Fatos rápidos
1949, o Campeonato Mundial de Grand Prix da FIMPrimeira temporada
Protótipo de quatro cilindros e 1.000cc, mínimo de 157 kgMoto da categoria principal
22 etapas, com Sprint em todos os eventosCalendário 2026
Giacomo Agostini, 15 (8 na categoria principal)Mais títulos mundiais
Valentino Rossi, 89Mais vitórias na categoria principal
368,6 km/h, Jorge Martin, Mugello 2026Recorde absoluto de velocidade
A MotoGP é a categoria principal do Campeonato Mundial de Motociclismo da FIM, série que consagra um campeão mundial todo ano desde 1949. É uma fórmula de protótipos: nenhuma moto do grid pode ser comprada, e nenhuma deriva de um modelo de rua. As motos atuais usam motores de quatro cilindros e 1.000cc com furo limitado a 81mm, pesam no mínimo 157 quilos, entregam bem mais de 300 cavalos e ultrapassam 360 km/h. Os pilotos inclinam a moto além de 60 graus, freiam dessas velocidades com discos de carbono que só funcionam bem acima de aproximadamente 250 graus Celsius, e correm cerca de 40 minutos sem parar. Vinte e duas etapas compõem o calendário de 2026.
Um fim de semana de Grand Prix hoje gera duas corridas pontuáveis. Desde 2023, toda etapa inclui uma Sprint no sábado, disputada em aproximadamente metade da distância, que paga 12 pontos ao vencedor até um ponto para o nono colocado, além do Grande Prêmio de domingo, que paga 25 pontos até um para o décimo quinto. O grid de largada sai de uma classificação em duas partes, com os dez mais rápidos do treino livre de uma hora na sexta-feira avançando direto para a Q2. Não há paradas nos boxes programadas. Os pneus vêm de um único fornecedor, a Michelin desde 2016 e a Pirelli a partir de 2027, e o piloto que melhor administra o pneu traseiro nas voltas finais costuma decidir a corrida.
O campeonato moderno é definido pela Ducati. A fábrica de Bolonha venceu seis títulos de construtores consecutivos, de 2020 a 2025, e fornece cerca de um terço do grid, enquanto Aprilia, KTM, Honda e Yamaha disputam o restante sob um sistema de concessões em quatro níveis criado para reduzir a diferença. Marc Marquez encerrou um jejum de seis anos sem título em 2025, somando um recorde de 545 pontos em sua primeira temporada na equipe oficial Ducati. Fora das pistas, a Liberty Media concluiu a compra da promotora da série, a Dorna Sports, em julho de 2025, colocando a MotoGP ao lado da Fórmula 1. Uma ampla reformulação técnica chega em 2027: motores de 850cc, carenagens menores, sem dispositivos de altura variável e combustível totalmente sustentável.
Perguntas frequentes
Qual é a diferença entre MotoGP e Superbike?
A MotoGP é um campeonato de protótipos: toda moto é uma máquina de corrida construída para esse fim, que não pode ser comprada e não tem equivalente de rua. As motos atuais de MotoGP usam motores de quatro cilindros e 1.000cc que produzem bem mais de 300 cavalos, com peso mínimo de 157 quilos. O Superbike, por outro lado, usa versões fortemente modificadas de motos que qualquer um pode comprar numa concessionária, com regulamentos que limitam o quanto podem ser alteradas e regras de equilíbrio que igualam o desempenho entre fabricantes. A MotoGP é mais rápida e tecnicamente muito mais avançada, mas as corridas de Superbike costumam ser mais disputadas porque o material é mais limitado. As duas séries têm mercados de pilotos distintos, e a migração entre elas é comum nos dois sentidos.
Como funciona a corrida Sprint da MotoGP?
Desde 2023, todo fim de semana de Grande Prêmio inclui uma Sprint no sábado à tarde, disputada em aproximadamente metade da distância da corrida de domingo, tipicamente entre 10 e 14 voltas e cerca de 20 minutos. Ela usa o mesmo grid definido pela classificação de sábado de manhã, e não há sessão separada para ela. Os pontos vão apenas para os nove primeiros colocados: 12 para o vencedor, depois 9, 7, 6, 5, 4, 3, 2 e 1. O resultado da Sprint não muda o grid de domingo, e os pilotos são livres para escolher pneus diferentes em cada corrida, embora a distância menor empurre quase todos para compostos mais macios. Um fim de semana perfeito vale 37 pontos.
Quem tem mais campeonatos mundiais na MotoGP?
Giacomo Agostini detém o recorde com 15 campeonatos mundiais, oito deles na categoria principal de 500cc e sete na categoria 350cc, conquistados entre 1966 e 1975. Na categoria principal especificamente, os oito títulos de Agostini lideram à frente de Valentino Rossi e Marc Marquez, que têm sete cada. Mike Hailwood também venceu nove campeonatos mundiais entre as categorias 250cc, 350cc e 500cc. Em vitórias, Agostini lidera todas as categorias com 122, enquanto Rossi detém o recorde da categoria principal com 89 vitórias entre 2000 e 2017. Marquez superou o total de 68 vitórias de Agostini na categoria principal durante a temporada de 2025 e agora está em segundo, atrás de Rossi.
Qual é a velocidade máxima das motos de MotoGP?
O recorde absoluto é de 368,6 km/h, registrado por Jorge Martin numa Aprilia RS-GP durante um treino em Mugello, em maio de 2026, superando os 366,1 km/h que Brad Binder havia registrado no mesmo circuito em 2023. A reta principal de cerca de um quilômetro de Mugello faz dele o local habitual para recordes de velocidade, embora Sepang, Phillip Island e Losail também produzam números acima de 350 km/h. Mais impressionante que a velocidade máxima é a desaceleração: uma moto de MotoGP perde mais de 250 km/h em cerca de quatro segundos e aproximadamente 250 metros, gerando mais de 1,5g através de discos de freio de carbono que só funcionam bem acima de cerca de 250 graus Celsius.
O que muda na MotoGP em 2027?
Quatro grandes mudanças acontecem de uma vez. A cilindrada do motor cai de 1.000cc para 850cc, com furo máximo reduzido de 81mm para 75mm, e a alocação de motores cai de sete para seis por piloto por temporada. A capacidade de combustível cai de 22 para 20 litros num Grande Prêmio, e todo o combustível precisa ser 100% de origem não fóssil, ante o mínimo de 40% em vigor desde 2024. A aerodinâmica é reduzida, com carenagens mais estreitas e apêndices traseiros restritos, e os sistemas de altura variável e holeshot são banidos por completo. Por fim, a Pirelli substitui a Michelin como fornecedora exclusiva de pneus depois de onze temporadas. A intenção combinada é motos mais lentas e baratas, mais fáceis de seguir e ultrapassar.
Por que os pilotos de MotoGP arrastam o joelho e o cotovelo?
Pendurar-se para dentro da moto move o centro de massa combinado de piloto e máquina para dentro, o que permite que a própria moto fique mais ereta numa dada velocidade de curva e mantenha uma área de contato do pneu maior e mais segura. Os sliders de joelho vieram primeiro, nos anos 1970, quando pilotos como Kenny Roberts começaram a mover o corpo para fora do banco. Conforme pneus e chassis melhoraram, os ângulos de inclinação passaram de 60 graus e o cotovelo também começou a tocar o asfalto, um estilo que Marc Marquez normalizou nos anos 2010. O contato também fornece retorno tátil: o piloto consegue sentir exatamente o quanto a moto está inclinada e, numa derrapada de dianteiro, às vezes usa o joelho e o cotovelo para segurar a moto de volta.
Os pilotos de MotoGP fazem paradas nos boxes?
Não em condições normais. Uma corrida de MotoGP é disputada do início ao fim com um único conjunto de pneus e um tanque de combustível, sem reabastecimento e sem paradas programadas, motivo pelo qual a gestão de pneu nas voltas finais decide tantas corridas. A exceção é a regra flag-to-flag para mudanças de clima. Se uma corrida declarada seca é atingida pela chuva, a bandeira branca é mostrada e os pilotos podem entrar nos boxes para trocar para uma segunda moto idêntica, já equipada com pneus de chuva, uma troca que normalmente custa 25 a 30 segundos. O mesmo vale ao contrário, quando uma corrida molhada seca. Se as condições se tornarem genuinamente perigosas, a direção de prova usa a bandeira vermelha em vez disso.
O que são Moto2 e Moto3?
São as duas categorias de apoio que correm em todo Grande Prêmio e formam a escada oficial rumo à MotoGP. A Moto3, que substituiu a categoria 125cc em 2012, usa monocilíndricas de quatro tempos e 250cc com teto de custo e limitador de rotações; a baixa potência faz o rastro dominar e as corridas são decididas em grandes pelotões. A Moto2, que substituiu a categoria 250cc em 2010, usa um motor de especificação única, o Triumph tricilíndrico de 765cc, com chassis de construtores independentes como a Kalex, tornando-a um teste de piloto e chassi, não de orçamento de motor. A idade mínima nas três categorias é 18 anos, elevada para a temporada de 2023 depois de uma série de acidentes fatais nas categorias júnior.