ザハリ・アフマド・シャー
370便機長
53歳の機長。公開討論は自宅シミュレーターと最後の数時間を手がかりとして扱った。2018年安全報告は原因を認定せず、彼を起訴しなかった。
行方不明は定期便の239人である。生きている一件は閣僚、捜索責任者、遺族である。
名指しされた乗員へのアマチュア告発は、日付のある公式認定に現れない限り省略する。2018年報告にはそれがない。
People
ファリク・アブドゥル・ハミド
370便副操縦士
北京区間の27歳の副操縦士。乗員名簿と最後の無線分に、二人操縦室の一員として残る。見つかっていない。
ナジブ・ラザク
2014年マレーシア首相
2014年3月24日、衛星解析が飛行終了を南部インド洋に置いたと発表した。声明は世界の捜索を移し、残骸は生まなかった。
アンガス・ヒューストン
JACC主任調整官
退役したオーストラリア空軍総司令官で、南部捜索の英語圏の顔となった。その会見は、ATSB枠が公衆にどう説明されたかの一次史料である。
マーティン・ドラン
ATSB委員長
主海底調査期のオーストラリア安全機関を率いた。インマルサット弧と捜索計画に関するATSB技術文書が、英語圏工学一件の中核である。
ジャン・フイ
遺族代弁者
北京を拠点とする遺族の声として、英語・中国語報道でしばしば引用された。遺族団体は行方不明の残骸を閉じた物語ではなく、未完の公式義務として扱った。
閣僚と捜索者は文書を残した。239人は名簿と、位置不明の記録装置を残した。
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