La navegación es una noche y una mañana. La cronología jurídica y de salvamento corre tres años a la vista del público.
Las piezas de aniversario en español a menudo saltan la reconstrucción de 2012, que los investigadores coreanos no saltaron.
Timeline
- Construido en Japón
El casco entra en servicio como Ferry Naminoue antes de su venta posterior a un operador coreano.
- Reconstruido como Sewol
Chonghaejin Marine convierte el buque, añadiendo estructura que informes posteriores ligaron a una estabilidad reducida.
- Sale de Incheon con retraso
La salida a Jeju parte con retraso con un grupo escolar y carga comercial a bordo.
- Zozobra frente a Jindo
La escora empieza por la mañana en el canal Maenggol. Se rescatan 172 personas; 304 se cuentan después como muertas o desaparecidas.
- Duelo nacional
Lazos amarillos, sentadas de familias y la oferta de renuncia del primer ministro Chung Hong-won dominan la vida pública coreana.
- Dueño identificado muerto
La policía anuncia que un cuerpo hallado en junio es Yoo Byung-eun, la figura de dueño prófuga.
- Primeros veredictos de tripulación
Un tribunal de distrito condena a Lee Joon-seok a 36 años por negligencia y lo absuelve de homicidio.
- Perpetua por homicidio
El Tribunal Superior de Gwangju condena al capitán por homicidio por negligencia dolosa e impone cadena perpetua.
- La Corte Suprema confirma
Se confirman la cadena perpetua y la teoría de homicidio por negligencia dolosa. También se zanjaron en apelación las penas de otros tripulantes.
- Casco izado
El salvamento iza el Sewol para que puedan buscarse las personas desaparecidas restantes y examinarse el buque como una pieza entera.
Tras 2017 el buque es un objeto en tierra. La condena del capitán ya era firme.
Enciclopedia de registro público. No es asesoría legal ni un manual. Las guerras van en otro atlas.