Rapport du commissaire britannique aux naufrages
Inquiry
Le rapport et l'annexe du 30 juillet 1912 fixent la position, le chiffre de 1 490 morts employé ici, et la constatation d'une vitesse excessive dans la glace.
Les cours de 1912 travaillèrent à partir de témoignages, de dossiers Marconi et de plans d'entreprise. Elles n'avaient pas l'épave.
Après 1985, la photographie confirma une rupture de coque et un champ de débris, sans changer la constatation de navigation.
Exhibits
Témoignages du Sénat US
Testimony
Officiers, opérateurs TSF, Ismay et passagers furent examinés dès le 19 avril 1912. Les auditions imprimées restent la plus ancienne longue transcription.
Trafic Marconi
Wireless
Avertissements de glace, appels CQD et SOS, et réponses du Carpathia montrent qui entendit le navire et quand. La veille silencieuse du Californian est documentée comme une coutume d'effectifs, non un complot.
Embarcation et listes de passagers
Document
Listes White Star et d'immigration, plus des tableaux de capacité des canots, étayent des tables de survie par classe. Des trous dans les noms d'entrepont expliquent pourquoi les totaux varient encore.
Levé de l'épave après 1985
Wreck
Deux sections principales de coque et un champ de débris à environ 3 800 mètres correspondent à une rupture pendant le naufrage.
Textes Ice Patrol et SOLAS
Statute
La convention de 1914 et les accords Ice Patrol sont l'image juridique après coup : canots pour tous, veilles radio et signalement des glaces comme devoirs permanents.
How strong is the record?
Consensus sur la cause92
Collision avec un iceberg et envahissement progressif ne sont pas sérieusement contestés.
Dossier documentaire de 191288
Deux enquêtes, journaux de TSF et plans d'entreprise forment un dossier contemporain épais.
Précision du bilan des morts72
Les 1 490 de Mersey sont officiels ; d'autres décomptes de 1912 et ultérieurs diffèrent de dizaines à quelques centaines.
Forensique de l'épave80
Photographie et recouvrement limité confirment la rupture ; le sauvetage profond reste restreint.
L'affaire est riche en preuves pour un naufrage de 1912. Les arguments restants portent sur la métallurgie et la mémoire, non sur le point de savoir si le navire heurta la glace.
Encyclopédie de registre public. Pas un conseil juridique, pas un mode d’emploi. Les guerres sont ailleurs.