Захари Ахмад Шах
Капитан, рейс 370
53-летний командир корабля. Публичный спор держал его домашний симулятор и последние часы как зацепки. Доклад о безопасности 2018 года не нашёл причины и не обвинил его.
Чем темнее клетка, тем выше балл по этому показателю.
Известность96
Тайна90
Масштаб78
Улики48
Правовое влияние55
Культура88
МеньшеБольше
Последняя проверка Источники и титрыМедиа-кредитыМетодология
Короткие ответы
Что такое рейс 370 Malaysia Airlines?
Регулярный рейс Boeing 777-200ER, 9M-MRO, из Куала-Лумпура в Пекин 8 марта 2014 года. На борту были 227 пассажиров и 12 членов экипажа. Он не прибыл. Обломки не найдены.
Когда прекратился контакт?
Последний голосовой вызов УВД был вскоре после 01:19 по малайзийскому времени у точки IGARI. Затем прекратился вторичный радар. Военный первичный радар позднее показал западную, затем южную трассу. Рукопожатия Inmarsat продолжались часами.
Почему власти говорят о южной части Индийского океана?
Анализ времени рукопожатий Inmarsat и смещения частоты, объявленный Малайзией 24 марта 2014 года и позднее использованный ATSB, поставил конец полёта на южную дугу. Обломки, позднее найденные на западных берегах Индийского океана, согласуются с этим океаном, а не с посадкой в Китае.
Нашли ли что-нибудь от самолёта?
Да, фрагменты. Правый флаперон на Реюньоне в июле 2015 года опознали как принадлежащий 9M-MRO. Другие куски позднее приняли или сочли почти достоверными. Основные обломки и регистраторы не локализованы.
К чему пришёл малайзийский доклад 2018 года?
Расследование безопасности по Приложению 13 не смогло установить причину. Оно зафиксировало восстановленную трассу, обломки и пределы доказательств. Оно не назвало ответственное лицо.
Кто возглавлял океанский поиск?
После объявления южной дуги австралийский JACC координировал, а ATSB вело официальный поиск по дну к западу от Австралии, с Малайзией и Китаем как партнёрами. Этот поиск кончился в январе 2017 года. Ocean Infinity искала снова в 2018 году.
Пропавшие — 239 человек на регулярном рейсе. Живое дело — министры, начальники поиска и ближайшие родственники.
Любительские обвинения названному экипажу здесь опущены, если они не являются датированными официальными выводами — а в докладе 2018 года их нет.
Люди
Фарик Абдул Хамид
Второй пилот, рейс 370
27-летний второй пилот пекинского участка. Он в списке экипажа и в последних радиоминутах как часть двухместной кабины. Его не нашли.
Наджиб Разак
Премьер-министр Малайзии, 2014
24 марта 2014 года объявил, что спутниковый анализ поставил конец полёта в южную часть Индийского океана. Это заявление сдвинуло мировой поиск и не дало обломков.
Ангус Хьюстон
Главный координатор, JACC
Отставной австралийский главком ВВС, ставший англоязычным, а за лентой и русским лицом южного поиска. Его брифинги — первичные источники того, как зону ATSB объясняли публике.
Мартин Долан
Главный комиссар, ATSB
Возглавлял австралийское ведомство безопасности во время основной съёмки дна. Технические бумаги ATSB о дугах Inmarsat и планировании поиска — ядро инженерного дела.
Цзян Хуэй
Защитник семей
Голос ближайших родственников из Пекина, часто цитируемый в английской, китайской и русской прессе. Семейные группы считали отсутствующие обломки незавершённой официальной обязанностью, а не закрытой историей.
Министры и искатели оставили бумагу. 239 человек оставили манифест и ненайденные регистраторы.
Энциклопедия публичных записей. Не юридическая консультация. Не инструкция. Без жестоких деталей. Войны — в другом атласе.