Джакомо Агостини
Мик Дуэйн
Метрика за метрикой
Длина полос — относительно лидера этого списка.
Вердикт
Джакомо Агостини впереди в 5 из 5 категорий. В нашем рейтинге всех времён Джакомо Агостини — №1, Мик Дуэйн — №5.
FAQ очной пары
Кто ведёт по большим общим метрикам?
Как сравнить опубликованные ранги?
Это живая статистика?
Аргументы за Джакомо Агостини
Пятнадцать титулов чемпиона мира и 122 победы в Гран-при — ни один из этих показателей всерьёз не оспаривался за пятьдесят лет. Агостини выиграл восемь титулов в 500 куб. см, семь из них подряд с 1966 по 1972 год, и семь корон в 350 куб. см, часто беря оба титула за один день. Его результат в высшем классе — 68 побед примерно из 120 стартов, показатель успеха выше 55 процентов, к которому никто в современную эпоху даже не приближается, а однажды он выиграл 20 гонок высшего класса подряд между 1968 и 1969 годами, включая абсолютную зачистку сезона 1968-го. Стандартное возражение — техника: многоцилиндровые четвёрки MV Agusta часто были единственными по-настоящему конкурентоспособными мотоциклами на тонком стартовом поле. Он ответил на это в 1975 году, покинув MV ради Yamaha и выиграв титул в 500 куб. см на двухтактнике в 33 года — первый двухтактный высший титул и конец семнадцатилетней эры MV Agusta. Он также выиграл десять TT на Айл-оф-Мэн, прежде чем отказался туда возвращаться после гибели Джильберто Парлотти в 1972 году.
Аргументы за Мик Дуэйн
Пять подряд титулов чемпиона мира в 500 куб. см с 1994 по 1998 год — серия, сопоставимая в высшем классе лишь с семью титулами Агостини. Дуэйн одержал 54 победы, 58 поулов и 95 подиумов из 137 стартов, все за Honda, и каждая из этих побед пришлась на высший класс. Его сезон 1997 года остаётся эталоном: двенадцать побед из пятнадцати гонок, с двумя вторыми местами и падением, когда он лидировал в родном Гран-при с преимуществом более шести секунд. Контекст делает это ещё весомее. Падение на практике в Ассене в 1992 году оставило его с постоянным повреждением правой ноги, едва не приведшим к ампутации; он проиграл титул того года Уэйну Рейни всего четыре очка и провёл остаток карьеры с задним тормозом, управляемым большим пальцем, потому что правая нога больше не могла работать педалью. Падение в Хересе в 1999 году завершило его карьеру.