🚴历代GOAT

自默克斯以来最全面的车手,波加查打破了大环赛型车手与古典赛猎手之间的旧有界限。截至2025赛季,他已四夺环法冠军(2020、2021、2024、2025年),外加2024年环意冠军,以及2024、2025连续两年的世锦赛冠军。2024年他完成了吉罗-环法-世锦赛三冠王,是继1987年斯蒂芬·罗什之后首位达成这一壮举的车手。他还统治着古典赛,多次夺得伦巴第、多次夺得列日-巴斯托涅-列日冠军,并首次夺得环法兰德斯冠军,在未满27岁时职业生涯胜场就已突破100场。他从超远距离发起进攻的意愿重新定义了这项运动的战术,以他目前的年纪,其数据的天花板尚未可知。

'獾'是车群中最后一位真正意义上的'教父级'人物,靠意志力和双腿一样的强度统治比赛。伊诺赢得10座大环赛冠军——五次环法、三次环意和两次环西——外加1980年世锦赛冠军,以及包括巴黎-鲁贝、列日-巴斯托涅-列日和伦巴第在内的五次古典赛冠军。他至今仍是最后一位夺得环法冠军的法国车手(1985年),此后已是长达四十年的空窗。他是一位凶猛的竞争者,生涯胜场约216场,无论在高山、计时赛还是石板路古典赛中都同样出色,他好斗的领导风格塑造了那个时代的战术风貌。他与队友格雷格·勒蒙德在1985年和1986年环法期间的恩怨与联盟,造就了这项运动史上最经典的对抗之一。

'冠军中的冠军'是自行车运动的第一位现代意义上的伟大车手,他的优雅与科学化的方式让他在战后年代独树一帜。科皮在1949年完成了首次吉罗-环法双冠,并于1952年再度实现,五夺环意冠军、两夺环法冠军,并拿下1953年世锦赛冠军。他的九次古典赛冠军包括三次米兰-圣雷莫、五次伦巴第和一次巴黎-鲁贝,其中许多都是靠单骑远遁、以领先集团数分钟的优势完赛。1942年他以45.798公里刷新一小时纪录,这一纪录保持了14年之久。他与吉诺·巴尔塔利的对抗撕裂了正在复苏的意大利,而两人在爬坡途中共享一瓶水的画面,成为这项运动浪漫色彩历久不衰的象征。

'雅克大师'是首位五夺环法冠军的车手(1957年及1961至1964年),他靠掌握其他人畏惧的项目——计时赛——做到了这一点。他的骑行姿态打磨得极为精细,能在计时赛中拉开数分钟优势,再冷静地在高山中守住领先。安克蒂尔总共赢得8座大环赛冠军,外加两次环意冠军和1963年环西冠军,并于1964年成为科皮之后第一位在同一赛季包揽环意和环法的车手。他还统治着'国家大奖赛'计时赛,九次夺冠。他与广受欢迎、被称为'永远的第二名'的雷蒙德·普利多之间的对抗,牵动了整个法国,尽管安克蒂尔总是冷静地一次又一次击败他。

'大米格'是首位实现环法五连冠的车手(1991至1995年),这一空前壮举建立在令人难以理解的计时赛实力之上。这位身材高大、力量强劲、静息心率出了名地低的车手,总能在计时赛中彻底击溃对手,随后在高山中只需盯防、无需进攻。他总共赢得七座大环赛冠军,包括1992年和1993年的环意冠军,两年都完成了吉罗-环法双冠。1994年他以53.040公里刷新一小时纪录,1995年拿下世锦赛计时赛冠军,并在1996年亚特兰大奥运会的本洲赛道上夺得计时赛金牌。他沉稳内敛的统治力让他成为西班牙的民族英雄,并开启了专精大环赛骑行的新时代。

他是那个时代最伟大的古典赛车手,也是史上最顽强的车手之一,凯利凭借残酷的一贯稳定性,在生涯中赢得九次古典赛冠军:两次米兰-圣雷莫、两次巴黎-鲁贝、两次列日-巴斯托涅-列日和三次伦巴第。他还赢得1988年环西冠军,四次夺得环法绿色积分衫,生涯胜场约193场。他从1982年到1988年七次蝉联巴黎-尼斯冠军,这一纪录至今仍是这项重要分站赛的纪录。当国际自盟于1984年推出世界排名时,凯利是首位世界第一,并保持这一位置多年。这位来自卡里克镇的沉默农家子弟,兼具冲刺能力与在石板路、爬坡和恶劣天气中的生存能力,在这项运动能提供的每一种单日地形上都取得过胜利。

人称'鲁贝先生',德弗拉明克是默克斯时代至高无上的古典赛专家,他的11次古典赛冠军仅次于默克斯本人。他四夺巴黎-鲁贝冠军(1972、1974、1975、1977年),这一壮举此后只有汤姆·博能追平,对石板路的驾驭无人能及那个时代其他任何人。他还赢得三次米兰-圣雷莫、一次列日-巴斯托涅-列日、两次伦巴第和一次环法兰德斯,并顺带拿下1975年场地越野世锦赛冠军,凸显了他在崎岖地形上的全能。凭借远超250场的生涯胜场数,德弗拉明克是一位既能冲刺、又能耐苦、还能完美解读古典赛局势的车手,他与默克斯和弗雷迪·马尔滕斯的较量,让比利时在70年代成为单日赛事的心脏地带。

让自行车运动走向全球的车手,勒蒙德在1986年成为首位夺得环法冠军的非欧洲车手,把这项运动带向美国及更广阔的世界。他三夺环法冠军(1986、1989、1990年),两次夺得世锦赛公路赛冠军(1983、1989年)。他在1989年最后一日计时赛中以8秒优势逆转击败洛朗·菲尼翁,创下环法史上最小的夺冠差距,当时他使用空气动力学车把和水滴形头盔逆转了50秒的落后,是这项运动拥抱科技的一座里程碑。更加不可思议的是,他在1987年一次险些丧命的狩猎事故后做到了这一切,那次事故让他体内留下了三十多枚霰弹碎片,其中一些就在心脏附近。勒蒙德在EPO时代初露端倪之际保持干净地比赛,他的生涯不仅是体育上的高峰,也是道德上的高地。

她是女子自行车运动中获奖最多的车手,也是这项运动史上最全面的运动员之一,二十年间在公路、场地越野和场地赛中屡屡夺魁。她拥有三次公路世锦赛冠军(2006、2012、2013年)、2012年伦敦奥运会公路赛金牌,以及惊人的八次场地越野世锦赛冠军,外加多次环意女子赛冠军和数十场古典赛胜利。她的生涯总胜场数超过250场。沃斯兼具冲刺手的终点冲刺能力和在最艰难地形上获胜的耐力,她一直是女子比赛发展的重要推动力量,在重启后的女子环法中多次赢得赛段冠军。她的统治力与职业生涯的长久,让她在任何关于史上最伟大车手的诚实讨论中,都是代表女子车群的最清晰人选。

自行车运动史上最伟大的冲刺手,'马恩岛导弹'在自己精通的项目上改写了纪录簿。2024年,卡文迪什拿下第35个环法赛段冠军,超越了埃迪·默克斯保持已久的34次纪录,在三大环赛中他总共拿下55个赛段冠军。他赢得2011年世锦赛冠军、2009年米兰-圣雷莫冠军,生涯胜场约165场。他的巅峰期建立在无懈可击的HTC车队拖车列车之上,在集团冲刺中击败了那个时代的每一位对手,而他在历经多年病痛与自我怀疑后于2021年追平默克斯纪录的回归,堪称这项运动最伟大的救赎故事之一。当全能车手以大环赛和古典赛冠军来衡量时,卡文迪什则独自代表着车群见过的最杰出的纯粹冲刺终结者。

'手枪手'是那个时代最具爆发力的大环赛爬坡型车手,一位敢于进攻而非精打细算的车手。孔塔多包揽了全部三大环赛冠军,这是历史上仅有几位车手达成的壮举,他官方的成绩单列有七座大环赛冠军——两次环法、两次环意和三次环西——此前另有两次冠军因一起有争议的克伦特罗事件而被取消。他的标志性招牌,是在陡峭坡度上突然发起的舞动般的加速,他与安迪·施莱克、后来与克里斯·弗鲁姆之间的对抗,造就了2000年代和2010年代最富戏剧性的高山比赛。他斗志到最后一刻,即便在2017年退役当年的最后一届环西中也从远处发起进攻,并在自己宣布退役当天登顶安利卢夺冠,确保了他以自己一贯的比赛方式离开这项运动。