🏍️Ranking GOAT

Nove títulos mundiais e 115 vitórias em Grand Prix entre 125cc, 250cc, 500cc e MotoGP, além de recordes que ainda seguem de pé para vitórias na categoria principal, 89, e pódios na categoria principal, 199, em 432 largadas de carreira ao longo de 26 temporadas. Rossi venceu o último título de 500cc dois-tempos em 2001 e o primeiro título de MotoGP quatro-tempos em 2002, e depois deu o passo definitivo da era moderna: assinou com uma Yamaha que não vencera uma corrida em 2003, venceu de cara em Welkom em 2004 e conquistou o título, repetindo o feito em 2005. Novos títulos vieram em 2008 e 2009. Sua durabilidade é o traço mais fora da curva. Ele ainda vencia Grandes Prêmios em 2017, aos 38 anos, dezessete anos após sua primeira vitória na categoria principal, e terminou vice-campeão em 2015 após a disputa de título mais amarga da era. Ele também fez mais do que ninguém para transformar a MotoGP numa propriedade comercial global.

Nove campeonatos mundiais: 125cc em 2010, Moto2 em 2012 e sete títulos na categoria principal em 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019 e 2025. Tornou-se o campeão mais jovem da categoria principal aos 20 anos e 266 dias, já tendo se tornado o vencedor mais jovem da categoria em Austin, aos 20 anos e 63 dias. Em 2014 venceu 13 das 18 corridas, ainda o recorde numa única temporada. Até o fim de 2025 somava 73 vitórias na categoria principal, atrás apenas de Rossi, 99 vitórias de carreira e 126 pódios na categoria principal em 206 largadas. A temporada de 2025 foi a mais dominante estatisticamente já registrada: 11 Grandes Prêmios, 14 Sprints e 545 pontos, total que nenhum piloto havia alcançado, em seu primeiro ano na equipe oficial Ducati. Isso veio depois de cinco cirurgias no braço direito, 30 corridas perdidas e 2.184 dias entre títulos, o que é o argumento mais forte a seu favor.

Nove campeonatos mundiais em dez temporadas: 250cc em 1961, 1966 e 1967, 350cc em 1966 e 1967, e quatro títulos consecutivos de 500cc de 1962 a 1965 pela MV Agusta. Somou 76 vitórias em Grand Prix em apenas 152 largadas, 37 delas na categoria principal, e 112 pódios, tudo antes de completar 28 anos. O alcance de Hailwood é o que o diferencia: venceu títulos mundiais na MV Agusta e na Honda, competiu em quatro categorias de cilindrada num mesmo fim de semana, e venceu 14 TTs da Ilha de Man. Depois de deixar as motos, correu na Fórmula 1 em 50 largadas com dois pódios, e recebeu a Medalha de Ouro George por tirar Clay Regazzoni de um carro em chamas em Kyalami em 1973. Em 1978, aos 38 anos e onze anos afastado do esporte, voltou à Ilha de Man e venceu a corrida Formula One TT numa Ducati.

Cinco campeonatos mundiais consecutivos de 500cc de 1994 a 1998, sequência igualada na categoria principal apenas pelos sete de Agostini. Doohan somou 54 vitórias, 58 poles e 95 pódios em 137 largadas, todas pela Honda, e todas as suas vitórias vieram na categoria principal. Sua temporada de 1997 continua sendo referência: doze vitórias em quinze corridas, com dois segundos lugares e uma queda enquanto liderava seu Grande Prêmio de casa por mais de seis segundos. O contexto pesa ainda mais. Um acidente em treino em Assen em 1992 deixou dano permanente em sua perna direita, quase levando à amputação; ele perdeu o título daquele ano para Wayne Rainey por quatro pontos, e correu o resto da carreira com um freio traseiro acionado pelo polegar porque o pé direito não funcionava mais no pedal. Um acidente em Jerez em 1999 encerrou sua carreira.

Dois títulos na categoria principal que boa parte do paddock avalia muito acima do que o número sugere. Em 2007, Stoner venceu dez corridas na Ducati Desmosedici e deu à fábrica seu primeiro campeonato de pilotos; nenhum outro piloto venceu um título nessa moto até Francesco Bagnaia em 2022, e vários campeões mundiais não conseguiram ser competitivos nela. Em 2011, mudou para a Honda e venceu mais dez corridas e uma segunda coroa. Seu registro na categoria principal é de 38 vitórias, 39 poles e 69 pódios em 115 largadas, com 45 vitórias em Grand Prix no total em três categorias. A habilidade distintiva de Stoner era pilotar além do ponto em que o pneu traseiro já estava derrapando, controlando o giro pelo feeling numa era em que os rivais dependiam da eletrônica. Ele se aposentou aos 27 anos, ao fim da temporada de 2012, o único argumento de peso contra ele.

Três campeonatos mundiais consecutivos de 500cc de 1978 a 1980, o primeiro deles como estreante, numa carreira de apenas 60 largadas em Grand Prix. Roberts somou 24 vitórias, 22 delas na categoria principal, e 44 pódios, tendo já vencido títulos consecutivos da AMA Grand National em 1973 e 1974 e completado o Grand Slam de vitórias em todas as cinco disciplinas americanas de dirt-track e corrida de estrada. Sua influência supera seus totais. Ele importou a técnica do dirt-track para o Grand Prix, quebrando deliberadamente a tração traseira para guiar uma dois-tempos de 500cc, e todo piloto desde então pilotou alguma versão disso. Fora das pistas foi igualmente decisivo: sua ameaça de uma série paralela em 1979 forçou a FIM a melhorar a segurança dos circuitos e elevou drasticamente os salários dos pilotos. Depois comandou sua própria equipe e construiu sua própria moto tricilíndrica de 500cc.

Quatro campeonatos mundiais de 500cc, em 1984, 1986 e 1988 pela Yamaha e em 1989 pela Honda, o que o torna o primeiro piloto a vencer coroas consecutivas da categoria principal com material de fabricantes diferentes. Rossi só repetiu o feito em 2004. Os números de Lawson, 31 vitórias e 78 pódios em 127 largadas, escondem uma carreira construída sobre um método específico: ele corria o campeonato, não o Grande Prêmio, buscando o resultado disponível em vez do máximo possível, o que lhe rendeu o apelido de Steady Eddie. Numa era dois-tempos em que cair era rotina, seu índice de conclusão de provas era extraordinário. A troca para a Honda em 1989, feita para trabalhar com o engenheiro Erv Kanemoto numa moto que nunca havia pilotado, é a linha mais forte de seu currículo: ele venceu as próprias Yamahas oficiais que acabara de deixar.

Três campeonatos mundiais consecutivos de 500cc de 1990 a 1992, com 24 vitórias e 65 pódios em 94 largadas em Grand Prix, tudo alcançado no que é amplamente considerado o grid mais forte já reunido na categoria principal, contra Kevin Schwantz, Eddie Lawson, Wayne Gardner, Mick Doohan e John Kocinski. A Yamaha YZR500 de Rainey raramente era a moto mais rápida; seu método era consistência implacável e a recusa em cometer o erro que seus rivais eventualmente cometeriam. Ele liderava o campeonato de 1993 por 11 pontos sobre Schwantz quando caiu em Misano, em setembro, quebrando a coluna e perdendo o uso das pernas. Tinha 32 anos e vencera três dos quatro títulos anteriores. Voltou como dono de equipe e depois chegou a correr com moto adaptada para controles manuais, e os padrões modernos de segurança do esporte devem muito ao que aconteceu com ele.

Cinco campeonatos mundiais: 250cc em 2006 e 2007, e MotoGP em 2010, 2012 e 2015. Lorenzo somou 68 vitórias em Grand Prix em 297 largadas, 47 delas na categoria principal, além de 114 pódios na categoria principal e 69 poles de carreira. É o expoente mais puro do estilo de velocidade de curva que a quatro-em-linha M1 da Yamaha recompensava, um piloto cujos tempos de volta pareciam sobrepostos ao longo de uma corrida inteira. Dois momentos o definem: correr em Assen em 2013 dois dias depois de uma cirurgia para colocar uma placa na clavícula quebrada, e o título de 2015, vencido por cinco pontos sobre Rossi numa temporada que terminou em hostilidade aberta. Seus anos de Ducati, de 2017 a 2018, começaram devagar, mas produziram três vitórias assim que a moto foi adaptada a ele, antes de uma temporada final difícil na Honda.

Sete campeonatos mundiais em nove temporadas de Grand Prix: o título de 500cc em 1956, 1958, 1959 e 1960, e o título de 350cc em 1958, 1959 e 1960, fazendo a dobradinha em cada um desses três anos. Venceu 38 Grandes Prêmios, 22 deles na categoria principal, quase todos na MV Agusta depois de começar na Norton. Em 1958 e 1959 esteve perto de imbatível nas duas categorias em que competiu. Depois abandonou as motos aos 26 anos e migrou para os carros, vencendo o campeonato mundial de Fórmula 1 de 1964 pela Ferrari, o que o torna a única pessoa a vencer títulos mundiais em duas e quatro rodas. Essa travessia, somada à sua carreira posterior como construtor, lhe garante um lugar em qualquer lista mesmo com uma carreira nas motos relativamente curta.

Seis campeonatos mundiais: o título de 500cc em 1951, 1953, 1954 e 1955, e o título de 350cc em 1951 e 1952. Duke venceu 33 Grandes Prêmios e somou 50 pódios em 89 largadas, 22 das vitórias na categoria principal, e foi o primeiro piloto a conquistar títulos na categoria principal com dois fabricantes diferentes, a Norton em 1951 e a Gilera a partir de 1953. É também o primeiro grande modernista do esporte: encomendou a um alfaiate local um macacão de corrida de uma peça só, substituindo os macacões de duas peças que todos usavam, e seu estilo suave e de baixa resistência aerodinâmica virou o modelo da técnica de corrida de estrada. Em 1956 a FIM o suspendeu por seis meses por apoiar uma greve de pilotos sobre o dinheiro de largada, o que lhe custou a chance de uma quarta coroa consecutiva de 500cc.