AIS y datos de viaje
Físico
Los datos de derrota y de viraje fijan la maniobra de la mañana en el canal Maenggol y la escora creciente.
Las celdas mas oscuras marcan una puntuacion mas alta en ese indicador.
Notoriedad82
Misterio35
Escala80
Evidencia75
Impacto legal78
Cultura70
MenosMas
Ultima revision Fuentes y creditosCréditos de mediosMetodología
Respuestas rapidas
¿Cuándo se hundió el MV Sewol?
El ferry escoró y zozobró la mañana del 16 de abril de 2014 en el mar Amarillo cerca de Jindo, en la ruta Incheon–Jeju. Había zarpado de Incheon la noche anterior.
¿Cuántas personas murieron?
La contabilidad oficial coreana usada en los juicios es 304 muertos o desaparecidos de 476 a bordo, con 172 rescatados. Unos 250 de los muertos eran estudiantes de la escuela secundaria Danwon. Los recuentos tempranos de búsqueda de cuerpos recuperados y de personas aún desaparecidas se desplazaron en dígitos sueltos mientras continuaba el salvamento.
¿Quién fue condenado?
El capitán Lee Joon-seok recibió cadena perpetua, confirmada por la Corte Suprema el 12 de noviembre de 2015, por homicidio por negligencia dolosa y cargos relacionados. Otros tripulantes recibieron penas de unos 18 meses a 12 años en la vía final de apelación. Algunos oficiales de la Guardia Costera y reguladores fueron condenados o destituidos por separado.
¿Qué causó la zozobra?
Tribunales y órganos de investigación señalaron una combinación de un viraje brusco, carga excesiva y mal sujeta, estabilidad reducida tras la reconstrucción y lastre insuficiente: no un acto de guerra y no un solo agujero inexplicado.
¿Por qué se quedaron los pasajeros dentro?
Anuncios repetidos les dijeron que esperaran. El capitán no emitió a tiempo una orden de abandonar el buque. La Corte Suprema trató esa omisión, más la partida de la tripulación, como el núcleo del hallazgo de homicidio por negligencia dolosa.
¿Cuándo se izó el buque?
El casco se sacó el 23 de marzo de 2017 y se movió después para examen y uso memorial. El salvamento se pensó para recuperar a las personas desaparecidas restantes y para conservar el buque como prueba.
El expediente penal es rico: derrota, carga, audio y un buque recuperado.
Lo más delgado es un solo minuto a minuto acordado de las primeras decisiones de la Guardia Costera.
Piezas
Papeles de reconstrucción y de estabilidad
Documento
Los planos de conversión y los cálculos de estabilidad se compararon con el buque tal como zarpó. Los investigadores trataron la reconstrucción de 2012–13 como una causa, no como un telón.
Registros de carga y de lastre
Documento
Los hallazgos de sobrecarga y de lastre insuficiente sostuvieron la conclusión de que el viraje no podía recuperarse.
Anuncios de camarote
Testimonio
Supervivientes y audio recuperado establecieron las instrucciones de quedarse que la Corte Suprema trató como decisivas.
Casco izado, 2017
Pecio
El casco lo bastante intacto permitió un levantamiento interior tardío y una búsqueda de los aún desaparecidos.
Opiniones de Gwangju y de la Corte Suprema
Indagación
Los fallos de apelación y finales de 2015 son la declaración jurídica de homicidio por negligencia dolosa.
¿Qué tan sólido es el registro?
Registro de conducta de la tripulación90
La partida sin evacuación está densamente evidenciada y plenamente juzgada.
Expediente de estabilidad y de carga82
Los hallazgos de reconstrucción y de carga son consistentes entre órganos de investigación.
Cronología del mando de rescate68
Quién podría haber entrado en el casco, y cuándo, sigue más contestado que la física de la zozobra.
Papel de la red del dueño60
La estructura de grupo de Chonghaejin se mapeó en parte; la muerte de Yoo cortó un hilo penal.
La prueba fue suficiente para una cadena perpetua. No fue suficiente para terminar el argumento sobre el Estado.
Enciclopedia de registro público. No es asesoría legal. No es un cómo-hacer. Sin detalle gráfico. Las guerras van en otro atlas.