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Respuestas rapidas
¿Cuándo se hundió el MV Sewol?
El ferry escoró y zozobró la mañana del 16 de abril de 2014 en el mar Amarillo cerca de Jindo, en la ruta Incheon–Jeju. Había zarpado de Incheon la noche anterior.
¿Cuántas personas murieron?
La contabilidad oficial coreana usada en los juicios es 304 muertos o desaparecidos de 476 a bordo, con 172 rescatados. Unos 250 de los muertos eran estudiantes de la escuela secundaria Danwon. Los recuentos tempranos de búsqueda de cuerpos recuperados y de personas aún desaparecidas se desplazaron en dígitos sueltos mientras continuaba el salvamento.
¿Quién fue condenado?
El capitán Lee Joon-seok recibió cadena perpetua, confirmada por la Corte Suprema el 12 de noviembre de 2015, por homicidio por negligencia dolosa y cargos relacionados. Otros tripulantes recibieron penas de unos 18 meses a 12 años en la vía final de apelación. Algunos oficiales de la Guardia Costera y reguladores fueron condenados o destituidos por separado.
¿Qué causó la zozobra?
Tribunales y órganos de investigación señalaron una combinación de un viraje brusco, carga excesiva y mal sujeta, estabilidad reducida tras la reconstrucción y lastre insuficiente: no un acto de guerra y no un solo agujero inexplicado.
¿Por qué se quedaron los pasajeros dentro?
Anuncios repetidos les dijeron que esperaran. El capitán no emitió a tiempo una orden de abandonar el buque. La Corte Suprema trató esa omisión, más la partida de la tripulación, como el núcleo del hallazgo de homicidio por negligencia dolosa.
¿Cuándo se izó el buque?
El casco se sacó el 23 de marzo de 2017 y se movió después para examen y uso memorial. El salvamento se pensó para recuperar a las personas desaparecidas restantes y para conservar el buque como prueba.
La historia es una ruta doméstica de ferry que falló a plena luz y al alcance de otros botes.
La televisión coreana hizo visible la escora en tiempo real. La historia jurídica tardó dieciocho meses en llegar a la Corte Suprema.
Pasajes
- Un ferry convertido
El casco japonés del Sewol se reconstruyó para más pasajeros y carga. El papeleo de estabilidad no coincidía con el buque que zarpó. La práctica de carga de Chonghaejin en la ruta de Jeju forma parte del registro judicial.
- Salida tardía, viraje de mañana
La salida del 15 de abril dejó Incheon con retraso. El 16 de abril un viraje en el canal produjo una escora que creció en lugar de enderezarse.
- Quédense y abandono
Los anuncios internos retuvieron a los pasajeros en los camarotes. La tripulación sénior se fue. Ese contraste —no un gráfico del interior— es el centro ético de los veredictos.
- Un rescate que se detuvo en el casco
Botes de pesca cercanos y naves de la Guardia Costera recogieron gente del agua y de las cubiertas abiertas. El casco de aspecto intacto en televisión ocultó cuán pocos se seguían sacando.
- De la negligencia a la perpetua
Un juicio de 2014 llamó el delito del capitán negligencia. El tribunal de apelación de 2015 y la Corte Suprema llamaron a los mismos hechos homicidio por negligencia dolosa y fijaron la cadena perpetua.
El relato de Sewol es un fallo de estabilidad más un fallo de mando, fechado y juzgado, no un misterio marino sin resolver.
Enciclopedia de registro público. No es asesoría legal. No es un cómo-hacer. Sin detalle gráfico. Las guerras van en otro atlas.