Самолёт приземлился и был спрятан.
Анализ Inmarsat, заявление 24 марта 2014 года и поздние обломки Индийского океана противоречат тайной посадке целого планера.
Что остаётся открытым после доклада Малайзии о безопасности 2018 года и какие мифы о рейсе 370 уже ограничивают радар и обломки.
Нераскрытость — не лицензия выдумывать скрытую посадку или законченное обвинение.
Послесловие — неопубликованное дно и опубликованный доклад, у которого всё ещё нет причины.
Самолёт приземлился и был спрятан.
Анализ Inmarsat, заявление 24 марта 2014 года и поздние обломки Индийского океана противоречат тайной посадке целого планера.
Доклад 2018 года назвал капитана причиной.
Расследование безопасности не установило причины и не вынесло уголовного вывода против Захари Ахмада Шаха.
Обломки найдены.
Найдены фрагменты. Основные обломки и регистраторы — нет. Статус остаётся нераскрытым.
От самолёта никогда ничего не изъяли.
Флаперон с Реюньона и другие опознанные куски принадлежат 9M-MRO. Они не замена месту крушения.
ТАСС, РИА и «Коммерсантъ» создали голос живой загадки УВД, который русскоязычный читатель всё ещё слышит: пропавший 777 и заявление об океане.
Объяснения рукопожатий в «Науке и жизни», на Русской службе Би-би-си и в технических колонках сделали MH370 инженерной историей, а не только малайзийским происшествием.
НТВ и РЕН ТВ часто предпочитали кабинного подозреваемого открытой причине доклада 2018 года. Эти часы — источники о памяти, а не о приговоре.
Рейс 370 Malaysia Airlines остаётся нераскрытым исчезновением, чья русскоязычная послежизнь больше любого сертифицированного куска 9M-MRO.
Энциклопедия публичных записей. Это не юрконсультация и не инструкция. Войны — в отдельном атласе.