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低高
简短问答
世越号何时沉没？
渡轮于2014年4月16日上午在珍岛附近黄海倾斜并倾覆，航线为仁川—济州。它于前一夜离开仁川。
有多少人遇难？
审判中使用的韩国官方核算是船上476人中304人遇难或失踪，172人获救。遇难者中约250人是檀园高中学生。早期搜寻对已寻回遗体与仍失踪者的统计，在打捞继续时有个位数变动。
谁被定罪？
船长李俊锡因故意过失杀人及相关罪名被判无期徒刑，大法院于2015年11月12日维持。其他船员在最终上诉路径上获约18个月至12年刑期。部分海警与监管官员被另案定罪或免职。
倾覆原因是什么？
法庭与调查机构指向急转、过量且固定不良的货物、改建后稳性下降以及压载不足的组合——不是战时行为，也不是单一无法解释的破洞。
旅客为何留在内部？
反复广播告诉他们等待。船长没有及时发出弃船令。大法院把这一省略，加上船员离开，当作故意过失杀人认定的核心。
船何时被打捞？
船体于2017年3月23日起出，后来移作检查与纪念使用。打捞意在寻回仍失踪者，并把船作为证据保全。
2014
故事是一次在白昼、其他船只可及范围内失败的国内渡轮航行。
韩国电视使倾斜在实时可见。法律故事花了十八个月到达大法院。
情节
- 一艘改建的渡轮
世越号的日本船体被改建以运载更多旅客与货物。稳性文书与开航的船并不匹配。清海镇在济州航线上的装载惯例是法庭记录的一部分。
- 晚开航，上午转向
4月15日航次落后于仁川时刻表。4月16日水道中的一次转向产生不断增大、未能扶正的倾斜。
- 原地等待与弃船
内部广播把旅客留在客舱。高级船员离开。这一对照——而不是内部图解——是判决的伦理中心。
- 停在船体处的救援
附近渔船与海警艇从水中与开敞甲板救人。电视上看来完整的船体，掩盖了仍被带出的人有多么少。
- 从过失到无期
2014年审判称船长的罪是过失。2015年上诉法院与大法院称同一事实为故意过失杀人，并锁定无期徒刑。
世越号的故事是稳性失败加上指挥失败，有日期并已受审，不是未破的海上谜团。
公开记录百科。非法律建议。非作案指南。不写血腥细节。战争另有图集。