Утверждение Самолёт приземлился и был спрятан.
Удар хроники 8 марта 2014 — Вылет рейса 370
Анализ Inmarsat, заявление 24 марта 2014 года и поздние обломки Индийского океана противоречат тайной посадке целого планера.
Чем темнее клетка, тем выше балл по этому показателю.
Известность96
Тайна90
Масштаб78
Улики48
Правовое влияние55
Культура88
МеньшеБольше
Последняя проверка Источники и титрыМедиа-кредитыМетодология
Короткие ответы
Что такое рейс 370 Malaysia Airlines?
Регулярный рейс Boeing 777-200ER, 9M-MRO, из Куала-Лумпура в Пекин 8 марта 2014 года. На борту были 227 пассажиров и 12 членов экипажа. Он не прибыл. Обломки не найдены.
Когда прекратился контакт?
Последний голосовой вызов УВД был вскоре после 01:19 по малайзийскому времени у точки IGARI. Затем прекратился вторичный радар. Военный первичный радар позднее показал западную, затем южную трассу. Рукопожатия Inmarsat продолжались часами.
Почему власти говорят о южной части Индийского океана?
Анализ времени рукопожатий Inmarsat и смещения частоты, объявленный Малайзией 24 марта 2014 года и позднее использованный ATSB, поставил конец полёта на южную дугу. Обломки, позднее найденные на западных берегах Индийского океана, согласуются с этим океаном, а не с посадкой в Китае.
Нашли ли что-нибудь от самолёта?
Да, фрагменты. Правый флаперон на Реюньоне в июле 2015 года опознали как принадлежащий 9M-MRO. Другие куски позднее приняли или сочли почти достоверными. Основные обломки и регистраторы не локализованы.
К чему пришёл малайзийский доклад 2018 года?
Расследование безопасности по Приложению 13 не смогло установить причину. Оно зафиксировало восстановленную трассу, обломки и пределы доказательств. Оно не назвало ответственное лицо.
Кто возглавлял океанский поиск?
После объявления южной дуги австралийский JACC координировал, а ATSB вело официальный поиск по дну к западу от Австралии, с Малайзией и Китаем как партнёрами. Этот поиск кончился в январе 2017 года. Ocean Infinity искала снова в 2018 году.
Оперативное время — одна ночь марта 2014 года. Время поиска длилось годы.
Даты ниже предпочитают журналы УВД, заявления Малайзии, бумаги ATSB и опознания обломков.
Хронология
январьфевральмартапрельмайиюньиюльавгустсентябрьоктябрьноябрьдекабрь
- Вылет рейса 370
9M-MRO уходит из Куала-Лумпура в Пекин в 00:41 по малайзийскому времени с 239 людьми на борту.
- Последний вызов УВД
После передачи у IGARI кабина говорит good night. Вторичный радар прекращается. Самолёта нет на частоте Хошимина.
- Первые зоны поиска
Малайзия, Вьетнам, Китай и другие ищут в Южно-Китайском море и позднее в Малаккском проливе, пока появляются реконструкции военного радара.
- Заявление о южном океане
Наджиб Разак заявляет, что анализ Inmarsat показывает конец полёта в южной части Индийского океана без выживших.
- Поиск ATSB по дну
Австралийские JACC и ATSB ведут подводную съёмку 120 000 квадратных километров к западу от Австралии. Планер не найден.
- Флаперон с Реюньона
Фрагмент крыла находят на Реюньоне. Французские власти позднее опознают его как принадлежащий 9M-MRO.
- Официальный поиск кончается
Поиск ATSB по дну приостанавливают без обломков. Малайзия, Австралия и Китай выпускают совместное заявление.
- Проход Ocean Infinity
Частный подрядчик ищет дальнейшую зону по соглашению с Малайзией. Об обломках не сообщают.
- Доклад Малайзии о безопасности
Расследование по Приложению 13 публикует итоговый доклад. Причина не установлена; обломки всё ещё отсутствуют.
- Открытое дело об обломках
Семьи и поздние частные предложения держат давление ради нового поиска. Ни один суд и ни одна комиссия не локализовали 9M-MRO.
Утверждение против хроники
Каждое публичное утверждение этого досье стоит рядом с главой хроники, уже на странице.
Энциклопедия публичных записей. Не юрконсультация, не инструкция и не частный файл.
Утверждение Доклад 2018 года назвал капитана причиной.
Удар хроники 8 марта 2014 — Последний вызов УВД
Расследование безопасности не установило причины и не вынесло уголовного вывода против Захари Ахмада Шаха.
Утверждение Обломки найдены.
Удар хроники 8–15 марта 2014 — Первые зоны поиска
Найдены фрагменты. Основные обломки и регистраторы — нет. Статус остаётся нераскрытым.
Утверждение От самолёта никогда ничего не изъяли.
Удар хроники 24 марта 2014 — Заявление о южном океане
Флаперон с Реюньона и другие опознанные куски принадлежат 9M-MRO. Они не замена месту крушения.
Метки веса ударов
Отметьте каждый удар хроники, уже в этом досье, как поддержанный, оспариваемый или неизвестный — по публичным утверждениям, уже в файле. Это не приговор.
Редакционные метки только на этом устройстве. Энциклопедия публичных записей — не юрконсультация, не инструкция и не частный файл.
| Удар хроники | Поддержано / Оспорено / Неизвестно |
|---|---|
| 8 марта 2014 — Вылет рейса 370 Утверждение уже в файле: Самолёт приземлился и был спрятан. | |
| 8 марта 2014 — Последний вызов УВД Утверждение уже в файле: Доклад 2018 года назвал капитана причиной. | |
| 8–15 марта 2014 — Первые зоны поиска Утверждение уже в файле: Обломки найдены. | |
| 24 марта 2014 — Заявление о южном океане Утверждение уже в файле: От самолёта никогда ничего не изъяли. | |
| 2014–17 — Поиск ATSB по дну Утверждение уже в файле: От самолёта никогда ничего не изъяли. | |
| 29 июля 2015 — Флаперон с Реюньона Утверждение уже в файле: От самолёта никогда ничего не изъяли. | |
| 17 янв. 2017 — Официальный поиск кончается Утверждение уже в файле: От самолёта никогда ничего не изъяли. | |
| янв.–май 2018 — Проход Ocean Infinity Утверждение уже в файле: От самолёта никогда ничего не изъяли. | |
| 30 июля 2018 — Доклад Малайзии о безопасности Утверждение уже в файле: От самолёта никогда ничего не изъяли. | |
| 2018– — Открытое дело об обломках Утверждение уже в файле: От самолёта никогда ничего не изъяли. |
После 2018 года официальная бумага редеет, юбилейные материалы густеют.
Энциклопедия публичных записей. Не юридическая консультация. Не инструкция. Без жестоких деталей. Войны — в другом атласе.