雷达、卫星文件与残骸能够讲述的，是一次错过的移交、一条重建的南弧，以及留尼汪的一片襟副翼。
英语电视更爱一个已完成的驾驶舱情节。本页保留2018年报告中开放的原因。
Beats
- 飞往北京的夜间出发
9M-MRO于2014年3月8日马来西亚时间00:41作为定期航班离开吉隆坡。旅客名单是国际性的；最大的国籍群体是中国公民。
- IGARI之后的沉默
最后一次礼貌移交之后，二次雷达与空管语音结束。越南与马来西亚花了数小时确认飞机不在下一个频率上。
- 隐藏的转弯，然后是公开的大洋
军方一次雷达一经重建，显示向西穿越。英马尔萨特分析随后在3月24日把世界的注意力移到南印度洋。
- 数年海底与一次海滩发现
澳大利亚运输安全局的搜索框没有找到残骸。留尼汪襟副翼证明部分9M-MRO进入了西印度洋。
- 没有原因的报告
马来西亚2018年安全报告收束了官方叙述，却没有定位记录器，也没有点出偏离航路的理由。
诚实的叙述仍是未破。航班号是标题，不是残骸地点。
公开记录百科。非法律意见，非作案教程。战争另册。