🏍️Глоссарий

Термины

Сначала термины, которые реально ищут.

Апекс Apex

Точка гоночной линии поворота, ближайшая к внутреннему бордюру, обычно также точка самой низкой скорости. Поздний апекс, направленный за геометрическую середину поворота, является стандартным выбором: он требует небольшой входной скорости, но позволяет гонщику раньше поднять мотоцикл, загрузить более широкий центральный протектор шины и раньше открыть дроссель. Поскольку скорость выхода сносит всю следующую прямую, такую ​​сделку почти всегда стоит совершить.

Черный флаг Black Flag

Сигнал, предписывающий конкретному гонщику немедленно выйти на пит-стоп, завершая гонку на месте. Он отображается вместе с номером гонщика за неотбытие наказания, серьезное нарушение правил или нарушение, влекущее за собой дисквалификацию. Черный флаг с оранжевым диском означает другое: он сигнализирует об опасной механической неисправности, и гонщик должен как можно скорее покинуть трассу.

Блок-пасс Block Pass

Обгон в медленном повороте, при котором нападающий тормозит позже защитника, ныряет внутрь и пересекает линию защитника перед апексом. Он использует плотный ранний апекс, который жертвует собственной скоростью выхода атакующего, но отбирает дорогу, необходимую защитнику. По сути, это стандартный атакующий прием в современном MotoGP, где сама по себе скорость по прямой редко приводит к пасу, а его ответной мерой является поворот назад.

Сложный Compound

Состав резины шины или ее степень мягкости. Каждые выходные Michelin предлагает два скользких состава, адаптированных к трассе: мягкий вариант обеспечивает лучшее сцепление, но быстрее изнашивается, а жесткий — наоборот. Гонщики могут свободно выбирать состав для спринта или Гран-при, и стандартно использовать более мягкий вариант в спринте из 12 кругов и более прочный в течение Гран-при из 24 кругов.

Уступки Concessions

Многоуровневая система, которая дает производителям, испытывающим трудности, больше свободы развития. С 2024 года предприятиям присваиваются оценки от A до D в зависимости от процента имеющихся баллов, фактически набранных в скользящих окнах оценки. Ранг A предполагает замороженную спецификацию двигателя, запрет на использование подстановочных знаков и ограниченное тестирование; Ранг D позволяет использовать десять двигателей, сезонную разработку двигателей, шесть подстановочных знаков и неограниченное частное тестирование. Ранг производителя может меняться до двух раз за сезон.

Чемпионат конструкторов Constructors' Championship

Отдельный титул оспаривается между производителями. Только гонщик каждого производителя, показавший лучший результат, набирает очки в конкретной гонке, поэтому поднятие на подиум не приносит заводского двойного балла. Параллельно с этим проводится командный чемпионат, в котором суммируются очки обоих гонщиков одной команды, а это означает, что гонщик, команда и титул конструктора находятся на кону в одном сезоне.

Грязный воздух Dirty Air

Бурный след оставил позади проезжавшую машину. Мотоцикл, попавший в него, теряет переднюю прижимную силу, которую создавали обтекатель и винглеты, поэтому передняя часть кажется расплывчатой ​​и расширяется именно там, где необходимо резкое торможение при входе в поворот. В то же время нагретый воздух повышает температуру и давление в передних шинах следующего мотоцикла. Изменения аэродинамических правил, предстоящие в 2027 году, направлены непосредственно на снижение этого эффекта.

Торможение двигателем Engine Braking

Замедление, которое сам двигатель применяет к заднему колесу, когда дроссельная заслонка закрыта. На четырехцилиндровом двигателе объемом 1000 куб.см эта сила достаточно велика, и, если ее не контролировать, она заставляет заднюю часть автомобиля подпрыгнуть или выйти из поворота. Он контролируется с помощью карт торможения двигателем специального ЭБУ и проскальзывающего сцепления, и этот параметр напрямую связан со стабильностью при входе в поворот, поэтому гонщики иногда меняют настройки в середине гонки по мере изменения состояния шин.

От флага к флагу Flag-to-Flag

Процедура замены на вторую машину, уже оснащенную другими шинами, когда условия трассы меняются в середине гонки. Это разрешено, когда отображается белый флаг, а замена занимает примерно 25-30 секунд. Поскольку MotoGP не останавливается из-за дождя, такая система существует, и выбор гонок иногда полностью зависит от решения гонщика о том, когда именно ему приехать.

Гран-при Grand Prix

Официальное название одного этапа чемпионата мира, а также название самой главной гонки воскресенья. Дистанция составляет около 110–120 км, примерно 40–45 минут, количество кругов зависит от трассы. 15 лучших финишеров набирают от 25 очков до одного, и для классификации гонщик должен преодолеть не менее 75 процентов дистанции гонки. В трансляциях ее часто называют просто основной гонкой, чтобы отличить ее от субботнего спринта.

Сетка Grid

Отмеченные стартовые позиции на поверхности трассы и их общее расположение. MotoGP использует шахматную компоновку в три ряда: Q2 занимает позиции с 1 по 12, а Q1 занимает 13-ю позицию сзади. Одна и та же сетка применяется как к субботнему спринту, так и к воскресному Гран-при, поэтому одна квалификационная сессия решает обе гонки выходных. Движение до того, как погаснет свет, влечет за собой двойной штраф за длинный круг.

Хайсайд Highside

Авария, при которой заднее колесо соскальзывает, а затем внезапно восстанавливает сцепление, велосипед катапультируется и гонщика отбрасывает вверх. В отличие от лоусайда, гонщик подбрасывается в воздух до того, как ударится о землю, поэтому удар гораздо сильнее и с большей вероятностью может привести к травме ключицы, запястья или позвоночника. Контроль тяги резко сократил частоту, но это все равно происходит на изношенных шинах при выходе из поворота в конце гонки.

Устройство Холшота Holeshot Device

Устройство, которое блокирует подвеску непосредственно перед стартом, чтобы понизить центр тяжести. Он не дает передней части отрываться от линии и значительно улучшает ускорение в первом повороте; Название происходит от мотокросса, где оно описывает вход первым в первый поворот. Они появились у Ducati примерно в 2018 году, распространились по всей стартовой решетке и превратились в устройства регулирования дорожного просвета при выходе из поворота, которые полностью запрещены с 2027 года.

Угол наклона Lean Angle

Насколько машина наклонена от вертикали, выражается в градусах. Современные гонщики MotoGP регулярно превышают 60 градусов и тянут локоть по асфальту. Чем сильнее наклоняется велосипед, тем больше пятно контакта смещается на узкий край шины, оставляя меньше возможностей для одновременного торможения и ускорения. Вот почему торможение на бездорожье требует снижения тормозного давления точно пропорционально увеличению угла наклона; ошибитесь в этом балансе и подогните переднюю часть.

Штраф за длинный круг Long Lap Penalty

Санкция, требующая от гонщика совершить обозначенный объезд за пределами обозначенного поворота. Представленный в 2019 году, он обычно стоит от двух до четырех секунд. Это относится к большинству правонарушений на трассе, включая неоднократные нарушения ограничений трассы, столкновение или блокирование гоночной трассы в квалификации. Неспособность обслужить его в течение установленного количества кругов приводит к проезду или штрафу времени, а старт с прыжка и превышение скорости на пит-лейне приводят к увеличению круга в два раза.

Лоусайд Lowside

Авария, при которой шина теряет сцепление с дорогой и машина скользит вниз и внутрь, к внутренней части поворота. Обычно это происходит, когда передняя часть складывается или задняя часть выдвигается в сторону, и гонщик скользит по земле вместе с велосипедом в сторону стока. Удар гораздо мягче, чем при хайсайде, и многие гонщики просто сразу же встают. Это наиболее распространенный тип аварии в MotoGP, который обычно происходит из-за слишком глубокого торможения на трассе.

Мото2 Moto2

Средний класс прямо под MotoGP. Каждая команда использует идентичный рядный трехцилиндровый двигатель Triumph объемом 765 куб.см и соответствующую электронику, при этом открытым остается только шасси, что делает этот класс классом, в котором мастерство гонщика проявляется не только в различиях машин. Он участвует вместе с MotoGP и Moto3 на каждом уик-энде Гран-при, и стандартный путь к премьер-классу — сначала выиграть или финишировать где-то на вершине.

Мото3 Moto3

Класс начального уровня чемпионата мира Гран-при, оснащенный одноцилиндровыми четырехтактными двигателями объемом 250 куб.см. Низкая мощность делает слипстрим решающим, поэтому часто можно увидеть, как более десяти мотоциклов едут вместе, пока результат не будет определен на последнем круге. Минимальный возраст — 18 лет. К сезону 2023 года он повышен после несчастных случаев со смертельным исходом в юниорских гонках. Европейские и азиатские юниорские серии непосредственно входят в этот класс и являются нижней ступенькой лестницы.

Паддок Paddock

Территория за трассой, где собраны командные грузовики, гостиничные комплексы и средства массовой информации. Весь паддок MotoGP путешествует и перестраивается на каждом этапе, и здесь происходит все: от встреч гонщиков с инженерами до переговоров по контракту. Доступ контролируется многоуровневыми пропусками, и для входа зрителям нужен отдельный пропуск в паддок или VIP-программа. Слухи о трансфере, циркулирующие в паддоке, исходят именно отсюда.

Поул-позиция Pole Position

Первое место на стартовой решетке, полученное за лучшее время в квалификации. В MotoGP приз достается тому, кто покажет самый быстрый круг во втором квартале, а поскольку и в субботнем спринте, и в воскресном Гран-при используется одна и та же сетка, один поул обеспечивает стартовое преимущество в обеих гонках одновременно. Его ценность возрастает на трассах с узкими поворотами и сложными обгонами, а количество поулов за карьеру гонщика часто называют самым четким показателем скорости на одном круге.

Прототип Prototype

Уникальная машина, созданная исключительно для гонок, а не модифицированная версия велосипеда, которую можно купить. Это фундаментальная линия, отделяющая класс MotoGP от серийного чемпионата мира по супербайку. По правилам это может быть до 1000 куб.см, максимум четыре цилиндра, диаметр цилиндра 81 мм, мощность более 300 лошадиных сил и минимальная сухая масса 157 кг. Ни один из них не продается населению, и производители забирают их обратно в конце сезона, в основном для разборки или хранения.

Квалификация Q1 и Q2 Q1 and Q2 Qualifying

В субботу утром состоятся две 15-минутные квалификационные сессии. Десять лучших по итогам пятничной практики сразу переходят во второй квартал, в то время как все остальные сражаются в первом квартале, и только двое самых быстрых продвигаются вперед. Q2 занимает позиции с 1 по 12, а оставшиеся гонщики Q1 занимают 13-е место. Большинство гонщиков используют две мягкие задние шины и проводят все за один круг, и одна и та же сетка используется как для спринта, так и для Гран-при.

Красный Флаг Red Flag

Сигнал, который немедленно останавливает гонку или сессию. Это показано, когда продолжение движения опасно, например, при серьезной аварии, обломках трассы или внезапном изменении погоды, и каждый гонщик должен сбросить скорость и вернуться в боксы. Если гонка прошла две трети запланированной дистанции, результат фиксируется в этой точке; в противном случае он перезапускается на оставшемся расстоянии. Это также основной инструмент управления гонкой в ​​дождливый день.

Устройство дорожного просвета Ride Height Device

Устройство, сжимающее подвеску для уменьшения дорожного просвета непосредственно перед выходом из поворота или стартом. Снижение центра тяжести уменьшает вилли, которое в противном случае лишило бы ускорения, увеличивая примерно одну десятую секунды на выходе из поворота при той же мощности. Ducati разработала его первым, и он распространился на всех производителей, но версии с передним расположением запрещены с 2023 года, а все устройства дорожного просвета, включая задние, запрещены с 2027 года.

Спутниковая команда Satellite Team

Команда, которая не является собственной заводской бригадой производителя, а представляет собой независимое предприятие, снабжаемое оборудованием от производителя. Некоторые используют новейшую спецификацию, а некоторые — годовалую, поэтому пробелы в оборудовании существуют даже в велосипедах одного и того же производителя. Это стандартный путь для молодых гонщиков получить первоклассный опыт, а для производителей – возможность собрать больше данных, а победы сателлитных команд в последние сезоны стали далеко не редкостью.

Бесшовная коробка передач Seamless Gearbox

Трансмиссия спроектирована таким образом, чтобы следующая передача включалась раньше, чем выключается текущая, поэтому движение никогда не прерывается во время переключения. В отличие от обычной коробки передач, крутящий момент не отключается на короткое время, что устраняет раскачивание вперед-назад, которое в противном случае возникает при переключении передач при ускорении, и мотоцикл остается устойчивым даже при переключении передач в наклоне. Honda впервые участвовала в гонках на нем примерно в 2011 году, и он распространился на всех производителей; его разработка считается одним из самых дорогих компонентов.

Слик Шина Slick Tyre

Гоночная шина для сухих условий без канавок протектора. Отсутствие канавок увеличивает площадь контакта, но не оставляет возможности для очистки воды, поэтому ее нельзя использовать на мокрой трассе. Michelin поставляет одинаковые шины каждому гонщику, а стандартное количество шин на выходные составляет 22 слика и 13 дождей. Полное сцепление наступает только тогда, когда шина достигает рабочего диапазона температур, поэтому заранее используются подогреватели шин, а первый круг на холодной шине наиболее опасен.

Слипстрим Slipstream

Залезание в карман низкого давления, оставленный впереди идущей машиной, чтобы уменьшить собственное сопротивление воздуха, также называемое буксировкой. На трассах с длинными прямыми, такими как Муджелло или Филлип-Айленд, это стоит нескольких десятых долей секунды, поэтому гонщики намеренно охотятся за буксировкой более быстрого гонщика в квалификации - практика, которая привела к штрафам за медленную езду по гоночной трассе. Логика защиты на последнем круге исходит именно из этого эффекта.

Спецификация ЭБУ Spec ECU

Идентичный блок управления Magneti Marelli и единое программное обеспечение должны быть запущены каждым участником с 2016 года. Карты контроля тяги, защиты от вилли и торможения двигателем работают внутри него, и производители могут различать их только посредством калибровки, а не самого программного обеспечения. Ему приписывают сужение преимуществ производителей, которые раньше тратили значительные средства на собственную электронику, и гонщики переключали карты в середине гонки, используя переключатели на руле.

Спринтерская гонка Sprint Race

Более короткая гонка, введенная в 2023 году, проводится в субботу днем ​​​​на протяжении примерно половины дистанции Гран-при, от 10 до 14 кругов за чуть более 20 минут. Очки достаются только девятке лучших, с 12 до одного, а сетка формируется непосредственно по результатам утренней квалификации. Никаких отдельных требований к шинам не существует, поэтому почти все гоняют на более мягком составе и едут ровно с самого начала, и результат не влияет на воскресную стартовую решетку.

Ограничение Stint

Участок кругов непрерывно проходит на одной и той же шине. Поскольку в MotoGP нет пит-стопов, вся гонка фактически представляет собой один отрезок, что превращает темп в нечто, что нужно закладывать в бюджет, а не поддерживать постоянным. Первые круги предназначены для прогрева шины, примерно с третьего по восьмой кругов — для использования максимального сцепления, а остальные — для сохранения оставшегося сцепления. На тренировках этот термин относится к непрерывному бегу, используемому для проверки темпа гонки.

Обратное переключение Switchback

Стандартный ответ на блок-пасс. Гонщик, потерявший внутреннюю часть, не пытается сразу же вернуть ее обратно; вместо этого они выбирают более широкий вход, обходят угол по большей дуге и ныряют обратно под него, поскольку выход атакующего замедляется из-за их скомпрометированной линии. Поскольку скорость на выезде зависит от длины следующей прямой, хорошо выполненный поворот обычно немедленно возвращает место, и именно поэтому защита на последнем круге построена вокруг сначала блокирования внутренней линии.

Отслеживать ограничения Track Limits

Правило и сама граница требуют, чтобы часть машины оставалась в контакте с поверхностью трассы. Граница определяется внешним краем бордюра и окрашенным в зеленый цвет стоком за ним. На практике и в квалификации его превышение просто аннулирует время круга; В гонке гонщики сначала получают предупреждение, а затем штраф на длительный круг за повторные нарушения. Завоевание позиции путем пробежки на последнем круге влечет за собой немедленный приказ вернуть это место или понижение в должности после гонки.

Контроль тяги Traction Control

Электронное управление, которое отключает зажигание или подачу топлива, когда заднее колесо вращается значительно быстрее, чем переднее, чтобы ограничить пробуксовку колес. В специальном ЭБУ допустимая величина вращения устанавливается по-разному для каждого угла наклона, и полное устранение вращения на самом деле не делает мотоцикл быстрее, поскольку небольшое вращение помогает вывернуть мотоцикл из поворота. По мере износа шины гонщики в середине гонки переключаются на более консервативную карту.

Трейловое торможение Trail Braking

Техника, которая снижает давление передних тормозов в повороте, а не завершает все торможение на прямой. Он нагружает переднюю часть, сжимая вилку и обостряя геометрию рулевого управления, что позволяет водителю поворачивать по меньшему радиусу с той же скоростью. Поскольку передняя шина одновременно воспринимает тормозные силы и силы поворота, давление должно сбрасываться точно пропорционально углу наклона; если вы нарушите этот баланс, передняя часть окажется в нижней части.

Падение шин Tyre Drop

Точка, в которой сцепление задней шины превышает предел, и производительность внезапно падает. Вместо того, чтобы постепенно уменьшаться, время прохождения круга может сократиться на полсекунды всего за пару кругов, а сцепление с дорогой исчезает первым на кромке, что снижает тягу при выходе из поворотов. С этого момента гонщики сокращают время, затрачиваемое на полный наклон, раньше поднимают мотоцикл и полагаются на электронику, чтобы контролировать вращение. Кто больше сохранил на первых кругах, тот и выйдет из поля здесь.

Правило давления в шинах Tyre Pressure Rule

Правило требует, чтобы давление в передней шине оставалось на уровне 1,80 бар или выше в течение 60 процентов Гран-при и 30 процентов спринта. Его контролирует герметичный датчик, и нарушение добавляет 16 секунд ко времени Гран-при и 8 секунд к спринту. Более низкое давление дает больше сцепления, но рискует перегреться и выйти из строя, поэтому и существует это правило. Поскольку езда вплотную позади другого мотоцикла повышает температуру и давление в ваших шинах, это также напрямую влияет на тактику гонки.

Вилли Wheelie

Когда переднее колесо отрывается от земли при ускорении. Это может выглядеть как праздник, но в гонке это явная потеря, поскольку в момент взлета передней части гонщик не может дальше открывать дроссель или вообще управлять рулем, и ускорение останавливается. Вот почему устройства ECU, предотвращающие вращение колес, аэродинамическую прижимную силу и дорожный просвет, были разработаны специально для его подавления. Одного вилли на последнем круге может быть достаточно, чтобы изменить финишную позицию.

Дикая карта Wild Card

Заявка гонщика или команды за пределами обычной сетки только для определенного раунда. Обычно производитель отправляет гонщика-испытателя в гоночные условия для проверки новых деталей, в отличие от заявки на замену после травмы. Сколько их разрешено, зависит от ранга уступки: производители высшего уровня ранга А вообще не получают сезонных подстановочных знаков, а ранга D могут использовать до шести.

Крылышко Winglet

Аэродинамическое крыло, установленное в передней части обтекателя, создает прижимную силу. Ducati лидировала в середине 2010-х годов, и это распространилось на всех производителей; сегодняшние обтекатели объединяют крылья в единую форму. Он нагружает переднюю шину при торможении и подавляет вилли на выходе из поворота, значительно сокращая время прохождения круга, но имеет побочный эффект, заключающийся в потере ощущения передней части мотоцикла у любого мотоцикла, следующего за ним. Аэродинамические характеристики омологированы и могут обновляться только один раз за сезон.

Продолжить чтение