Ein drittes Cockpit-Besatzungsmitglied, das für die Überwachung von Triebwerken, Treibstoff- und Drucksystemen auf komplexen Kolben- und frühen Düsenflugzeugen verantwortlich ist und Dutzende von analogen Anzeigen ablesen kann, die ein Pilot alleine nicht beobachten könnte. Automatisierte „Glascockpit“-Systeme in Flugzeugen wie der Boeing 757/767 und dem Airbus A320 (1980er Jahre) verlagerten diese Überwachung auf Bordcomputer, und die Besatzung mit zwei Piloten wurde zum Standard der Fluggesellschaften, wodurch diese Rolle bei neuen Flugzeugkonstruktionen endete.
Flugingenieur existiert nicht mehr als lebendiger Beruf. Hier, was ihn ausgelöscht hat, und welcher Beruf die Arbeit übernommen hat.
1799–1903
Segelflugzeuge und die Geburt der aerodynamischen Theorie
Zwischen Cayleys Diagramm von 1799 und dem Flug der Gebrüder Wright von 1903 entwickelte sich die Aerodynamik fast ausschließlich durch antriebslose Segelflugzeuge und Windkanalexperimente. Otto Lilienthal führte und dokumentierte in den 1890er Jahren mehr als 2.000 Segelflugzeugflüge in Deutschland, bevor er 1896 bei einem Absturz ums Leben kam, Daten, die die Wrights genau untersuchten; Sie bauten ihren eigenen Windkanal in Dayton, Ohio, um Lilienthals veröffentlichte Hubtabellen zu testen und zu korrigieren, bevor sie jemals einen Motorflug versuchten. Die zentrale Lehre der Ära – dass Theorie anhand instrumenteller, wiederholbarer Tests überprüft werden muss – wurde zur bestimmenden Gewohnheit des Fachgebiets.
Was damals sonst passierte
1903
Den Gebrüdern Wright gelingt der Motorflug
Orville und Wilbur Wright fliegen am 17. Dezember 12 Sekunden lang den Wright Flyer in Kitty Hawk, North Carolina – der erste nachhaltige, kontrollierte Motorflug eines Flugzeugs, das schwerer als Luft ist.
1904–1905
Prandtl erklärt die Grenzschicht
Ludwig Prandtl stellt auf einem Mathematikkongress in Heidelberg die Grenzschichttheorie vor, löst damit einen seit langem bestehenden Widerspruch zwischen theoretischem und beobachtetem Widerstand und gibt Ingenieuren die Werkzeuge an die Hand, um Auftrieb und Widerstand genau zu berechnen.
1915
NACA wird gegründet
Der US-Kongress gründet das National Advisory Committee for Aeronautics, um die staatliche Luftfahrtforschung zu koordinieren. Diese Einrichtung wird 1958 zur NASA und standardisiert einen Großteil der frühen Testmethoden auf diesem Gebiet.
1939
Der erste düsengetriebene Flug
Die Heinkel He 178, angetrieben von Hans von Ohains Turbostrahltriebwerk, fliegt am 27. August in der Nähe von Rostock, Deutschland – zwei Jahre später fliegt ein paralleles britisches Projekt unter der Leitung von Frank Whittle.
Wo diese Arbeit heute lebt
Entwirft, analysiert und zertifiziert die Flugzeuge, Raketen und Raumfahrzeuge, die den Boden verlassen, und arbeitet dabei mit Sicherheitsmargen, die keinen Raum für Vermutungen lassen.
🛰️ Luft- und Raumfahrtingenieur →Komplexe Kolbenflugzeuge und frühe Jets beförderten ein drittes Besatzungsmitglied vor einer Seitenwand mit Treibstoff-, Hydraulik- und Elektrosteuerungen und steuerten die Maschinen, während die beiden Piloten flogen. Eine Task Force des US-Präsidenten kam 1981 zu dem Schluss, dass Jets mit zwei Besatzungsmitgliedern sicher seien, die Boeing 757 und 767 wurden 1982 ohne Sitz zertifiziert und die Überwachung elektronischer Systeme erledigte den Rest; Die letzten Flugingenieurflugzeuge verließen die großen Passagierflotten Anfang der 2000er Jahre.
1783–1903
Ballonfahrer und Segelflieger
120 Jahre lang flog der Mensch, konnte aber kaum steuern. Bereits 1785 überquerten Ballons den Ärmelkanal, und Frankreich setzte 1794 in der Schlacht von Fleurus die ersten militärischen Beobachtungsballons ein, doch der Wind bestimmte das Ziel. Der deutsche Ingenieur Otto Lilienthal führte in den 1890er Jahren etwa 2.000 Gleitflüge von einem künstlichen Hügel in der Nähe von Berlin aus durch und veröffentlichte dabei Auftriebsdaten, auf denen die Gebrüder Wright später bauten; Er kam 1896 bei einem Gleitflugabsturz ums Leben und sagte angeblich: „Opfer müssen gebracht werden.“ Das Kernproblem des Piloten – die Kontrolle – wurde in dieser Ära gestellt und erst ganz am Ende gelöst.
Was damals sonst passierte
1903
Die Wrights fliegen in Kill Devil Hills
Am 17. Dezember 1903 flog Orville Wright mit dem Wright Flyer 12 Sekunden lang und etwa 37 Meter über den Sand von North Carolina, wobei fünf Zeugen anwesend waren; Wilburs vierter Flug an diesem Morgen legte in 59 Sekunden 260 Meter zurück. Ihr eigentlicher Durchbruch war nicht die Macht, sondern die Kontrolle – eine Maschine, die in drei Achsen gelenkt werden konnte – was den „Piloten“ zu einem möglichen Beruf machte.
1909
Blériot überquert den Ärmelkanal; Lizenzen beginnen
Louis Blériot flog am 25. Juli 1909 mit seinem Eindecker vom Typ XI in etwa 37 Minuten von Calais nach Dover, gewann den Preis von 1.000 Pfund der Daily Mail und bewies, dass Flugzeuge nationale Grenzen überwinden können. Im selben Jahr begann der Aéro-Club de France mit der Ausstellung der weltweit ersten Pilotenlizenzen; Die erste Charge wurde alphabetisch geordnet, wodurch Blériots Name auf Platz 1 stand.
1914
Der erste Linienflug einer Fluggesellschaft
Am 1. Januar 1914 flog Tony Jannus mit einem Benoist-Flugboot 23 Minuten über die Tampa Bay für die Airboat-Linie St. Petersburg–Tampa – den ersten Linienflugdienst der Welt. Das erste Ticket wurde für 400 US-Dollar an den ehemaligen Bürgermeister von St. Petersburg, Abram Pheil, versteigert. Die Fluggesellschaft flog nur wenige Monate, doch der Beruf des Linienpiloten entstand daraus.
1919
Der Atlantik fällt; Fluggesellschaften schlagen Fuß
Im Juni 1919 flogen John Alcock und Arthur Brown einen umgebauten Vickers-Vimy-Bomber in etwa 16 Stunden nonstop von Neufundland nach Irland und landeten mit der Nase nach unten in einem Moor in Connemara. Im selben Jahr begann der dauerhafte tägliche internationale Flugverkehr zwischen London und Paris und KLM wurde gegründet – die älteste Fluggesellschaft, die noch unter ihrem ursprünglichen Namen fliegt.
Wo diese Arbeit heute lebt
Der professionelle Flieger, der Wetter, Maschinen und 200 Leben in eine routinemäßige Ankunft verwandelt – ein Flugzeug, das nach jedem Absturz wieder aufgebaut wurde und ihm etwas beigebracht hat.
✈️ Pilot →Weitere verschwundene Berufe
AbrechnungsmeisterÄhrenleserAlchimistAmmeAngestellte Wächterin ('Gamp'-Pflegekraft)AntiquarAntiquarApotheker-Kräuterkundige/rArcade-Highscore-SchiedsrichterAusrufer/inBarbierchirurgBarnstormerBenshiBeobachter des Lochkarten-WorkflowsÇeşnigir (osmanischer Essensverkoster)ChiffrierbeamterComptometer-BedienerCourtier-gourmet-piqueur de vins