🏍️Турниры

Высший класс чемпионата мира FIM по шоссейно-кольцевым гонкам Гран-при и абсолютная вершина этого вида спорта. В нём соревнуются исключительно прототипы производства Ducati, Aprilia, KTM, Honda и Yamaha — сейчас это четырёхцилиндровые машины объёмом 1000 куб. см мощностью свыше 300 лошадиных сил. Двадцать два этапа в 2026 году, каждый с субботним спринтом и воскресным Гран-при. Класс назывался 500cc с 1949 по 2001 год и был переименован в MotoGP при возвращении четырёхтактников в 2002-м. В каждом сезоне участвует примерно 22 гонщика заводских и независимых команд, все на одинаковых шинах Michelin и контрольной электронике.

Заменил двухтактный класс 250 куб. см в 2010 году и теперь использует единый для всех трёхцилиндровый двигатель Triumph объёмом 765 куб. см, происходящий от Street Triple RS, в сочетании с шасси от независимых конструкторов, таких как Kalex и Boscoscuro. Единый двигатель делает этот класс чемпионатом гонщиков и шасси, а не войной моторов, что и превращает результаты Moto2 в подлинный сигнал таланта для команд MotoGP. Марк Маркес выиграл титул 2012 года, а Франческо Баньяя — 2018-го, и почти весь нынешний стартовый состав высшего класса прошёл через этот класс.

Сменил класс 125 куб. см в 2012 году, перейдя от двухтактных к четырёхтактным одноцилиндровым мотоциклам объёмом 250 куб. см с ограничением оборотов и лимитом расходов, призванным сохранить доступность класса. Мощность настолько низка, что доминирует слипстрим, порождая огромные хаотичные группы и финиши, решаемые сотыми долями секунды. Гонщики должны быть не младше 18 лет — минимум, повышенный к 2023 году после нескольких смертельных аварий в юниорских гонках, с узким исключением для чемпионов FIM JuniorGP и Red Bull Rookies Cup. Класс остаётся первой ступенью официальной лестницы Гран-при.

Запущен как Кубок мира FIM Enel MotoE в 2019 году на единых мотоциклах Energica Ego Corsa и получил полный статус чемпионата мира в 2023 году, когда Ducati стала единственным поставщиком с моделью V21L. Гонки короткие, обычно менее десяти кругов, и проходят на отдельных европейских уик-эндах Гран-при. Серия отчасти служит технической лабораторией для развития аккумуляторов и зарядки, а отчасти — витриной, хотя её долгосрочное место в календаре обсуждается по мере приближения регламента 2027 года.

Важнейший чемпионат за пределами гонок Гран-при, где соревнуются серьёзно модифицированные версии дорожных мотоциклов от Ducati, BMW, Yamaha, Honda и Kawasaki. Формат из двух гонок и суперпоул-гонки, а также более близкий регламент, часто дают более плотную борьбу, чем в MotoGP. У серии свои династии, особенно Карл Фогарти в 1990-х и пять титулов подряд Джонатана Рея за Kawasaki. Гонщики переходят в обоих направлениях: Бен Спайс и Топрак Разгатлыоглу поднялись в MotoGP, а несколько гонщиков Гран-при восстанавливали карьеру здесь.

Проходя по 60-километровой закрытой для движения общественной дороге через горы, TT был этапом чемпионата мира с 1949 по 1976 год, пока не был исключён после бойкота гонщиков во главе с Джакомо Агостини вслед за гибелью Джильберто Парлотти в 1972 году. Гонка продолжается как независимое мероприятие и остаётся самым опасным крупным мотоциклетным соревнованием в мире. Майк Хейлвуд выиграл 14 TT и вернулся в 1978 году, спустя одиннадцать лет после ухода из спорта, чтобы выиграть гонку Formula One на Ducati в возрасте 38 лет.

Самый престижный этап чемпионата мира FIM по гонкам на выносливость и мероприятие огромной важности для японских производителей, которые относятся к победе в нём как к делу корпоративной чести. Два или три гонщика делят серийный мотоцикл в течение восьми часов в июльскую жару в Судзуке. Honda доминирует в истории гонки, и заводы регулярно привлекают звёзд Гран-при и Superbike на этот уик-энд, что делает её единственной гонкой на выносливость, ради которой действующие гонщики MotoGP готовы прервать свой сезон.

Моносерия для юниоров, проходящая на отдельных европейских уик-эндах Гран-при и дающая гонщикам от 15 лет одинаковую технику KTM и бесплатный доступ к профессиональному паддоку. Отбор происходит через открытые смотры, что делает серию самым меритократичным путём в гонки Гран-при и осознанным противовесом дороговизне национальных чемпионатов. Среди её выпускников — несколько чемпионов мира, а победитель Rookies Cup — один из немногих, кому разрешено выступать в Moto3 с 17 лет вместо 18.