Захари Ахмад Шах
Капитан, рейс 370
53-летний командир корабля. Публичный спор держал его домашний симулятор и последние часы как зацепки. Доклад о безопасности 2018 года не нашёл причины и не обвинил его.
Пропавшие — 239 человек на регулярном рейсе. Живое дело — министры, начальники поиска и ближайшие родственники.
Любительские обвинения названному экипажу здесь опущены, если они не являются датированными официальными выводами — а в докладе 2018 года их нет.
People
Фарик Абдул Хамид
Второй пилот, рейс 370
27-летний второй пилот пекинского участка. Он в списке экипажа и в последних радиоминутах как часть двухместной кабины. Его не нашли.
Наджиб Разак
Премьер-министр Малайзии, 2014
24 марта 2014 года объявил, что спутниковый анализ поставил конец полёта в южную часть Индийского океана. Это заявление сдвинуло мировой поиск и не дало обломков.
Ангус Хьюстон
Главный координатор, JACC
Отставной австралийский главком ВВС, ставший англоязычным, а за лентой и русским лицом южного поиска. Его брифинги — первичные источники того, как зону ATSB объясняли публике.
Мартин Долан
Главный комиссар, ATSB
Возглавлял австралийское ведомство безопасности во время основной съёмки дна. Технические бумаги ATSB о дугах Inmarsat и планировании поиска — ядро инженерного дела.
Цзян Хуэй
Защитник семей
Голос ближайших родственников из Пекина, часто цитируемый в английской, китайской и русской прессе. Семейные группы считали отсутствующие обломки незавершённой официальной обязанностью, а не закрытой историей.
Министры и искатели оставили бумагу. 239 человек оставили манифест и ненайденные регистраторы.
Энциклопедия публичных записей. Это не юрконсультация и не инструкция. Войны — в отдельном атласе.