运行时间是2014年3月的一个夜晚。搜寻时间延续数年。
下列日期优先采用空管记录、马来西亚宣布、澳大利亚运输安全局文件与残骸认定。
Timeline
- 370航班起飞
9M-MRO于马来西亚时间00:41自吉隆坡飞往北京，机上239人。
- 最后一次空管通话
IGARI移交之后，驾驶舱说晚安。二次雷达中断。飞机不在胡志明的频率上。
- 最初的搜索框
马来西亚、越南、中国等在南中国海、后来在马六甲海峡搜寻，军方雷达重建随之出现。
- 南印度洋宣布
纳吉布·拉扎克称英马尔萨特分析显示航班在南印度洋终结、没有幸存者。
- 澳运输安全局海底搜寻
澳大利亚联合机构协调中心与运输安全局主导澳大利亚以西约12万平方公里水下测量。未找到机体。
- 留尼汪襟副翼
留尼汪发现机翼残片。法国当局后来认定其来自9M-MRO。
- 官方搜寻结束
澳大利亚运输安全局主导的海底搜寻在没有残骸的情况下暂停。马来西亚、澳大利亚与中国发表联合声明。
- 海洋无限扫测
民间承包商依据与马来西亚的协议再搜一片区域。没有报告找到残骸。
- 马来西亚安全报告
附件13调查公布最终报告。原因未定；残骸仍失踪。
- 开放的残骸档案
家属与后来的民间提案继续施压要求再搜。没有任何法庭或委员会定位9M-MRO。
2018年之后，官方文件变薄，周年特稿变厚。
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