기체가 착륙해 숨겨졌다.
인마샛 분석, 2014년 3월 24일 발표, 뒤의 인도양 파편은 온전한 기체의 비밀 착륙과 모순된다.
미제는 숨은 착륙이나 완성된 비난을 지어낼 면허가 아니다.
여파는 미출판 해저와 여전히 원인 없는 출판된 보고서이다.
아직 열린 질문
- 9M-MRO가 있는 곳 — 파편 표류로 정제된 남양 회랑 어딘가. 인증은 없다.
- 선회 이후 누가 조종했는지 — 2018년 보고서는 이것을 밝히지 않았다. 공적 명명은 결론이 아니다.
- 통신이 멈춘 이유 — 여러 시스템이 멈췄다. 파일은 사실을 기록하고, 이 페이지가 수법으로 다룰 입증된 순서는 기록하지 않는다.
- 다른 수색이 달릴지 — 민간·정부 제안은 계속된다. 아직 기체를 낳은 것은 없다.
- 유가족에게 어떻게 답할지 — 국가가 찾지 못한 잔해를 닫힌 장으로 다룰지 열린 의무로 다룰지는 여전히 정치적 선택이다.
신화 대 기록
2018년 보고서가 기장을 원인으로 지목했다.
안전 조사는 원인을 밝히지 않았고 자하리 아흐마드 샤에 대한 형사 결론을 내지 않았다.
잔해가 발견되었다.
파편은 발견되었다. 본 잔해와 기록장치는 그렇지 않다. 상태는 미제로 남는다.
기체는 하나도 회수되지 않았다.
레위니옹 플래퍼론과 다른 확인 조각은 9M-MRO의 것이다. 잔해 지점의 대체물이 아니다.
지역 메모
세월호와 같은 달력
2014년 한국 뉴스는 3월 MH370과 4월 세월호를 나란히 두었다. 유추는 같은 해의 두 참사지, 같은 원인이 아니다.
항공 기사의 추적 교훈
국내 항공 면이 가져간 것은 ICAO 위치 보고와 수중 비콘이다. 조종석 범인 찾기가 아니다.
번역된 조종석 특집
미국 네트워크를 옮긴 한국어 특집은 2018년 보고서의 열린 원인보다 용의자를 선호한다. 그 시간은 판결이 아니라 기억에 대한 자료이다.
말레이시아항공 370편은 인증된 9M-MRO 조각보다 큰 여파를 지닌 미제 실종으로 남는다.
공개 기록 백과입니다. 법률 자문이 아니며 범행 방법이 아닙니다. 잔혹한 묘사는 넣지 않습니다. 전쟁은 별도 아틀라스에서 다룹니다.