운용 시간은 2014년 3월의 하룻밤이다. 수색 시간은 수 년이었다.
아래 날짜는 ATC 로그, 말레이시아 발표, ATSB 서류, 파편 확인을 앞세운다.
연표
- 370편 출발
9M-MRO가 말레이시아 시간 00시 41분 239명을 태우고 쿠알라룸푸르를 떠나 베이징으로 향한다.
- 마지막 ATC 호출
IGARI 인계 뒤 조종석이 굿나잇을 말한다. 이차 레이더가 끊긴다. 기체는 호찌민 주파수에 없다.
- 첫 수색 상자
말레이시아, 베트남, 중국 등이 남중국해와 뒤에 말라카 해협을 수색하며 군 레이더 재구성이 나온다.
- 남양 발표
나집 라작이 인마샛 분석상 비행이 생존자 없이 남인도양에서 끝났다고 밝힌다.
- ATSB 해저 수색
호주 JACC와 ATSB가 호주 서쪽 12만 제곱킬로미터 수중 조사를 이끈다. 기체는 나오지 않는다.
- 레위니옹 플래퍼론
날개 파편이 레위니옹에서 발견된다. 프랑스 당국이 뒤에 9M-MRO의 것으로 확인한다.
- 공식 수색 종료
ATSB가 이끈 해저 수색이 잔해 없이 중단된다. 말레이시아, 호주, 중국이 공동 성명을 낸다.
- 오션 인피니티 스윕
민간 계약자가 말레이시아와의 약정 아래 추가 해역을 수색한다. 잔해는 보고되지 않는다.
- 말레이시아 안전 보고서
부속서 13 조사가 최종 보고서를 낸다. 원인 미정, 잔해 여전히 없음.
- 열린 잔해 파일
유가족과 뒤의 민간 제안이 재개 수색을 압박한다. 어떤 법원이나 위원회도 9M-MRO를 위치하지 못했다.
2018년 이후 공식 서류는 얇아지고 기념일 특집은 두꺼워진다.
공개 기록 백과입니다. 법률 자문이 아니며 범행 방법이 아닙니다. 잔혹한 묘사는 넣지 않습니다. 전쟁은 별도 아틀라스에서 다룹니다.