主な優勝
7最高峰クラス・ライダータイトル
2（1976-1977）バリー・シーンの連覇
50cc、1962年日本メーカー初の世界タイトル
ジョアン・ミル、2020年最後の最高峰タイトル
スズキは1960年マン島TTでグランプリに参入し、1962年エルンスト・デグナーの50ccタイトルで日本メーカー初の世界選手権を獲った。最高峰では1976–1977年バリー・シーンのRG500連覇がスターブランド化し、1981年マルコ・ルキネリ、1982年フランコ・ウンチーニが続いた。1993年にはケビン・シュワンツがキャリア唯一のタイトルをスズキにもたらした。スズキの個性は規模ではなくバランスだった。予算と人員は大手に劣り2台体制を守ったが、GSX-RRはコーナー進入の安定性とラインの自由度で評価された。ジョアン・ミルはコロナ短縮14戦の2020年をわずか1勝で制し、一貫性が生の勝数を上回る稀な例となった。スズキは2022シーズン末に再びMotoGPから撤退した。
記録比較
最高峰クラス・ライダータイトル7
全クラス・世界タイトル15+
最高峰クラス・グランプリ優勝90+
全クラス・グランプリ優勝150+
棒グラフはこの一覧の1位基準です。
このチームのレジェンド
バリー・シーンケビン・シュワンツケニー・ロバーツ Jr.ジョアン・ミル
ライバル関係
1990年代初頭、スズキのシュワンツとヤマハのレイニーが繰り広げた対決は史上最高のライバル関係と広く評され、1993年ミサノでレイニーが胸部以下麻痺を負って終わった。2010年代後半、スズキはドゥカティとホンダの重厚な支出に抗う小規模ファクトリーの象徴になった。