혹한 묘사는 넣지 않습니다. 전쟁은 별도 아틀라스에서 다룹니다.