Оперативное время — одна ночь марта 2014 года. Время поиска длилось годы.
Даты ниже предпочитают журналы УВД, заявления Малайзии, бумаги ATSB и опознания обломков.
Timeline
- Вылет рейса 370
9M-MRO уходит из Куала-Лумпура в Пекин в 00:41 по малайзийскому времени с 239 людьми на борту.
- Последний вызов УВД
После передачи у IGARI кабина говорит good night. Вторичный радар прекращается. Самолёта нет на частоте Хошимина.
- Первые зоны поиска
Малайзия, Вьетнам, Китай и другие ищут в Южно-Китайском море и позднее в Малаккском проливе, пока появляются реконструкции военного радара.
- Заявление о южном океане
Наджиб Разак заявляет, что анализ Inmarsat показывает конец полёта в южной части Индийского океана без выживших.
- Поиск ATSB по дну
Австралийские JACC и ATSB ведут подводную съёмку 120 000 квадратных километров к западу от Австралии. Планер не найден.
- Флаперон с Реюньона
Фрагмент крыла находят на Реюньоне. Французские власти позднее опознают его как принадлежащий 9M-MRO.
- Официальный поиск кончается
Поиск ATSB по дну приостанавливают без обломков. Малайзия, Австралия и Китай выпускают совместное заявление.
- Проход Ocean Infinity
Частный подрядчик ищет дальнейшую зону по соглашению с Малайзией. Об обломках не сообщают.
- Доклад Малайзии о безопасности
Расследование по Приложению 13 публикует итоговый доклад. Причина не установлена; обломки всё ещё отсутствуют.
- Открытое дело об обломках
Семьи и поздние частные предложения держат давление ради нового поиска. Ни один суд и ни одна комиссия не локализовали 9M-MRO.
После 2018 года официальная бумага редеет, юбилейные материалы густеют.
Энциклопедия публичных записей. Это не юрконсультация и не инструкция. Войны — в отдельном атласе.