格子越深，表示该主题在这项指标上越高。
恶名82
谜案35
规模80
证据75
法律影响78
文化70
低高
简短问答
世越号何时沉没？
渡轮于2014年4月16日上午在珍岛附近黄海倾斜并倾覆，航线为仁川—济州。它于前一夜离开仁川。
有多少人遇难？
审判中使用的韩国官方核算是船上476人中304人遇难或失踪，172人获救。遇难者中约250人是檀园高中学生。早期搜寻对已寻回遗体与仍失踪者的统计，在打捞继续时有个位数变动。
谁被定罪？
船长李俊锡因故意过失杀人及相关罪名被判无期徒刑，大法院于2015年11月12日维持。其他船员在最终上诉路径上获约18个月至12年刑期。部分海警与监管官员被另案定罪或免职。
倾覆原因是什么？
法庭与调查机构指向急转、过量且固定不良的货物、改建后稳性下降以及压载不足的组合——不是战时行为，也不是单一无法解释的破洞。
旅客为何留在内部？
反复广播告诉他们等待。船长没有及时发出弃船令。大法院把这一省略，加上船员离开，当作故意过失杀人认定的核心。
船何时被打捞？
船体于2017年3月23日起出，后来移作检查与纪念使用。打捞意在寻回仍失踪者，并把船作为证据保全。
2014
普通刑事程序与非常委员会并行。
英语读者把委员会看成“调查”。韩国法律把它们与船员审判区分开。
机构
- 韩国检方与法院 — 起诉并审判船员；产出2014–15年通向无期徒刑的杀人路径。
- 联合警方调查 — 在最初数月绘制货物、改建与清海镇网络。
- 特别调查委员会 — 依据2014年特别法设立，以审查国家以及公司失败；后来在政治上受争议。
- 韩国海警／后继机构 — 第一响应者，改革后其指挥决定本身受到调查的机构。
随后发生
- 救援，然后寻回
第一天被框定为救援。数小时内变成寻回与辨认行动。
- 扣押公司案卷
在船体仍在水道中时，装载单、改建许可与船东关联被抽出。
- 先审船员
检方以离开船舶的人为先，而不是远处的船东。
- 升级指控
2015年上诉接受故意过失杀人，而不是仅有过失。
- 立法特别调查
特别法回应不信任普通部委报告的家属。
- 吊起证物
2017年打捞把船当作证据，并当作对仍失踪者的承诺。
转折点
- 原地等待音频 — 一旦广播公开，船员离开便不能只被叙述为混乱。
- 2015年4月杀人判决 — 上诉法院改变了船长罪行的法律名称。
- 2017年3月起吊 — 被打捞的船体合上了韩国记忆中“船仍在海底”的阶段。
调查产出定罪。它并未产出每项国家疏漏的单一无争议地图。
公开记录百科。非法律建议。非作案指南。不写血腥细节。战争另有图集。