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"船长"是礼貌的头衔;"船长"是法律上的头衔,用于证书,海事法和港口文书中. 船长是持有无限制船长能力证书的人,这种证书是指挥任何大小、任何海洋的商船的许可证,无论他们目前是否拥有指挥权。 大船的每个船长都是船长;并不是每个船长都是船长。
通常从离校到第一深海指挥的10至15年。 一个三年到四年的学院课程或士官生涯导致一个守望军官执照,然后每个步骤——第三军官,第二军官,首席军官,大师——大约需要一年或一年以上的记录海时间加上书面和口头考试. 渡船,拖船和海岸船等较小型的船舶可以更快到达;大型油轮和集装箱指令通常在船长三十年代末到达.
在国际船员的深海船只上,船长通常在2020年代中期每年挣10万至20万美元,其中LNG-carrier和高级邮轮船长都高于这一水平。 工资通常由国际工资协议而不是船长的母国以美元确定,许多主人的薪酬实际上只上船数月——海上轮换数月,然后休假.
不 你需要执照 不是学位 大多数年轻军官现在都通过授予学位的海事学院,但能力证书是通过考核的海上时间获得的,从甲板手到主人的更古老的"hawsepipe"路线通过累积的服务和考试在大多数船旗国仍然是合法的. 各地不可谈判的是符合STCW的训练,包括视力和色彩视觉在内的身体健康,以及通过旗国的考试.
主要是神话 在大多数国家,船长没有比公共汽车司机更有能力与人结婚;这种信念如此顽固,一些海军历史上曾命令船长不要尝试。 真正的例外来自船旗:游轮公司故意在百慕大或马耳他等地登记船舶,其法律确实允许船长进行船名登记——这就是为什么这些线路上的船上婚礼真正有效的原因。
没有任何法律要求主人随船而死,但传说背后的责任是真实的:主人负责疏散其他人,传统上最后离开. 放弃这一职责可能是刑事犯罪——意大利将科斯塔·康科迪亚号的船长部分判处16年,罪名是在2012年撤离期间离开舰只,韩国于2015年将锡沃尔号的船长终生监禁.
从5千年的航海中选择8名船长意味着整个传统的传承——没有仪器而定居海洋的澳洲航海家,没有文字知识的季风飞行员,还有几千名工作大师,他们把船只带回家40年,没有一次航行,任何人都有记录。 这里的八位之所以被选中,是因为他们的命令有详细的文件记载,并且各自改变了工作可能是什么.
他们跨越了6个世纪和7个国家: 有史以来最庞大的木制舰队的海军上将, 第一位环游世界的舰艇指挥官, 一个管理着帝国的海盗, 一个班轮船长,他最好的时间用来救一个对手的乘客, 以及那个打破这个行业最古老障碍的女人。 他们中没有一个指挥同样的船。 他们都负有同样的责任。
“库克用和他的图表一样的刚性来管理他的人”
Nathaniel Dance-Holland · Public domain
一个在北海煤船上学海的杂货商学徒,库克通过英国皇家海军的帆船船长队伍升起,指挥了1768年至1779年间的三次太平洋航行,绘制了新西兰和澳大利亚东海岸的图案,穿越南极圈,并在海上证明了海洋的加长计. 他的图表被使用了一个多世纪。
库克与管理层的斗殴 和医学一样多。 Aboard Endeavour)他点了水手讨厌的佐菜,每天在军官席上服务,却只留给船员们使用,他在日记中指出,无论男人看到他们的上司的价值,他们很快就会要求. 一周内,船员们要求口粮。 在他的第二次航行中,3年又超过10万公里,他没有失去一个人来捣乱——18世纪的一个未闻名的壮举.
“库克用和他的图表一样的刚性来管理他的人”
Marcin Konsek · CC BY-SA 4.0
一名穆斯林太监童年时被俘,经明廷起降,郑贺在1405年至1433年间指挥了7次远征,舰队记录有250多艘舰艇和约27000人,到达阿拉伯和东非的斯瓦希里海岸——指挥和后勤的规模是几个世纪来没有其他海军相匹配的.
1414年,一只长颈鹿抵达南京的永乐皇帝宫廷,从孟加拉送来,最初是来自东非的马林迪的礼物,被财团网带回家. 考特尔称其为"吉林",是中国传说中的吉祥兽,宫廷艺术家沈杜用纪念诗作画. 一个来自12,000公里外海岸的生物,作为外交活生生地运送——这个后勤成就伪装成一种预兆.
“在舰队规模上,指挥是后勤:喂养,浇水和协调上千人才是真正的航行.”
Anonymous Unknown author · Public domain
一位巴斯克船师参加了麦哲伦1519年的远征——在一次向债权人交出自己的船只后,埃尔卡诺在麦哲伦在菲律宾遇难后指挥维多利亚号,并将她的家带往西,横跨印度洋和开普岛周围,完成了地球的第一次环航.
1522年9月6日,在一支由五艘船和约265人组成的舰队出海三年后,埃尔卡诺带着18名幸存者将虫食维多利亚号带入桑卢卡尔-德巴拉梅达,18名幸存者赤脚交错向教堂忏悔. 她手上的丁香 承担了探险队的大部分费用 查尔斯五世授予埃尔卡诺一幅臂章,背着一个地球,以及拉丁格言"Primus Cermendadisti me"——"你是第一个围着我的".
“历史记得谁开始了航行;海只在乎谁完成了航行.”
最著名的印度洋武术家——主持季风贸易的航海家——伊本·马吉德来自阿拉伯沿岸的一个飞行员家庭,他写了约40篇航海著作,以1490年的基塔布·法瓦伊德(英语:Kitab al-Fawa'id)加冕,这是一部从东非到中国的航线,星辰,季节和港口的百科全书.
几个世纪以来,ibn Majid传承了奇怪的第二名:16世纪的编年史家Qutb al-Din al-Nahrawali将瓦斯科·达·加马于1498年从马林迪(Malindi)飞往卡利柯特(Calicut),让葡萄牙人进入印度洋,以他的名字责备他. 不过葡萄牙的记录只提到一位无名飞行员, 可能是古吉拉特人, 他的海洋中最伟大的航海家成了它的替罪羊——他可能从未做过的一次航行.
“记下飞行员们的脑袋里所记的;那些书比船只和诽谤都长。”
Unknown author Unknown author · Public domain
1807年丧偶,郑义绍在南洋沿海接管丈夫的海盗联盟,并以海军的身份管理:根据成文法典,有数百名垃圾和数万名追随者,纪律严明的中队击败了清舰队派去消灭他们. 可以说,在之前或之后,没有人马上指挥更多的船只。
她的退出超越了她的胜利 1810年,随着清军,葡军和英军汇合,她与舰队的妇孺代表团一起无武装地航行到坎顿,并直接与总督商议:大赦几乎全邦联,她的追随者继续掠夺,许多人加入帝国军队. 她保存着自己的财富,嫁给了她的副队长张宝辰,经营了一个坎顿赌场,直到68岁去世——历史上只有一位海盗指挥官死得富有,自由,床上.
“知道如何和何时结束一个命令就是命令对最高命令的判断.”
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直到1912年4月15日晚,一位没有特别名气的库纳德船长,在泰坦尼克号的求救电话到来时,罗斯特隆指挥了班轮喀尔巴阡号——并将一条例行的地中海渡口变成了商船史上最受推崇的救援. 他后来被授予骑士勋章,被授予美国国会金质奖章,并成为库纳德舰队的准将.
午夜后,罗斯特隆带着泰坦尼克的位置迅速翻船,然后用58英里的破碎准备,而不是希望: 每一个在下方将14公里的喀尔巴阡山脉推过17节的脱勤者, 在黑暗中躲过冰山时张贴额外的监视, 船员们操纵着帮派的灯光, 为受伤者划线, 以及为尚不知道会获救的幸存者提供热汤和毯子。 黎明时分她到达船只,带走705人上船.
“中转期间抢救胜利:在途中准备,抵达时不是英雄,挽救了705人的生命.”
来自俄罗斯远东的渔夫的女儿谢切蒂尼娜从甲板手上奋力获得主人证书,1935年27岁时成为世界上第一个指挥远洋商船的女性. 她通过第二次世界大战航行,后来在海参崴教授航海,1978年被命名为社会主义劳动英雄.
她的第一个指挥是一次无人能忽视的送货航行:1935年将蒸汽机"Chavicha"从汉堡带到堪察加,她发现世界媒体在码头等候,将"女船长"现象的家庭故事线上. 她只给记者写过一艘船 在半个星球上无懈可击 六年后,这个新奇的事情早已过去:她通过波罗的海和太平洋的战时水域指挥苏联商船,包括1941年的撤离行动.
“干得那么清楚 以致于新奇的故事没有材料了”
一位了解自己在南太平洋帆船贸易的新西兰商人军官,沃斯利在1914–16年南极探险中担任沙克尔顿的"耐力"船长. 当冰压碎飞船时,他的航行占据了全部28条生命:先是开着开阔的船前往象岛,然后穿过地球上最糟糕的海洋去寻求帮助.
1916年4月,沃斯利航行了从象岛到南乔治亚岛约800海里的6.9米露天船詹姆斯·凯尔德号(James Caird),途经南大洋的冬季——16天内只管理了4个六分位景点,在伽莱之间被抢夺,而两人则把他直立地抱在桅杆上. 他的登陆必须近乎完美:错过小岛意味着这艘船的六个人,而剩下的22人将全部死亡. 他击中了它。 之后他与沙克尔顿和克里恩在36小时的推力中穿越了南乔治亚州无人登山的山脉,到达捕鲸站.
“几十年的不光彩的技巧建设 看起来像奇迹般的幸运 在一天,一切都取决于它。”
柱状图以本榜单第一名为基准。
开关名字——每根柱都会按你所选组合的第一名重新缩放。
伊本·马吉德在这份名单中的存在取决于他的书籍,而不是长期附于他的名字上的da Gama故事:指责他将葡萄牙人领往印度的叙述来源于几十年之后的一位编年史家,大多数现代历史学家认为不太可能. 争论之所以重要,是因为它显示了对于世界上最繁忙的中世纪海洋最著名的航海家来说,记录甚至是多么的薄薄.
郑 他的舰队邀请了自己的论据:明源将长度超过130米的最大的宝船记为功劳,许多海军建筑师认为木质船体在结构上不可信,建议改为60~70米. 这两种数字仍然使它们成为其时代最大的木船——但是它们之间的差距提醒人们,即使有详细记录的命令也有有争议的数目。
更深层的争议在于谁是队长 郑一帆没有驾照;易善信和尼尔森是海军指挥官,不是商人的主人;人类历史上最伟大的航海家——波利尼西亚探险家,通过毛·皮亚卢格(Mau Piailug,1976年从夏威夷到大溪地航行Hàkūle'a)这样的人来纪念,他们没有仪器——没有留下记录簿来引用这样的名单. 基于文件的排名将永远有利于文件记录。
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