De British Aerospace et Marconi Electronic Systems jusqu'au premier prix de 1999 : une solide histoire de Typhoon, de chantiers navals et d'audiences d'exportation.
Histoire éducative. Les chiffres de pertes sont des fourchettes documentées. Ce n’est pas un conseil opérationnel, ni un classement de nations, ni un mode d’emploi des armes ou des coups d’État.
BAE Systems est un papier à en-tête du 30 novembre 1999 : British Aerospace (lui-même une fusion de Hawker Siddeley, BAC et Scottish Aviation à l'époque de la nationalisation en 1977) plus Marconi Electronic Systems, l'électronique de défense coupée de GEC. Derrière ces noms se cachent Vickers, de Havilland, Avro et les villes-yards qui ont bâti la mémoire industrielle de la Royal Navy. Cette page est l'histoire de l'entreprise - pas un guide de produits ni un mode d'emploi pour un navire, un avion ou une munition.
Le dossier public anglais est divisé : le typhon en tant que politique industrielle européenne, le transporteur de classe Queen Elizabeth en tant qu'histoire de chantier et d'alliance, et les années Al-Yamamah/Serious Fraud Office en tant qu'audience sur l'éthique de l'exportation. Richard Evans, John Weston, Mike Turner, Ian King et Charles Woodburn sont les chefs publics successifs. La privatisation de British Aerospace par Margaret Thatcher (1981-85) en est la préface politique.
Le contact coréen est plus mince que celui de Lockheed : les entraîneurs Hawk et les histoires d'équipe ultérieures, pas toute une génération de combattants de la République de Corée. Comparez Rheinmetall et Hanwha pour le boom des exportations de systèmes terrestres que BAE a observé à partir d'un autre spécialisation. L'intensité est faible ; la durée est longue parce que les œuvres ancestrales vont de l'époque victorienne à aujourd'hui.
Formé30 novembre 1999
ParentsBritish Aerospace + Marconi Electronic Systems
Type d'airAction Eurofighter Typhoon
MerTravaux de chantier au Royaume-Uni ; Histoires de partenaires astucieux/transporteurs
Dossier d'audienceAl-Yamamah / OFS comme politique publique
Cravate CoréeEntraîneur Hawk et actualités ultérieures sur le partenariat - notes de bas de page sur les achats
Profil
Échelle
36
Intensité
22
Durée
64
Bascule technique
58
Impact politique
48
Mémoire culturelle
32
Epingler un temps de cout a un legs
Sur ce sujet, choisissez une bande de cout deja publiee et une lecon de legs. Paire pedagogique — pas une ligue de nations.
Uniquement des fourchettes documentees et des notes de memoire. Pas de classement de pays, peuples ou armees en equipes. Pas un conseil operationnel.
Temps de cout deja publie
Temps de legs deja publie
Coût ou leçon
Lecture de thème. Pas une ligue de nations.
Deep introduction
Une industrie nationalisée qui a appris à faire du lobbying
BAE est ce qui reste lorsqu’une industrie aéronautique d’État est privatisée, fusionnée, puis obligée de vivre de ses exportations et de son implantation aux États-Unis.
Ancêtres
de Havilland, Avro, Vickers et le groupement British Aerospace de 1977 constituent le catalogue. Barnes Wallis figure plus dans la mémoire de Vickers que dans le livre de marque de 1999.
La politique des chantiers de la Royal Navy appartient également à la page RN.
1999
L'électronique Marconi et les cellules BAe ont constitué une société de « systèmes » au cours de la même décennie avec la fusion de Lockheed aux États-Unis. Le nom est une stratégie : cesser d’être seulement un constructeur d’avions.
Aucune introduction à l’électronique classifiée n’a sa place ici.
Audiences en matière d'exportation
Al-Yamamah et l’enquête du SFO constituent le dossier civique que les lecteurs anglais peuvent réellement lire. Il s’agit d’histoire politique, pas d’un manuel de vente.
La politique saoudienne et d’autres clients restent au niveau des enquêtes publiques.
L'Europe et les chantiers
Le partage du travail sur Typhoon et les chantiers navals britanniques constituent une géographie industrielle. Les filiales australiennes et américaines constituent une correction « non seulement britannique ».
La Corée reste une note de bas de page à côté de ces cartes.
Le papier à en-tête britannique qui s'associe à la mémoire industrielle de la Royal Navy et aux primes américaines/européennes.
See also
Royal NavyMémoire industrielle des parcs et des flottes : la plus ancienne histoire de client.
Avion de chasseLes chasseurs de typhons et d'ancêtres constituent l'histoire du type, pas les spécifications.
Lockheed MartinLe cousin de la consolidation des années 1990 du côté américain.
RheinmetallUn ensemble de comparaison des systèmes fonciers européens.
Key terms
Aérospatiale britannique
1977-99, groupe aéronautique étatique puis privé.
Systèmes électroniques Marconi
La moitié électronique de 1999 de GEC.
Al-Yamamah
Relation de défense entre le Royaume-Uni et l'Arabie Saoudite dont les paiements sont devenus un dossier d'enquête publique.
Partage de travail typhon
Politique industrielle européenne d'un programme de chasse.
Privatisation
Vente de BAe à l’époque Thatcher – la préface politique.
Ville de cour
Barrow, Govan et autres comme géographie civique-industrielle.
Nationalisation puis vente
1977 rassemblés ; 1981-85 vendu. La politique de l'entreprise est la politique industrielle britannique sur un seul papier à en-tête.
C’est pourquoi la durée est supérieure à de nombreuses primes plus jeunes.
Dossier éthique
Les archives de l’OFS et des journaux constituent la principale source accessible en matière de politique d’exportation.
Cette page enregistre l'audience, pas un mode d'emploi des commissions.
Implantation américaine
L’achat d’unités américaines était une stratégie de survie après la fin de la guerre froide – une histoire ferme, pas un carnet de commandes actuel.
Maintenir l'implantation américaine épinglée à 2006-10 (années publiques SFO / Al-Yamamah) : Le dossier éthique à la une des journaux. BAE Systems reste un fichier de fusion de 1999 (British Aerospace 1977 ; chantiers et ouvrages ancêtres bien plus anciens) dans les chantiers et ouvrages britanniques ; la politique d’exportation saoudienne et américaine ; Plantes australiennes et autres partenaires, pas un manuel de jeu.
36scaleScore éditorial 0-100 pour naviguer
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58techShiftScore éditorial 0-100 pour naviguer
BAE Systems : profondeur d’atlas sur Tool-Lifes.
Questions fréquentes
Les scores classent-ils des nations ou des armées ?
Non. Ce sont des aides de lecture dans un atlas borné — pas des classements live de pays.
Qu’était British Aerospace ?
Un groupement constitué en 1977 de constructeurs aéronautiques britanniques, puis privatisé dans les années 1980, qui est devenu la moitié de BAE.
Pourquoi les audiences apparaissent-elles sur une page ferme ?
Parce qu'Al-Yamamah et le dossier SFO constituent le dossier politique public le plus épais de la vie exportatrice de l'entreprise. Ils sont de l'histoire civique.
Quel est le rapport avec la Royal Navy ?
Les travaux sur les chantiers et les systèmes de combat pour les flottes britanniques constituent une histoire industrielle continue. Voir la page RN pour la structure des forces ; cette page pour l'entrepreneur.
Le Typhoon est-il un avion BAE ?
BAE est un partenaire majeur d'un programme européen. Workshare est le mot honnête – pas le seul inventeur.
Comment la Corée s’intègre-t-elle ?
Entraîneurs Hawk et notes de partenariat ultérieures – plus minces que Lockheed ou Hanwha dans la mémoire de la République de Corée.
Qui est Charles Woodburn?
Un nom public ultérieur de PDG dans la presse économique anglaise – une légende, pas une recommandation boursière.
Est-ce un mode d'emploi ?
Non. Aucun emploi ni aucun contenu de fabrication sur les navires, les avions à réaction ou les munitions.