Коротко о главном
1949 год, чемпионат мира FIM Grand PrixПервый сезон
Прототип с четырёхцилиндровым двигателем 1000 куб. см, минимальный вес 157 кгТехника высшего класса
22 этапа плюс спринт на каждом уик-эндеКалендарь 2026
Джакомо Агостини, 15 (8 в высшем классе)Больше всего титулов чемпиона мира
Валентино Росси, 89Больше всего побед в высшем классе
368,6 км/ч, Хорхе Мартин, Муджелло, 2026Абсолютный рекорд скорости
MotoGP — высший класс чемпионата мира FIM по шоссейно-кольцевым гонкам Гран-при, серии, определяющей чемпиона мира каждый год начиная с 1949-го. Это формула прототипов: ни один мотоцикл на старте нельзя купить, и ни один из них не создан на базе серийной модели. Современные машины оснащены четырёхцилиндровыми двигателями объёмом 1000 куб. см с ограничением диаметра цилиндра в 81 мм, весят не менее 157 килограммов, развивают свыше 300 лошадиных сил и превышают 360 км/ч. Гонщики закладывают наклон более 60 градусов, тормозят с таких скоростей карбоновыми дисками, которые эффективно работают лишь при температуре выше примерно 250 градусов Цельсия, и гонятся около 40 минут без остановок. Календарь 2026 года состоит из двадцати двух этапов.
Уик-энд Гран-при теперь приносит два зачётных заезда. С 2023 года на каждом этапе проходит субботний спринт примерно на половину дистанции, где победителю начисляется 12 очков, а девятому месту — одно, наряду с воскресным Гран-при, где за победу дают 25 очков, а за пятнадцатое место — одно. Стартовая позиция определяется двухэтапной квалификацией: десять сильнейших гонщиков по итогам часовой пятничной практики напрямую проходят во второй сегмент квалификации. Плановых пит-стопов не предусмотрено. Шины поставляет единственный производитель — Michelin с 2016 года и Pirelli с 2027-го, и гонку обычно решает тот, кто лучше распорядится задней шиной на финишных кругах.
Современный чемпионат определяет Ducati. Завод из Болоньи выиграл шесть чемпионских титулов конструкторов подряд с 2020 по 2025 год и поставляет примерно треть стартового поля, в то время как Aprilia, KTM, Honda и Yamaha борются за остальное в рамках четырёхуровневой системы уступок, созданной для сокращения отставания. Марк Маркес прервал шестилетнюю паузу в чемпионских титулах в 2025 году, набрав рекордные 545 очков в свой первый сезон в заводской команде Ducati. Вне трассы Liberty Media в июле 2025 года завершила покупку промоутера серии Dorna Sports, поставив MotoGP в один ряд с Формулой-1. Масштабная техническая перезагрузка ожидается в 2027 году: двигатели объёмом 850 куб. см, уменьшенные обтекатели, отказ от устройств изменения дорожного просвета и полностью экологичное топливо.
Частые вопросы
В чём разница между MotoGP и World Superbike?
MotoGP — чемпионат прототипов: каждый мотоцикл представляет собой специально построенную гоночную машину, которую нельзя купить и у которой нет дорожного аналога. Современные мотоциклы MotoGP оснащены четырёхцилиндровыми двигателями объёмом 1000 куб. см, развивающими свыше 300 лошадиных сил при минимальном весе 157 килограммов. World Superbike, напротив, использует серьёзно модифицированные версии мотоциклов, которые можно купить у дилера, с регламентом, ограничивающим степень изменений, и уравнивающими правилами, выравнивающими характеристики между производителями. MotoGP быстрее и технически гораздо более продвинут, но гонки Superbike зачастую плотнее именно из-за более жёстко ограниченной техники. У этих двух серий разные рынки гонщиков, и переход между ними распространён в обоих направлениях.
Как устроена спринт-гонка MotoGP?
С 2023 года каждый уик-энд Гран-при включает субботний спринт во второй половине дня, проходящий примерно на половину воскресной дистанции, обычно от 10 до 14 кругов и около 20 минут. Используется та же решётка, что сформирована субботней утренней квалификацией, и отдельной сессии для спринта нет. Очки начисляются только первым девяти финишировавшим: 12 за победу, затем 9, 7, 6, 5, 4, 3, 2 и 1. Результат спринта не меняет воскресную решётку, и гонщики вольны выбирать разные шины для каждой гонки, хотя более короткая дистанция подталкивает почти всех к более мягким составам. Идеальный уик-энд стоит 37 очков.
Кто выиграл больше всего чемпионатов мира MotoGP?
Рекорд принадлежит Джакомо Агостини — 15 титулов чемпиона мира, восемь из них в высшем классе 500 куб. см и семь в классе 350 куб. см, выигранных между 1966 и 1975 годами. Именно в высшем классе восемь титулов Агостини опережают Валентино Росси и Марка Маркеса, у которых по семь каждого. Майк Хейлвуд также выиграл девять титулов чемпиона мира в классах 250, 350 и 500 куб. см. По числу побед во всех классах лидирует Агостини со 122 победами, а рекорд высшего класса держит Росси с 89 победами с 2000 по 2017 год. Маркес превзошёл прежний результат Агостини в 68 побед высшего класса в течение сезона 2025 года и теперь занимает второе место после Росси.
Насколько быстро едут мотоциклы MotoGP?
Абсолютный рекорд — 368,6 км/ч, установленный Хорхе Мартином на Aprilia RS-GP во время практики в Муджелло в мае 2026 года, превзошедший 366,1 км/ч, показанные Брэдом Биндером на той же трассе в 2023-м. Километровая главная прямая Муджелло делает его обычной площадкой для рекордов скорости, хотя Сепанг, Филлип-Айленд и Лосаил тоже выдают цифры выше 350 км/ч. Впечатляет не столько максимальная скорость, сколько торможение: мотоцикл MotoGP теряет более 250 км/ч примерно за четыре секунды и около 250 метров, создавая перегрузку свыше 1,5g при помощи карбоновых тормозных дисков, которые эффективно работают лишь при температуре выше примерно 250 градусов Цельсия.
Что изменится в MotoGP в 2027 году?
Одновременно произойдут четыре крупных изменения. Объём двигателя снизится с 1000 до 850 куб. см с уменьшением максимального диаметра цилиндра с 81 до 75 мм, а лимит двигателей упадёт с семи до шести на гонщика за сезон. Объём топлива снизится с 22 до 20 литров для Гран-при, и всё топливо должно быть на 100 процентов неископаемого происхождения — против минимума в 40 процентов, действующего с 2024 года. Аэродинамика будет урезана — с более узкими обтекателями и ограниченными задними элементами, а системы изменения дорожного просвета и holeshot будут полностью запрещены. Наконец, Pirelli сменит Michelin в качестве единственного поставщика шин после одиннадцати сезонов. Совокупная цель — более медленные и дешёвые мотоциклы, за которыми легче следовать и которые легче обгонять.
Почему гонщики MotoGP царапают асфальт коленями и локтями?
Свешивание с внутренней стороны мотоцикла смещает общий центр массы гонщика и машины внутрь, благодаря чему сам мотоцикл может оставаться более вертикальным при заданной скорости в повороте и сохранять более крупное, безопасное пятно контакта шины. Первыми появились слайдеры на коленях — в 1970-х, когда такие гонщики, как Кенни Робертс, начали смещать тело с сиденья. По мере совершенствования шин и шасси углы наклона выросли за 60 градусов, и локоть тоже стал касаться асфальта — стиль, который Марк Маркес нормализовал в 2010-х. Контакт с трассой также даёт обратную связь: гонщик может точно ощутить, насколько наклонён мотоцикл, а при скольжении переднего колеса иногда способен подпереть машину коленом и локтем.
Делают ли гонщики MotoGP пит-стопы?
В обычных условиях — нет. Гонка MotoGP проходит от старта до финиша на одном комплекте шин и одном баке топлива, без дозаправки и плановых остановок, поэтому управление шиной на финишных кругах решает так много гонок. Исключение — правило переобувки при смене погоды. Если гонку, объявленную сухой, застаёт дождь, выбрасывается белый флаг, и гонщики могут заехать в боксы, чтобы пересесть на запасной идентичный мотоцикл, уже оснащённый дождевыми шинами, — переобувка, которая обычно стоит 25-30 секунд. То же самое действует в обратную сторону, когда дождевая гонка высыхает. Если условия становятся по-настоящему опасными, руководство гонки вместо этого выбрасывает красный флаг.
Что такое Moto2 и Moto3?
Это два вспомогательных класса, проходящих на каждом Гран-при и составляющих официальную лестницу в MotoGP. Moto3, заменивший класс 125 куб. см в 2012 году, использует одноцилиндровые четырёхтактные мотоциклы объёмом 250 куб. см с лимитом расходов и ограничением оборотов; низкая мощность приводит к доминированию слипстрима, и гонки решаются в огромных группах. Moto2, заменивший класс 250 куб. см в 2010 году, использует единый для всех трёхцилиндровый двигатель Triumph объёмом 765 куб. см с шасси от независимых конструкторов, таких как Kalex, что делает его испытанием гонщика и шасси, а не бюджета на двигатель. Минимальный возраст во всех трёх классах — 18 лет, повышенный к сезону 2023 года после серии смертельных аварий в юниорских гонках.