자하리 아흐마드 샤
370편 기장
53세 기장. 공개 토론은 자택 시뮬레이터와 마지막 시간을 단서로 다루었다. 2018년 안전 보고서는 원인을 찾지 않았고 그를 기소하지 않았다.
실종된 것은 정기편의 239명이다. 살아있는 파일은 장관, 수색 책임자, 유족이다.
이름 붙은 승무원에 대한 아마추어 비난은 날짜가 찍힌 공식 결론으로 나타나지 않으면 여기서 생략한다. 2018년 보고서에는 없다.
인물
파리크 압둘 하미드
370편 부기장
베이징 구간의 27세 부기장. 승무원 명단과 마지막 무선 분의 2인 조종석에 있다. 발견되지 않았다.
나집 라작
2014년 말레이시아 총리
2014년 3월 24일 위성 분석이 비행 종료를 남인도양에 둔다고 발표했다. 그 성명은 세계의 수색을 옮겼고 잔해를 낳지 못했다.
앵거스 휴스턴
JACC 수석 조정관
남양 수색의 영어 얼굴이 된 호주 공군 예비 수장. 그의 브리핑은 ATSB 상자가 대중에게 설명된 방식의 1차 자료이다.
마틴 돌런
ATSB 위원장
본 해저 조사 기간 호주 안전 기관을 이끌었다. 인마샛 호와 수색 계획에 대한 ATSB 기술 서류가 핵심 공학 파일이다.
장후이
유가족 대변
영어·중국어 언론에 자주 인용된 베이징 유족 목소리. 유가족 집단은 찾지 못한 잔해를 닫힌 이야기가 아니라 미완의 공식 의무로 다루었다.
장관과 수색자는 서류를 남겼다. 239명은 명단과 위치하지 못한 기록장치를 남겼다.
공개 기록 백과입니다. 법률 자문이 아니며 범행 방법이 아닙니다. 잔혹한 묘사는 넣지 않습니다. 전쟁은 별도 아틀라스에서 다룹니다.