🏍️Competições

A categoria principal do Campeonato Mundial de Motociclismo de Estrada da FIM e o topo absoluto do esporte. Disputada exclusivamente por protótipos construídos por Ducati, Aprilia, KTM, Honda e Yamaha, atualmente motos de quatro cilindros e 1.000cc que produzem mais de 300 cavalos. Vinte e duas etapas em 2026, cada uma com uma Sprint no sábado e um Grande Prêmio no domingo. Conhecida como categoria 500cc de 1949 a 2001, renomeada MotoGP quando os quatro tempos voltaram em 2002. Cerca de 22 pilotos disputam cada temporada entre equipes oficiais e independentes, todos usando os mesmos pneus Michelin e a mesma eletrônica de controle.

Substituiu a categoria 250cc de dois tempos em 2010 e hoje usa um motor de especificação única, o Triumph tricilíndrico de 765cc derivado da Street Triple RS, acoplado a chassis de construtores independentes como Kalex e Boscoscuro. O motor único faz dela um campeonato de piloto e chassi, não uma guerra de motores, motivo pelo qual as equipes de MotoGP tratam os resultados da Moto2 como um sinal real de talento. Marc Marquez venceu o título de 2012 e Francesco Bagnaia o de 2018, e quase todo o grid atual da categoria principal passou por ali.

Sucedeu a categoria 125cc em 2012, trocando o dois tempos por monocilíndricas de quatro tempos e 250cc, com limitador de rotações e tetos de custo pensados para manter a acessibilidade. A potência é baixa o suficiente para o rastro dominar, produzindo pelotões enormes e caóticos e finais decididos por centésimos. Os pilotos precisam ter pelo menos 18 anos, idade mínima elevada para 2023 depois de vários acidentes fatais nas categorias júnior, com uma exceção estreita para os campeões da FIM JuniorGP e da Red Bull Rookies Cup. Continua sendo o primeiro degrau oficial da escada do Grand Prix.

Lançada como FIM Enel MotoE World Cup em 2019 com motos de especificação única Energica Ego Corsa, e elevada a status de campeonato mundial completo em 2023, quando a Ducati assumiu como fornecedora exclusiva com a V21L. As corridas são curtas, tipicamente com menos de dez voltas, e acontecem em etapas europeias selecionadas do Grand Prix. A série funciona em parte como laboratório técnico para desenvolvimento de bateria e carregamento e em parte como vitrine, embora seu lugar de longo prazo no calendário venha sendo debatido com a aproximação das regras de 2027.

O campeonato mais importante fora do universo Grand Prix, disputado por versões fortemente modificadas de motos de rua da Ducati, BMW, Yamaha, Honda e Kawasaki. Seu formato de duas corridas mais Superpole e regulamentos mais próximos entre as motos frequentemente produzem corridas mais disputadas que a MotoGP. Tem suas próprias dinastias, com destaque para Carl Fogarty nos anos 1990 e os cinco títulos consecutivos de Jonathan Rea pela Kawasaki. Pilotos migram nas duas direções: Ben Spies e Toprak Razgatlioglu subiram para a MotoGP, enquanto vários pilotos de Grand Prix reconstruíram carreiras ali.

Disputada num circuito de estrada pública fechada de 60 quilômetros pelo Mountain, a TT fez parte do campeonato mundial de 1949 a 1976, quando foi retirada depois de um boicote de pilotos liderado por Giacomo Agostini após a morte de Gilberto Parlotti em 1972. Continua como evento independente e segue sendo a competição de motociclismo de grande porte mais perigosa do mundo. Mike Hailwood venceu 14 TTs e voltou em 1978, onze anos depois de se aposentar, para vencer a prova Formula One aos 38 anos numa Ducati.

A etapa mais prestigiosa do Campeonato Mundial de Endurance da FIM e um evento de enorme importância para os fabricantes japoneses, que tratam vencê-la como uma questão de orgulho corporativo. Dois ou três pilotos dividem uma moto baseada em produção durante oito horas no calor de julho em Suzuka. A Honda domina sua história, e as fábricas rotineiramente convocam estrelas do Grand Prix e do Superbike para o fim de semana, o que a tornou o único evento de resistência que os atuais pilotos de MotoGP interrompem a temporada para disputar.

Uma série de moto única disputada em etapas europeias selecionadas do Grand Prix, dando a pilotos de até 15 anos motos KTM idênticas e acesso gratuito a um paddock profissional. A seleção é por testes abertos, o que a tornou a rota mais meritocrática para o Grand Prix e um contrapeso deliberado ao custo dos campeonatos nacionais. Seus formados incluem vários campeões mundiais, e o vencedor da Rookies Cup é um dos poucos pilotos autorizados a entrar na Moto3 aos 17 anos em vez de 18.