レーダー、衛星文書、破片から語れる物語は、外れた引き継ぎ、復元された南弧、レユニオンのフラッペロンである。
英語圏テレビが好む物語は完成した操縦室陰謀である。本頁は2018年報告の開いた原因を保つ。
Beats
- 北京への夜間出発
9M-MROは2014年3月8日マレーシア時間0時41分、通常の定期便としてクアラルンプールを発った。旅客名簿は国際的で、最大の国籍集団は中国人であった。
- IGARIのあとの沈黙
最後の丁寧な引き継ぎのあと、二次レーダーと管制音声が途切れた。ベトナムとマレーシアは、機体が次周波数にいないことを確認するのに数時間を使った。
- 隠れた旋回、公開された海
再構成された軍一次レーダーは西行き横断を示した。インマルサット解析は3月24日、世界の関心を南部インド洋へ移した。
- 数年の海底と浜の発見
ATSBの枠は残骸を見つけなかった。レユニオンのフラッペロンは、9M-MROの一部が西インド洋に入ったことを証明した。
- 原因のない報告
マレーシアの2018年安全報告は、記録装置の位置も離脱理由も名指しせず、公式叙述を閉じた。
誠実に残る物語は未解決である。便名は見出しであり、残骸地点ではない。
公開記録の百科です。法律助言でも犯行手順でもありません。戦争は別アトラスです。