1971年11月24日、ダン・クーパーと名乗った男がノースウエスト航空305便をハイジャックし、シアトルで20万ドルを受け取ったのちボーイング727から降下した。身柄は確認されていない。
別名: ダン・クーパー · ノースウエスト航空ハイジャック
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1971
1971年11月24日午後、感謝祭の前日、ダン・クーパーの名で片道切符を買った男が、ポートランド国際空港でノースウエスト・オリエント航空305便（ボーイング727-51、登録記号N467US）に搭乗した。シアトルへ向け離陸したのち、客室乗務員フローレンス・シャフナーにメモを渡し、ブリーフケース内の爆弾と彼女が判断した物を示した。要求は現金20万ドルとパラシュート4基であった。機体はピュージェット湾上空を旋回し、航空会社と連邦捜査局（FBI）がシアトル・タコマ国際空港で金と落下傘を揃えた。
シアトルで身代金と落下傘が積み込まれたあと、乗客は解放された。機長ウィリアム・スコット、副操縦士ウィリアム・ラタチャック、航空機関士ハロルド・E・アンダーソン、客室乗務員ティナ・マックロウが残った。クーパーはメキシコシティ方面への針路、リノでの給油、フラップと降着装置を下げた低速低空飛行を命じた。シアトル離陸後、暗く雨のワシントン州南西部上空のどこかで、後部エアステアを下ろして機を離れた。727が太平洋標準時23時45分にリノへ着陸したとき、階段は下りたまま、クーパーはいなかった。
FBIは事件名NORJAK（Northwest hijacking）を開いた。20ドル札の記番号は記録された。1980年2月、少年ブライアン・イングラムが、ワシントン州バンクーバー近郊のコロンビア川砂州（のちにテナ・バーと呼ばれる）で、額面約5800ドル分の劣化した札束3包を見つけた。確認された遺体、パラシュート、未使用の身代金の隠し場所は見つかっていない。当局は2016年7月12日に積極捜査を停止し、事件は未解決のまま残った。
D.B.クーパーは報道が作った名である。切符にはダン・クーパーとあった。公開記録は短い飛行、記録された身代金、川での発見、そして被告を欠いたままFBIが閉じた一件である。
クーパーは濃色のスーツ、白シャツ、黒ネクタイ、ローファーの静かな男で、四十代半ばとされ、バーボンを注文し煙草を吸った。右舷最後列に座った。メモのあと、交渉はマックロウを通じた。ノースウエスト社長ドナルド・ナイロップが支払いを認めた。シアトル警察とFBIが、複数銀行の20ドル札の袋と落下傘4基（うち2基は地元スカイダイビング学校のスポーツ用キャノピー）を届けた。
乗客解放後、クーパーは残った乗員を前方へ送り、飛行中に開けられる727の特徴である後部階段を使った。計器はその後、人が機を離れたことと整合する変化を示した。降下帯は飛行経路データから、ワシントン州アリエルとルイス川一帯の回廊として復元され、風と時刻のモデルが変わるたびに広がった。
ポートランドの記者が切符名と、地元のD.B.クーパーという人物を混同し、通信社がその誤りを固定した。FBIの合成似顔絵——とくに1972年と1973年の図——は、身元不明のハイジャック犯のアメリカ的顔になった。捜査官は数千人を聴取した。1972年に別機をハイジャックしたリチャード・フロイド・マッコイ・ジュニアはよく引き合いに出されたが、当局は彼をクーパーとは扱わなかった。
長年NORJAKを担当した特別捜査官ラルフ・ヒンメルスバッハは、のちに、降下した男は夜と雨と森林に直面し、金を持って歩き出す見込みは薄かったと書いた。それは捜査官の回顧であり、クーパーが死亡したという認定ではない。2016年の停止理由は事件の古さと証人の死亡・記憶の薄れであり、遺体の発見ではなかった。
1980年2月10日のイングラムによるテナ・バーの発見は、FBIが記番号で真贋を認めた身代金の、唯一の物的回収である。包みは砂の数インチ下にあり、単純な下流漂流を仮定すれば復元された降下帯の上流にあたる。水文学者とアマチュア理論家は、札が流されたのか、埋められたのか、置かれたのかを争ってきた。
発見は野営地も落下傘も名前も生まなかった。しかし事件をさらに一代、アメリカ紙面に残し、のちのDNAや土壌分析が触れうる唯一の展示物を与えた。残る19万4200ドルは、当局が認める形では回収されていない。
連邦のハイジャック法と空港検査は、1960年代から1970年代初頭の連続ハイジャックのあと、すでに引き締められていた。クーパーの降下は耐空性の具体的回答を加えた。のちにクーパーベーンと呼ばれる機械錠で、727の後部階段が飛行中に下りないようにしたのである。航空会社は、脅迫を受けた便での身代金扱いと乗員配置も変えた。
文化的余波は一件書類を追い越した。歌、小説、1981年の映画、ワシントン州アリエルの年次集会は、身元不明の降下者を民間英雄にした。百科の仕事は、切符名、便名、テナ・バーの記番号、2016年の打切りを、その民間伝承の上に置くことである。
このドシエにある年表の場面を、すでに載っている公開記録の主張で支持・争い・不明と印す。判決ではない。
この端末上の編集印のみ。公開記録の百科であり、法律助言でも犯行手順でも非公開ファイルでもない。
| 年表の場面 | 支持 / 争い / 不明 |
|---|---|
| 1971年11月24日 — 305便ハイジャック すでに載る主張: FBIはクーパーが誰かを密かに知っている。 | |
| 1971年11月24日 — シアトルでの身代金と解放 すでに載る主張: リチャード・マッコイがD.B.クーパーである。 | |
| 1971年11月24日 — リノ着陸 すでに載る主張: クーパーの本名の頭文字はD.B.である。 | |
| 1972–73年 — 合成似顔絵の公表 すでに載る主張: 身代金はすべて見つかった。 | |
| 1972年 — マッコイとの比較 すでに載る主張: 身代金はすべて見つかった。 | |
| 1980年2月10日 — テナ・バーの発見 すでに載る主張: 身代金はすべて見つかった。 | |
| 1981年 — クーパーベーンの時代 すでに載る主張: 身代金はすべて見つかった。 | |
| 2000年代 — 市民の容疑者論 すでに載る主張: 身代金はすべて見つかった。 | |
| 2016年7月12日 — FBIがNORJAKを停止 すでに載る主張: 身代金はすべて見つかった。 | |
| 2016年以降 — 私的文書 すでに載る主張: 身代金はすべて見つかった。 |
ダン・クーパーと名乗った男が1971年11月24日にノースウエスト航空305便をハイジャックし、ワシントン上空で降下して消えた経緯。
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1971年11月24日のノースウエスト航空305便から、テナ・バーの身代金発見、FBIの2016年停止まで。
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305便の乗員、FBI担当官、テナ・バーで身代金を見つけた少年——起訴されていない容疑者の画廊ではない。
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305便の記録、FBI合成似顔絵、テナ・バーの身代金、NORJAKが起訴に至らなかった理由。
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305便がハイジャック犯を欠いて着陸したあと、FBI、ノースウエスト、地元保安官がクーパー事件をどう扱ったか。
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1971年の305便ハイジャックが、727階段錠、空港運用、アメリカの民間犯罪神話をどう形づくったか。
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FBIの2016年NORJAK停止後に残る問いと、305便の記録がすでに否定するクーパー神話。
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