Последняя проверка Источники и титрыМедиа-кредитыМетодология
Короткие ответы
Почему шоссейный велоспорт — командный вид спорта, если побеждает только один гонщик?
Из-за драфтинга. Гонщик, укрытый за другими, тратит до 30 процентов меньше энергии, чем тот, кто едет впереди, поэтому лидер, сберегающий эту энергию весь день, может атаковать в самый решающий момент. Партнёры по команде, называемые домашти, прикрывают лидера от ветра, привозят еду и бутылки, догоняют соперников, задают изнурительный темп на подъёмах и возвращают его темп после прокола. Лидер с сильной, дисциплинированной командой защищён от падений, бокового ветра и атак вплоть до решающего момента. Именно поэтому гранд-туры часто выигрывает не просто сильнейший, а лучше всех поддерживаемый гонщик, и поэтому командные бюджеты тратятся на создание глубины вокруг одного капитана.
В чём разница между тремя гранд-турами?
Три гранд-тура — это трёхнедельные национальные многодневки. Тур де Франс, проходящий в июле, — крупнейшая и самая престижная гонка, с культовыми альпийскими и пиренейскими подъёмами и жёлтой майкой лидера. Джиро д'Италия, в мае, известен непредсказуемыми, часто заваленными снегом горными маршрутами и розовой майкой, и считается самым романтичным и приключенческим. Вуэльта Испании, в конце лета, отдаёт предпочтение взрывным, коротким горным этапам с жестоко крутыми подъёмами и красной майкой. Каждая гонка охватывает около 3500 километров за 21 этап и присуждает общую победу гонщику с наименьшим суммарным временем. Победа во всех трёх за карьеру — редкое отличие.
Что такое пять Монументов велоспорта?
Монументы — пять старейших и престижнейших однодневных классик, каждая — приз, определяющий карьеру. Это Милан-Сан-Ремо, самая длинная, почти 300 километров, проходит в марте; Тур Фландрии, решаемый на коротких, крутых брусчатых подъёмах в Бельгии; Париж-Рубе, жестокий Ад Севера по брусчатым фермерским дорогам; Льеж-Бастонь-Льеж, старейший, холмистое испытание, известное как La Doyenne; и Иль Ломбардия, осенняя гонка падающих листьев по холмам вокруг озера Комо. Победа на Монументе стоит в одном ряду с этапом гранд-тура или титулом чемпиона мира, и лишь горстка гонщиков в истории выиграла все пять.
Сколько энергии на самом деле экономит драфтинг?
Очень много, и именно это управляет каждой тактикой в этом спорте. Сопротивление воздуха — безусловно, крупнейшая сила, с которой борется велосипедист на гоночной скорости, и езда прямо за другим гонщиком в его тени способна снизить требуемую мощность примерно на 25-40 процентов, в зависимости от скорости и глубины укрытия. Внутри крупного пелотона экономия ещё больше. Именно этот факт объясняет, почему одиночный атакующий редко выдерживает организованную погоню, почему спринтеры берегут энергию до последних метров и почему гонщик, оставшийся один на боковом ветре, быстро отстаёт. Управление тем, когда укрыться, а когда потратить энергию, — суть гоночного мастерства.
Что означают разные цветные майки?
На гранд-туре одновременно идут несколько соревнований, каждое отмечено своей майкой. Лидер по суммарному времени носит майку лидера: жёлтую на Туре, розовую на Джиро, красную на Вуэльте. Очковая классификация, зелёная майка на Туре, вознаграждает стабильно высокие финиши и подходит спринтерам. Горная классификация, майка гороха на Туре, достаётся гонщику, набравшему больше всего очков на вершинах категорийных подъёмов. Белая майка отмечает лучшего молодого гонщика, до 26 лет. Гонщик может бороться сразу за несколько маек, а радужная майка, видимая круглый год, обозначает действующего чемпиона мира в этой дисциплине.
Кто величайший велогонщик всех времён?
Почти единодушный ответ — Эдди Меркс из Бельгии, прозванный Каннибалом за отказ оставлять сопернику хоть что-то. Между 1965 и 1978 годами он выиграл рекордные 525 гонок, включая 11 гранд-туров, три титула чемпиона мира и 19 Монументов, одинаково доминируя в спринтах, горах, разделках и однодневных классиках — диапазон, недоступный ни одному гонщику. За ним следуют исторические великаны вроде Фаусто Коппи, Жака Анкетиля и Бернара Ино, каждый пятикратный или многократный победитель гранд-туров. Единственный современный гонщик, чья траектория способна в итоге бросить вызов Мерксу, — Тадей Погачар, уже выигравший несколько Туров, Джиро и титулы чемпиона мира, попутно доминируя на Монументах так, как не бывало со времён самого Меркса.
Road cycling has a wide range of entry costs. A bike and a helmet are enough to get out on a bike path today, but once you start chasing carbon frames, power meters and smart trainers, the first year's bill can run into the thousands. Fortunately, what actually decides how well a beginner rides isn't frame material, it's a properly fitted size and good pedalling habits. Figures below reflect mid-2020s US and UK retail pricing; buying online or secondhand typically knocks 20-40% off.
Both the US and UK have decent infrastructure for road cycling. Cities increasingly connect greenways, canal paths and dedicated cycle lanes that let you ride for miles without a stoplight, and many regions have popular closed or low-traffic climbs used for training. That said, the path into professional racing is extremely narrow, and most amateur riders aim not at a racing licence but at gran fondos and club-level events. This guide is written with that path in mind.
Экипировка и бюджет
Алюминиевый дорожный велосипед начального уровня.
Стартовая цена 700–1400 долларов США / 600–1100 фунтов стерлингов
Велосипед с полной алюминиевой рамой и компонентами уровня Shimano Claris или Sora является стандартной отправной точкой в США и Великобритании. Входные линии из кластера Giant, Trek, Specialized и Cannondale в этом диапазоне. Карбоновые рамы стоят от 1800 до 2500 долларов, но ваши результаты в первом сезоне решают не материальные факторы, а размер. При том же бюджете выбор правильно подогнанной рамы на более низком уровне компонентов лучше, чем плохо подогнанная рама более высокого уровня, и вместо этого стоит потратить разницу на посадку велосипеда и защитное снаряжение.
Шлем
Стартовая цена 50–150 долларов США / 40–120 фунтов стерлингов
Единственный пункт, в котором не стоит идти на компромисс. Шлемы, продаваемые через законных розничных продавцов в США и Великобритании, соответствуют стандартам безопасности CPSC или CE/MIPS, а разница между шлемом за 60 и 150 долларов в основном заключается в весе и вентиляции, а не в безопасности. Для большинства мероприятий требуется сертифицированный шлем, поэтому покупайте сертифицированный с первого дня. Замените любой шлем, подвергшийся серьезному удару, даже если он выглядит неповрежденным.
Утепленные шорты (нагрудники) и трикотаж
Стартовая цена 80–200 долларов США / 65–160 фунтов стерлингов
Передача, которую вы заметите в первую очередь во время длительных поездок. Вас защищает замшевая подушечка, а не седло, поэтому хорошая пара шорт-нагрудников важнее, чем дорогое седло. Базовый комплект с верхом и низом стоит около 80–100 долларов, а летние нагрудники из сетки стоят около 100 долларов. Всегда носите их без нижнего белья; одно это устраняет большую часть дискомфорта в седле для новичков.
Бесклипсовые педали и велосипедная обувь
Стартовая цена 120–300 долларов США / 100–250 фунтов стерлингов
Они фиксируют ногу на педали, улучшая передачу мощности и ход педали. Педали Shimano SPD-SL начального уровня стоят 50–90 долларов, а туфли — 90–200 долларов. Однако не стоит спешить с их покупкой. Проведите первые месяц или два на плоских педалях и тренажерах, изучая чувство дороги и сигналы рукой, и переключитесь, как только сможете с комфортом проехать 20 миль. Когда вы все-таки переключитесь, для начала установите натяжение отпускания педали на минимальное значение.
Плоский комплект и мини-насос
Стартовая цена 25–70 долларов США / 20–55 фунтов стерлингов
Две запасные камеры, рычаги для шин, мини-насос или насос CO2, а также многофункциональный инструмент с шестигранными ключами составляют полный комплект. Дорожные шины испытывают высокое давление и прокалывают кусок стекла; без этого комплекта примерно за 40 долларов квартира в глуши означает, что нужно подвезти ее. Гораздо важнее, чем покупать его, попрактиковаться в замене трубки три раза дома, прежде чем она понадобится вам в дороге.
Передние и задние фонари
Стартовая цена 25–90 долларов США / 20–70 фунтов стерлингов
Езда без света после наступления темноты является незаконной в большинстве штатов США и Великобритании, а многие велосипедные дорожки и сельские дороги практически не освещены. Ищите передний свет мощностью не менее 200-300 люмен и задний фонарь с видимым в дневное время режимом мигания. Стоимость комплектов с USB-аккумулятором начинается от 30 долларов. В группе наклоняйте передний фонарь вниз, чтобы он не ослеплял впереди идущего гонщика.
Велосипедный компьютер
Стартовая цена 60–350 долларов США / 50–280 фунтов стерлингов
Отслеживает скорость, расстояние, частоту сердечных сокращений и частоту вращения педалей. Крепление для телефона и приложение — хороший способ начать, но дождь и время автономной работы в конечном итоге вынуждают большинство гонщиков использовать специальное устройство. Устройства Wahoo среднего класса стоят 130–200 долларов, а модель среднего уровня Garmin Edge — 300–350 долларов. Измеритель мощности добавляет к этому 300 долларов или больше, поэтому его можно оставить на более поздний сезон.
С чего начать
Выберите велосипед и правильно определите размер.
Размер рамы имеет большее значение, чем бюджет. Измерьте свой рост и внутренний шов, а затем сядьте на настоящий велосипед в магазине, прежде чем принять решение. Большинство крупных дилеров в США и Великобритании держат в наличии демонстрационные велосипеды, поэтому перед покупкой попробуйте хотя бы два размера. Правильная установка высоты и положения седла сразу после покупки избавит большинство людей от боли, которую они испытывают в первый месяц.
Совет Покупка онлайн по самой низкой цене позволяет сэкономить 50–100 долларов, но не требует сборки, первоначальной настройки и бесплатной проверки через месяц. Что касается вашего первого велосипеда, то стоит купить его в магазине рядом с домом или работой и превратить его в свой обычный магазин.
Научитесь управлять велосипедом и чувствовать дорогу
Первые две-четыре недели потратьте на управляемость, а не на дистанцию. Переключение передач перед подъемом, а не во время него, сначала включение заднего тормоза и добавление переднего для тормозного усилия, дотягивание одной рукой до бутылки с водой, удержание веревки при проверке позади себя, а также ручные сигналы о повороте, остановке и дорожных опасностях - вот цели этого этапа. Потренируйтесь где-нибудь в тихом месте, например, на велосипедной дорожке будним утром.
Совет Работа с тяжелой передачей при низкой частоте вращения педалей — самая большая причина боли в коленях у новичков. С самого первого дня отображайте частоту вращения педалей на дисплее и тренируйте ощущение удержания 85–95 об/мин на ровной поверхности, чтобы вам никогда не приходилось отучиваться от этого позже.
Расстояние сборки: от 20 до 60 миль
Езда три раза в неделю по часу или два каждый раз позволяет большинству людей проехать 60 миль (100 км) примерно за три месяца. Не увеличивайте общий недельный пробег более чем на 10% за раз и делайте более легкую неделю восстановления после каждых трех недель тренировок. Пройдя около 40 миль, это перестает быть связано с фитнесом и становится проблемой с заправкой, поэтому выработайте привычку есть и пить с 30-минутными интервалами, начиная с 30-45 минут после поездки.
Совет Совершите свою первую 60-мильную поездку по маршруту с легким выходом, например, к железнодорожной станции или дому друга на полпути. Маршрут, включающий два 25-мильных туда и обратно, намного безопаснее, чем маршрут, пролегающий по 50 миль туда и обратно. Почти каждый хотя бы раз совершает ошибку, выезжая с попутным ветром и всю дорогу домой приходится бороться с встречным ветром.
Присоединяйтесь к групповой поездке
Научиться драфту означает, в конечном итоге, оказаться позади кого-то другого. Поездки по выходным в местные веломагазины и клубы в группах Strava или Facebook. Езда в группе — это первый раз, когда большинство людей чувствуют, насколько меньше усилий требует та же скорость (примерно на 20–30%), и именно здесь вы учитесь поворачиваться с помощью поводка и читать сигналы рукой о дорожных опасностях.
Совет Во время первой групповой поездки не смотрите на руль прямо перед собой, смотрите поверх плеча на дорогу впереди. Так называемое перекрытие колес, когда ваше переднее колесо смещается рядом с чьим-либо задним колесом, является наиболее распространенной причиной групповых аварий, поэтому заранее оставьте зазор хотя бы в фут.
Закончите свое первое Гран Фондо
Гран-фондо обычно является первой настоящей целью гонщика-любителя. Весной и осенью проводятся мероприятия, построенные вокруг живописных или горных маршрутов по США и Великобритании, обычно предлагающие как длинный, так и короткий маршрут. Вступительные взносы обычно включают пункты оказания медицинской помощи, время и медицинскую поддержку. Для своего первого соревнования выберите более короткий маршрут с преодолением менее 3000–4000 футов и поставьте своей целью завершение маршрута.
Совет Прежде чем регистрироваться, проверьте время завершения для каждой контрольной точки, а не только формат результатов. Большинство gran Fondos сократят ваш маршрут или посадят вас в провисший фургон, если вы пропустите промежуточную остановку из-за графика перекрытия дорог. Заранее загрузите профиль высот маршрута, запишите длину и средний уклон самого длинного подъема и попрактикуйтесь в аналогичном подъеме хотя бы один раз.
Попробуйте клубную гонку или лицензионное мероприятие
Если гран-фондо касается финиша, следующим шагом будет гонка за место. В США шоссейные гонки и критерии, санкционированные велоспортом США, являются стандартным маршрутом, который часто разделяется на категории по категориям для новых гонщиков; в Великобритании британские велосипедные гонки по шоссе и гонки по замкнутому кругу выполняют ту же роль. На некоторых соревнованиях требуется гоночная лицензия или категория, и на всех соревнованиях перед стартом проводится обязательная проверка велосипеда и шлема.
Совет Прежде чем принять участие, внимательно прочтите правила категории. Категории обычно основаны на истории результатов и очках улучшения, а гонка выше вашей категории слишком рано, прежде чем вы будете готовы, часто означает грубое, а иногда и опасное введение в гонки, а не честное испытание. Детали регистрации и лицензирования различаются в зависимости от федерации и региона, поэтому обращайтесь непосредственно в USA Cycling или British Cycling.
Текущие расходы
Цифры крупного рынка; зависят от места и года.
Частые травмы и профилактика
Боль в передней части колена (надколенно-бедренная боль)
Самая распространенная боль при езде на велосипеде, ощущаемая как тупая болезненность вокруг коленной чашечки, усиливающаяся при спуске по лестнице. Обычно это происходит по одной из двух причин: слишком низко установленное седло, чрезмерное сгибание колен под нагрузкой или скрежетание тяжелых передач при низкой частоте вращения педалей. Профилактика заключается в поднятии седла так, чтобы колено удерживалось под углом 25–35 градусов в нижней части хода педали, и поддержании частоты вращения педалей выше 85 об/мин. Не менее важно переключение на более легкую передачу перед подъемом, а не на жесткую.
Болезненность в седле и давление в промежности
Долгие часы в седле вызывают натирание и появление горячих точек вокруг седалищных костей, а седло с длинным носом может сдавливать промежность, иногда вызывая онемение. Относитесь к этому как к проблеме со снаряжением: носите шорты без нижнего белья, используйте замшевый крем для длительных поездок и выбирайте седло, размер которого соответствует вашей ширине сидячего скелета, а не внешнему виду. Седловидный нос, наклоненный слишком сильно вниз, также переносит нагрузку на запястья и промежность. Выставание из седла на 10 секунд каждые 20-30 минут для восстановления кровотока само по себе в значительной степени предотвращает это.
Боль в шее, плечах и пояснице
Руль, расположенный намного ниже седла, или слишком длинный вынос растягивают туловище и вынуждают шею вытягиваться на длительное время, усиливая боль в задней части шеи, трапециях и пояснице. Новичкам не хватает гибкости профессиональных гонщиков, поэтому нет смысла копировать их низкое положение руля. Первое решение — оставить проставки, чтобы поднять стержни, и заменить их на вынос на 1–2 см короче. Добавление основных упражнений, таких как доски и дохлые жуки, два раза в неделю, позволит вам удерживать одну и ту же позицию гораздо дольше.
Переломы ключиц и дорожная сыпь в результате аварий
Типичная велосипедная травма. Рефлекторный удар руки о землю при падении направляет удар вверх по руке и ломает ключицу, самый распространенный перелом даже среди профессиональных гонщиков, и на заживление уходит 6-8 недель. Профилактика заключается в управлении ситуацией: избегайте перекрытия переднего колеса с задним колесом впереди идущего в группе, не тормозите в середине поворота на мокром асфальте, дорожной разметке или крышке сливного отверстия и начинайте с минимального натяжения отпускания педали. Перчатки — самая дешевая страховка от сыпи на пальмовой дороге.
Add it up and a realistic starting budget for road cycling runs $900-1,800 in the US or £750-1,500 in the UK for a bike, helmet, kit and basic safety gear. Add $250-600 a year in upkeep plus event costs and that's the full first-year total. A power meter, carbon wheels and a smart trainer are all second-season problems, and the difference between someone who spends that money up front and someone who spends it on a fit and fundamentals shows up clearly by the following spring.
Speed is a later problem. In year one, there are only three things to check: does the bike actually fit you, can you fuel and hydrate through a 60-mile ride, and can you sit safely on someone's wheel. Get those three right and finishing a gran fondo follows naturally, and only then is it worth worrying about training plans and equipment upgrades.