法律影响有限。文化影响在任何民用航空损失中都属于最大之列。
此案教给英语文化一位没有抵达的先驱，也教给后来的搜寻者点状岛屿计划可以有多薄。
Law & institutions
- 没有埃尔哈特法 — 与泰坦尼克号和SOLAS不同，1937年没有产生被点名的安全公约。适用的是寻常的失踪航空器与遗产法。
- 越洋无线电实务 — 后来的民用与军用程序更强调双向核对，以及不依赖一块孤岛。埃尔哈特是教学故事，不是条款号。
- 失踪飞行员的法律死亡 — 1939年加利福尼亚日期是搜寻失败后遗产如何收束的被引用例子。
- 历史飞机主张 — 民间考察如今受1937年无法想象的出口、残骸与岛屿遗产规则约束。它们尚未产生经认证的电星。
Culture
- 未完成的地图 — 英语传记把环球飞行写成没有句号的句子。这就是案件活过海军搜索框的原因。
- 第一位女性偶像 — 带来名声的是她更早的大西洋飞行，不是残骸。失踪把它冻结了。
- 俘获传说 — 严肃史著拒绝作为默认的耐久通俗情节。它仍占据电视时段。
- 作为替代英语的尼库马罗罗 — 美国、英国与澳大利亚的纪录片常把加德纳岛当成第二个官方故事。它不是。
Money & scale
- 普渡与赞助者 — 电星是受资助的公共项目。机体损失既是财务事实，也是人事事实。
- 1937年搜寻成本 — 海军与海岸警卫队的投入超出一次两人民用飞行的常规规模，因为飞行员已是全国性名字。
- 漫长的考察市场 — 书籍、影片与岛屿行动数十年来花费的，已超过当初的飞行预算。
影响是一种未完成飞行的语言。它不是被定位的残骸。
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