Регламент MotoGP делится на три части: спортивные правила, регулирующие проведение уик-энда и начисление очков, технический регламент, определяющий устройство мотоцикла, и дисциплинарный кодекс, который применяют стюарды FIM MotoGP. Почти всё в нём выстроено вокруг одного ограничения — шины. Гонщик получает фиксированный комплект на уик-энд, не может менять его посреди гонки, кроме случая переобувки при смене погоды, и обязан большую часть дистанции держать давление в переднем колесе выше минимального. Разобравшись в правилах о шинах, легко понять логику остального формата.
Высший класс проходит на каждом этапе вместе с Moto2 и Moto3, а MotoE — на отдельных европейских уик-эндах. У каждого класса свой регламент: в Moto2 используется единый для всех трёхцилиндровый двигатель Triumph объёмом 765 куб. см при свободном выборе шасси, а в Moto3 — одноцилиндровые четырёхтактные мотоциклы объёмом 250 куб. см. Спринты проводятся только в MotoGP. Титул чемпиона мира получает гонщик с наибольшей суммой очков, набранных в Гран-при и спринтах, отдельно разыгрывается титул конструкторов по результатам лучшего мотоцикла каждого производителя в каждой гонке и командный зачёт, учитывающий обоих гонщиков команды.
Очки кратко
Основные правила
Формат гоночного уик-энда
С 2023 года расписание фиксировано. Пятница включает 45-минутную первую свободную практику и часовую сессию, которая называется просто практикой; её результаты выводят десять сильнейших гонщиков напрямую в Q2. Суббота открывается 30-минутной второй свободной практикой, затем следуют Q1 и Q2 по 15 минут каждая, а во второй половине дня — спринт. Воскресенье — 10-минутная разминка и Гран-при. Только две сессии имеют последствия за пределами настройки техники: пятничная практика определяет, кто пропустит Q1, а квалификация формирует решётку для обеих гонок.
Квалификация и стартовая решётка
Квалификация разделена на два сегмента. Первым идёт Q1: в нём участвуют все гонщики, не попавшие в топ-10 пятничной практики, и двое сильнейших проходят дальше. Q2 определяет позиции с первой по двенадцатую, а остальные участники Q1 выстраиваются с тринадцатой позиции в порядке показанных времён. Обе сессии длятся 15 минут, гонщики обычно используют по две мягкие задние шины, и всё решает один быстрый круг. Эта же решётка используется и для спринта, и для Гран-при, поэтому вылет из Q1 способен испортить весь уик-энд.
Субботний спринт
Спринт покрывает примерно половину дистанции Гран-при, обычно от 10 до 14 кругов и около 20 минут гонки. Очки начисляются только первым девяти финишировавшим, от 12 за победу до одного за девятое место, так что спринт стоит чуть меньше половины Гран-при. Отдельной квалификации и обязательного выбора шин нет, но короткая дистанция подталкивает почти всех к более мягкой резине и превращает гонку в безостановочный спринт со старта. Результаты спринта не влияют на стартовую решётку воскресенья.
Очки и борьба за чемпионство
Гран-при приносит 25 очков за победу, затем 20, 16, 13, 11 и далее с шагом в одно очко вплоть до одного очка за пятнадцатое место. Вместе со спринтом идеальный уик-энд стоит 37 очков. Чтобы получить зачёт, гонщик должен пройти классификацию, то есть преодолеть не менее 75 процентов дистанции гонки. Титул в личном зачёте достаётся гонщику с наибольшей суммой очков за спринты и Гран-при. В зачёте конструкторов учитывается только лучший результат каждого производителя в каждой гонке, поэтому завод не получает двойного вознаграждения за весь подиум.
Мотоцикл
Прототип MotoGP оснащён четырёхтактным двигателем объёмом до 1000 куб. см, максимум с четырьмя цилиндрами и ограничением диаметра цилиндра в 81 мм, развивающим свыше 300 лошадиных сил. Минимальный вес без топлива — 157 килограммов. Объём топливного бака — 22 литра для Гран-при и 12 литров для спринта, а с 2024 года не менее 40 процентов топлива должно быть неископаемого происхождения. Каждому гонщику полагается не более семи двигателей за сезон, если производитель не пользуется уступками, а все мотоциклы работают на единой контрольной электронике Magneti Marelli, введённой в 2016 году.
Шины и правило давления
Michelin поставляет одинаковые слики и дождевые шины всем гонщикам. Стандартный комплект на уик-энд — 22 слика, десять передних и двенадцать задних из двух составов, плюс 13 дождевых, с дополнительной передней и задней шиной для тех, кто участвует и в Q1, и в Q2. Выбор состава для спринта и Гран-при свободный. Спорный момент — давление: переднее должно оставаться не ниже 1,80 бар, а заднее — не ниже 1,68 бар в течение 60 процентов Гран-при и 30 процентов спринта, что контролируется опломбированным датчиком на каждом мотоцикле.
Переобувка и гонки в дождь
MotoGP не останавливается из-за дождя. Если погода меняется в гонке, объявленной сухой, выбрасывается белый флаг, и гонщики могут заехать в боксы, чтобы пересесть на запасной мотоцикл, уже оснащённый дождевыми шинами, — такая переобувка стоит примерно 25-30 секунд. Гонки, изначально объявленные дождевыми, допускают обратный переход на слики. Если условия становятся по-настоящему опасными, руководство гонки выбрасывает красный флаг и либо перезапускает заезд, либо, при достаточно пройденной дистанции, фиксирует текущую классификацию как итоговую.
Система уступок
С 2024 года производители получают ранг от A до D по проценту набранных очков от максимально возможных за скользящий период оценки, и чем ниже ранг, тем больше помощи предоставляется. Ранг A, который с момента введения системы удерживает Ducati, не даёт права на уайлд-кард в течение сезона, замораживает спецификацию двигателя и ограничивает тесты назначенными тест-пилотами и трассами. Ранг D разрешает десять двигателей вместо семи, доработку мотора в ходе сезона, шесть уайлд-кард, частные тесты с основными гонщиками на любой трассе и дополнительные аэродинамические обновления. Заводы могут менять ранг дважды за сезон.
Нарушения и штрафы
Штраф «длинный круг»
Введённый в 2019 году длинный круг теперь стал стандартной санкцией за большинство нарушений на трассе. Гонщик обязан проехать размеченный объезд за пределами обозначенного поворота, с нанесёнными въездом и выездом, что обычно стоит от двух до четырёх секунд. Его нужно отработать в течение установленного числа кругов, иначе наказание ужесточается до проезда через пит-лейн или добавления времени. Типичные основания — неоднократный выход за пределы трассы в гонке, создание столкновения и медленная езда по гоночной траектории во время квалификации.
Границы трассы
Гонщик обязан удерживать часть мотоцикла в контакте с трассой, край которой определяется внешней стороной бордюра и зелёной зоной безопасности. На практиках и в квалификации превышение лимита просто аннулирует время круга. В гонке гонщикам сначала делают предупреждения, а затем за повторные нарушения назначают штраф «длинный круг». На последнем круге выход за пределы трассы ради обгона влечёт немедленное требование вернуть позицию или снижение места после гонки.
Фальстарт
Любое движение вперёд со стартовой позиции до гашения огней фиксируется транспондерами и карается двойным штрафом «длинный круг», что фактически заканчивает гонку для лидера. Гонщик, у которого заглох двигатель на решётке, должен поднять руку и затем стартовать с конца решётки или из пит-лейн. Тот же двойной штраф применяется за превышение лимита скорости 60 км/ч в пит-лейн во время гонки — правило, особенно важное при переобувке в ходе гонки.
Опасная езда
Стюарды FIM MotoGP оценивают опасные манёвры индивидуально — от чрезмерно оптимистичных нырков, сбивающих соперника, до виляния под торможением или создания помех более быстрому гонщику на быстром круге. Наказания варьируются от предупреждения через снижение позиции, штраф «длинный круг», начисление времени, штрафные позиции на следующем этапе, штрафы до 50 000 евро и, в крайних случаях, дисквалификацию или отстранение. У гонщиков накапливается дисциплинарная история, которую комиссия открыто учитывает при определении строгости наказания за повторное нарушение.
Нарушение давления в шинах
Низкое давление в переднем колесе даёт больше сцепления и более резкий поворот, но рискует перегревом и отказом шины, поэтому минимальное давление контролируется опломбированным датчиком. Несоблюдение давления 1,80 бар в переднем колесе в течение 60 процентов Гран-при добавляет 16 секунд к времени гонки — этого достаточно, чтобы выбить призёра из топ-10. В спринте штраф составляет восемь секунд. Команды избегают его, только доказав техническую неисправность, например повреждённый обод, пропускающий воздух.
Техническое нарушение
После каждой сессии мотоциклы проверяют на вес, остаток топлива, опломбировку двигателя, соответствие аэродинамики омологации и работу электроники. Вес ниже минимальных 157 килограммов, установка неутверждённого аэродинамического обвеса или превышение лимита двигателей ведут к дисквалификации с сессии или гонки. Чёрный флаг обязывает гонщика немедленно заехать в боксы и завершает его гонку. Чёрный флаг с оранжевым диском сигнализирует о технической неисправности, делающей мотоцикл опасным, и гонщик обязан покинуть трассу при первой возможности.
Формат матча
Сезон длится с конца февраля или начала марта до ноября и охватывает пять континентов. Календарь 2026 года включает 22 этапа, начинаясь с Гран-при Таиланда в Бурираме и завершаясь в Валенсии, с восемью сдвоенными уик-эндами подряд и без тройных подряд после того, как команды выступили против перегрузки. Бразилия возвращается на трассу имени Айртона Сенны в Гоянии — первый Гран-при страны с 2004 года, а венгерский Balaton Park, дебютировавший в 2025-м, сохраняет своё место в расписании. Испания и Италия принимают по несколько этапов — наследие того, где расположена коммерческая и производственная база спорта.
Помимо чемпионата существует официальный тестовый календарь: предсезонная программа в Сепанге и Бурираме, тест в ходе сезона, обычно приуроченный к европейскому этапу, и строгий запрет на летние тесты. Производители могут заявлять гонщиков-уайлд-кард в зависимости от своего ранга уступок, а травмированных гонщиков могут заменять назначенные запасные без штрафа для заявки команды. Каждый участник любого класса Гран-при должен быть не младше 18 лет — минимум, повышенный к сезону 2023 года после серии смертельных аварий с участием юных гонщиков в юниорских классах.
Продолжить чтение
Другие виды спорта
Футбол
Самая простая игра на Земле, в которую играют сотни миллионов, а спорят о ней — половина планеты.
🏀Баскетбол
Пять игроков, 24 секунды и геометрия на полной скорости — уличная игра, покорившая мир.
⚾Бейсбол
Шахматы без часов, где круглая бита встречается с круглым мячом, а лучшие отбивающие планеты всё равно промахиваются семь раз из десяти.
🎾Теннис
Самая одинокая дуэль в спорте: ни часов, ни партнёров по команде, ни укрытия — до последнего разыгранного очка.
🏎️Формула-1
Двадцать пилотов, тысяча лошадиных сил и самая дорогая инженерная гонка вооружений в спорте.
🏈Американский футбол
Четыре попытки, десять ярдов, одна зачётная зона: главная игра территории, силовой борьбы и тренерской мысли.
🏏Крикет
Игра битой и мячом, где один матч может длиться пять дней и всё равно решиться одним мячом.
🏉Регби-15
Пятнадцать игроков, восемьдесят минут столкновений и непрерывной борьбы за мяч, и код, который превыше всего ценит саму схватку за владение мячом.
🏒Хоккей с шайбой
Самый быстрый командный вид спорта на Земле: шесть игроков на льду, одна замёрзшая шайба и ни секунды передышки.
🏓Настольный теннис
Самый быстрый вид спорта с мячом на Земле, где всё решает толщина ногтя и вращение, которое не успевает разглядеть глаз.