管制無線と二次レーダー
文書
最後の音声と、IGARI付近でのトランスポンダー応答の喪失。民間管制が便を失った瞬間を固定する。
証拠の質は、離脱と南部海洋での終了については強く、残骸地点や理由については弱い。
残るものは単純な南シナ海着水を退けるには足り、人物や機構を名指しするには足りない。
Exhibits
マレーシア軍一次レーダー
アーカイブ
再構成された西行きと、のちの南行き航跡。説明会形式で公表され、半島横断が公式物語に入った理由である。
インマルサット・ハンドシェイクデータ
技術
毎時の衛星ピングと、南弧を生んだバースト周波数オフセット解析。国際作業部会が検討した。なお海底写真ではない。
レユニオンのフラッペロンと後続破片
物的
2015年7月レユニオン発見に始まる、9M-MROと識別された破片。インド洋進入を証明し、精密な墜落緯度は証明しない。
ATSB捜索報告
調査
12万平方キロ調査の計画と否定的結果。その枠に残骸がないこと自体が事実である。
2018年マレーシア附属書13報告
文書
安全調査の最終叙述。原因未確定。公表本文に隠された判決はない。
How strong is the record?
残骸の位置22
南部海洋回廊と漂流研究。認証された機体はない。
航路離脱の証明88
レーダー再構成と衛星ハンドシェイクが離脱で一致する。
離脱の原因12
2018年報告は誰が行為したか、なぜかを確定できなかった。
破片の識別70
フラッペロンと後続の数片は9M-MROとして受け入れられている。
最も強い証拠は回廊と少数の破片を名指しする。原因は名指ししない。
公開記録の百科です。法律助言でも犯行手順でもありません。戦争は別アトラスです。