说法 飞机着陆并被藏匿。
年表节点 2014年3月8日 — 370航班起飞
英马尔萨特分析、2014年3月24日宣布以及后来的印度洋残骸，否定了完整机体秘密着陆。
格子越深，表示该主题在这项指标上越高。
恶名96
谜案90
规模78
证据48
法律影响55
文化88
低高
简短问答
马来西亚航空370航班是什么？
2014年3月8日自吉隆坡飞往北京的定期波音777-200ER航班，注册号9M-MRO。机上227名乘客、12名机组。它没有抵达。残骸未被找到。
联络何时中断？
最后一次空管语音在马来西亚时间约01:19之后不久、靠近IGARI航路点。二次雷达随后中断。军方一次雷达后来显示向西再向南的航迹。英马尔萨特握手信号持续了数小时。
为何官方说是南印度洋？
英马尔萨特握手时间与频率偏移分析由马来西亚于2014年3月24日宣布，后为澳大利亚运输安全局采用，把飞行终点放在南弧上。后来在西印度洋沿岸发现的残骸与该洋面相符，而不是在中国着陆。
飞机有没有任何部分被找到？
有残片。2015年7月留尼汪的右侧襟副翼被认定为来自9M-MRO。其他残片后来被接受或视为几乎可以确定。主残骸与记录器未被定位。
2018年马来西亚报告的结论是什么？
附件13安全调查无法确定原因。它记录了重建航迹、残骸与证据限度。它没有点出应对此事负责的个人。
谁主导了海洋搜寻？
南弧宣布之后，澳大利亚联合机构协调中心协调，澳大利亚运输安全局主导澳大利亚以西的官方海底搜寻，马来西亚与中国为伙伴。该搜寻于2017年1月结束。海洋无限于2018年再次搜寻。
2014
运行时间是2014年3月的一个夜晚。搜寻时间延续数年。
下列日期优先采用空管记录、马来西亚宣布、澳大利亚运输安全局文件与残骸认定。
年表
1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月
- 370航班起飞
9M-MRO于马来西亚时间00:41自吉隆坡飞往北京，机上239人。
- 最后一次空管通话
IGARI移交之后，驾驶舱说晚安。二次雷达中断。飞机不在胡志明的频率上。
- 最初的搜索框
马来西亚、越南、中国等在南中国海、后来在马六甲海峡搜寻，军方雷达重建随之出现。
- 南印度洋宣布
纳吉布·拉扎克称英马尔萨特分析显示航班在南印度洋终结、没有幸存者。
- 澳运输安全局海底搜寻
澳大利亚联合机构协调中心与运输安全局主导澳大利亚以西约12万平方公里水下测量。未找到机体。
- 留尼汪襟副翼
留尼汪发现机翼残片。法国当局后来认定其来自9M-MRO。
- 官方搜寻结束
澳大利亚运输安全局主导的海底搜寻在没有残骸的情况下暂停。马来西亚、澳大利亚与中国发表联合声明。
- 海洋无限扫测
民间承包商依据与马来西亚的协议再搜一片区域。没有报告找到残骸。
- 马来西亚安全报告
附件13调查公布最终报告。原因未定；残骸仍失踪。
- 开放的残骸档案
家属与后来的民间提案继续施压要求再搜。没有任何法庭或委员会定位9M-MRO。
说法对照年表
把本案卷里的公开记录说法，放在本页已有的年表旁边。
公开记录百科。非法律意见、非作案教程、非私人档案。
说法 2018年报告把机长点名为原因。
年表节点 2014年3月8日 — 最后一次空管通话
安全调查没有确定原因，也没有对扎哈里·艾哈迈德·沙阿作出刑事结论。
说法 残骸已经被找到。
年表节点 2014年3月8–15日 — 最初的搜索框
残片已被找到。主残骸与记录器没有。状态仍为未破。
说法 飞机没有任何部分被回收。
年表节点 2014年3月24日 — 南印度洋宣布
留尼汪襟副翼及其他被认定的残片来自9M-MRO。它们不能替代残骸地点。
节点权重标记
用卷宗里已有的公开记录说法，把本页已有的年表节点标成支持、争议或不明。不是裁决。
仅本机编辑标记。公开记录百科，非法律意见、非作案教程、非私人档案。
| 年表节点 | 支持 / 争议 / 不明 |
|---|---|
| 2014年3月8日 — 370航班起飞 卷宗已有说法: 飞机着陆并被藏匿。 | |
| 2014年3月8日 — 最后一次空管通话 卷宗已有说法: 2018年报告把机长点名为原因。 | |
| 2014年3月8–15日 — 最初的搜索框 卷宗已有说法: 残骸已经被找到。 | |
| 2014年3月24日 — 南印度洋宣布 卷宗已有说法: 飞机没有任何部分被回收。 | |
| 2014–17 — 澳运输安全局海底搜寻 卷宗已有说法: 飞机没有任何部分被回收。 | |
| 2015年7月29日 — 留尼汪襟副翼 卷宗已有说法: 飞机没有任何部分被回收。 | |
| 2017年1月17日 — 官方搜寻结束 卷宗已有说法: 飞机没有任何部分被回收。 | |
| 2018年1–5月 — 海洋无限扫测 卷宗已有说法: 飞机没有任何部分被回收。 | |
| 2018年7月30日 — 马来西亚安全报告 卷宗已有说法: 飞机没有任何部分被回收。 | |
| 2018– — 开放的残骸档案 卷宗已有说法: 飞机没有任何部分被回收。 |
2018年之后，官方文件变薄，周年特稿变厚。
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