要点
调查发现非法改装、货物超载、压载不足，以及船员离开时客舱广播仍告诉旅客留在原地。船长李俊锡于2014年11月因过失被判36年。光州高等法院于2015年4月改为故意过失杀人并处无期徒刑。韩国大法院于2015年11月12日维持无期徒刑。
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2014年4月16日，渡轮世越号在黄海倾覆；304人遇难或仍失踪，韩国法庭后来给船长与船员定罪。 清海镇海运仁川—济州航线渡轮世越号，于2014年4月16日上午在黄海珍岛附近猛骨水道倾斜并倾覆。船上476人中172人获救。法庭与政府把304人当作遇难或失踪——其中多数是安山檀园高中旅行的学生与教师。本页不描述被困甲板。
世越号 · 调查发现非法改装、货物超载、压载不足，以及船员离开时客舱广播仍告诉旅客留在原地。船长李俊锡于2014年11月因过失被判36年。光
调查发现非法改装、货物超载、压载不足，以及船员离开时客舱广播仍告诉旅客留在原地。船长李俊锡于2014年11月因过失被判36年。光州高等法院于2015年4月改为故意过失杀人并处无期徒刑。韩国大法院于2015年11月12日维持无期徒刑。
世越号 · 船体于2017年3月23日被打捞。特别立法创设调查委员会，以及比朴槿惠总统任期更耐久的公共纪念政治。英语报道把残骸当作国家悲痛故
船体于2017年3月23日被打捞。特别立法创设调查委员会，以及比朴槿惠总统任期更耐久的公共纪念政治。英语报道把残骸当作国家悲痛故事与国家失败故事，多于当作韩国制定法案。
世越号 · paras 1
船体1994年在日本作为浪之上号渡轮开始服役。清海镇于2012–13年买下并改建为世越号，加层并改变稳性。韩国调查者后来认定，改建与货物惯例在猛骨水道转向时留下过小余量。
这是阅读图鉴前的核对，不是个人建议、实时价格或预订库存。它不能代替条目全文。 它不能代替条目全文，只复述图鉴里已经写过的事实。 它不能代替条目全文，只复述图鉴里已经写过的事实。
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船体于2017年3月23日被打捞。特别立法创设调查委员会，以及比朴槿惠总统任期更耐久的公共纪念政治。英语报道把残骸当作国家悲痛故事与国家失败故事，多于当作韩国制定法案。
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船体1994年在日本作为浪之上号渡轮开始服役。清海镇于2012–13年买下并改建为世越号，加层并改变稳性。韩国调查者后来认定，改建与货物惯例在猛骨水道转向时留下过小余量。