1971년 11월 24일 댄 쿠퍼라는 이름으로 노스웨스트 오리엔트 305편을 납치한 남성이 시애틀에서 20만 달러를 받고 보잉 727에서 뛰어내렸다. 그는 끝내 잡히지 않았다.
다른 이름: 댄 쿠퍼 · 노스웨스트 오리엔트 납치
1971년 11월 24일 오후, 추수감사절 전날, 댄 쿠퍼라는 이름으로 편도 표를 산 남성이 포틀랜드 국제공항에서 노스웨스트 오리엔트 항공 305편(보잉 727-51, 등록부호 N467US)에 올랐다. 시애틀로 이륙한 뒤 그는 승무원 플로렌스 섀프너에게 쪽지를 건넸고, 서류가방 속 폭탄으로 보이는 물건을 보여 주었다. 요구는 현금 20만 달러와 낙하산 네 개였다. 항공기는 퓨젓사운드를 선회했고, 항공사와 연방수사국(FBI)은 시애틀-터코마 국제공항에서 돈과 낙하산을 모았다.
몸값과 낙하산이 실린 뒤 승객은 시애틀에서 내렸다. 기장 윌리엄 스콧, 부기장 윌리엄 라타착, 항공기관사 해럴드 E. 앤더슨, 승무원 티나 머클로가 남았다. 쿠퍼는 멕시코시티 방향, 리노 급유, 플랩·착륙장치 전개, 저속·저고도 비행을 지시했다. 시애틀 이륙 뒤 어둠과 비 속의 워싱턴주 남서부 어딘가에서 그는 후방 승강계단을 내리고 기체를 떠났다. 727기가 태평양 표준시 23시 45분 리노에 착륙했을 때 계단은 내려져 있었고 쿠퍼는 없었다.
FBI는 사건명 NORJAK(Northwest hijacking)을 열었다. 20달러 지폐의 일련번호가 기록되었다. 1980년 2월 소년 브라이언 잉그램이 워싱턴주 밴쿠버 인근 컬럼비아강 모래톱(뒤에 테나 바라고 불린 곳)에서 그 일련번호와 맞는 지폐 뭉치 세 개, 액면 약 5,800달러를 발견했다. 확인된 유해, 낙하산, 나머지 몸값 은닉처는 나오지 않았다. 국은 2016년 7월 12일 현역 수사를 중단했고, 파일은 미제로 남았다.
D.B. 쿠퍼는 언론이 만든 이름이다. 항공권에는 댄 쿠퍼라고 적혀 있었다. 공개 기록은 짧은 비행, 기록된 몸값, 강변 발견물, 그리고 피고 없이 닫힌 FBI 파일이다.
쿠퍼는 어두운 양복, 흰 셔츠, 검은 넥타이, 로퍼를 입은 과묵한 중년 남성으로 묘사되었다. 나이는 마흔 중반쯤으로 보였고, 버번을 시키고 담배를 피웠다. 우측 맨 뒷줄에 앉았다. 쪽지 이후 교섭은 머클로를 통해 이루어졌다. 노스웨스트 사장 도널드 나이롭이 지급을 승인했다. 시애틀 경찰과 FBI가 여러 은행에서 모은 20달러 지폐 가방과 낙하산 네 개(그중 둘은 지역 스카이다이빙 학교의 스포츠용)를 전달했다.
승객을 내린 뒤 쿠퍼는 남은 승무원을 전방으로 보내고 727기의 비행 중 개방이 가능한 후방 계단을 썼다. 승무원 계기는 뒤에 사람이 기체를 떠난 것과 맞는 변화를 보였다. 강하 구역은 항적 자료로 워싱턴주 에리얼과 루이스강 일대의 회랑으로 재구성되었고, 바람·시각 모형이 바뀌며 범위는 넓어졌다.
포틀랜드 기자가 항공권 이름과 지역 주민 D.B. 쿠퍼를 섞었고, 통신사가 그 오류를 유지했다. FBI 몽타주 — 특히 1972년과 1973년 스케치 — 는 신원 미상 납치범의 미국적 얼굴이 되었다. 수사관은 수천 명을 면담했다. 1972년 다른 항공기를 납치한 리처드 플로이드 매코이 주니어는 자주 거론된 닮은꼴이었으나, 국은 그를 쿠퍼로 보지 않았다.
NORJAK을 오래 담당한 수사관 랠프 힘멜스바흐는 뒤에, 강하자가 밤·비·삼림과 돈을 들고 빠져나올 희박한 가능성에 직면했다고 썼다. 그것은 수사관의 회고이지, 쿠퍼가 죽었다는 결론이 아니다. 2016년 중단은 사건의 연한과 증인의 사망·기억 쇠퇴를 이유로 들었지, 시신 회수를 이유로 들지 않았다.
잉그램의 1980년 2월 10일 테나 바 발견은 FBI가 일련번호로 인증한 유일한 몸값 실물 회수이다. 뭉치는 모래 몇 인치 아래에 있었고, 단순 하류 표류를 가정하면 재구성 강하 구역의 상류에 해당한다. 수문학자와 아마추어 이론가들은 지폐가 떠내려왔는지, 묻혔는지, 놓였는지를 두고 논쟁해 왔다.
발견은 야영지, 낙하산, 이름을 낳지 않았다. 다만 사건을 한 세대 더 미국 신문에 남겼고, 뒤에 DNA·토양 분석이 닿을 수 있는 유일한 전시를 남겼다. 나머지 19만 4,200달러는 국이 인정한 형태로 회수되지 않았다.
1960년대와 1970년대 초 납치 파동 이후 연방 납치법과 공항 검색은 이미 강화되고 있었다. 쿠퍼의 강하는 구체적인 감항 해답을 더했다. 뒤에 쿠퍼 베인이라 불린 기계식 잠금장치가 727기 후방 계단의 비행 중 하강을 막는다. 항공사들은 위협 상황에서 몸값 취급과 승무원 배치도 바꿨다.
문화적 여파는 파일을 앞질렀다. 노래, 소설, 1981년 영화, 워싱턴주 에리얼의 연례 모임은 신원 미상 강하자를 민중 영웅으로 다루었다. 백과의 일은 항공권 이름, 편명, 테나 바 일련번호, 2016년 종결을 그 설화 위에 두는 것이다.
댄 쿠퍼라는 이름의 남성이 1971년 11월 24일 노스웨스트 오리엔트 305편을 납치하고 워싱턴 상공에서 강하한 뒤 사라진 경위.
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1971년 11월 24일 노스웨스트 오리엔트 305편부터 테나 바 몸값 발견, FBI의 2016년 중단까지.
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305편 승무원, FBI 담당 수사관, 테나 바에서 몸값 지폐를 발견한 소년 — 기소되지 않은 용의자 화랑이 아니다.
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305편 기록, FBI 몽타주, 테나 바 몸값 지폐, NORJAK이 기소에 이르지 못한 이유.
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305편이 납치범 없이 착륙한 뒤 FBI, 노스웨스트 오리엔트, 지역 보안관이 쿠퍼 납치를 어떻게 다루었는가.
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1971년 305편 납치가 727기 계단 잠금, 공항 관행, 미국 민중 범죄 신화에 미친 영향.
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FBI의 2016년 NORJAK 중단 이후 열린 질문, 305편 기록이 이미 반박하는 쿠퍼 신화.
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공개 기록 백과입니다. 법률 자문이 아니며 범행 방법이 아닙니다. 잔혹한 묘사는 넣지 않습니다. 전쟁은 별도 아틀라스에서 다룹니다.