伊塔斯卡号无线电日志
文件
埃尔哈特声音的计时记录，包括157–337线。它是最后一小时的核心原始材料。
格子越深，表示该主题在这项指标上越高。
恶名94
谜案92
规模36
证据40
法律影响30
文化95
低高
简短问答
阿梅莉亚·埃尔哈特何时失踪？
1937年7月2日，在洛克希德电星NR16020东向环球飞行的新几内亚莱城至豪兰岛航段，同行领航员为弗雷德·努南。
最后一次无线电报说了什么？
伊塔斯卡号记录埃尔哈特在豪兰时间约08:43说自己在157–337线上并沿线飞行。她报告沿该线来回，看不见岛屿。双向联络很差。
弗雷德·努南是谁？
职业领航员，曾服务于泛美航空太平洋航线，1937年3月夏威夷坠毁后受雇参加环球飞行。7月2日他在电星上。他未被找到。
官方解释是什么？
错过豪兰岛后燃油耗尽，在附近海面迫降。这是海军与海岸警卫队1937年的工作结论。它尚未被定位的残骸确认。
尼库马罗罗理论是什么？
与TIGHAR相关的民间研究主张：电星沿同一太阳线在加德纳岛（尼库马罗罗）着陆。残片与一件遗失的1940年骨骼发现一直有争论。没有任何政府将该岛认证为坠毁地点。
埃尔哈特是否被日军俘获？
主流历史学者接受的文件链并未显示俘获或监禁。最后的无线电分钟把飞机放在经过豪兰的线上，而不是马绍尔群岛。该故事在通俗读物中持续存在；它不是官方档案。
1937
证据质量对错过的岛屿和最后一次无线电很强，对残骸位置则很弱。
现存材料足以写出7月2日早晨，却不足以收束地图。
证物
海军与海岸警卫队搜寻报告
档案
1937年7月的舰机日志。它们记录了努力，以及没有经确认的残骸。
电星设备与频率记录
技术
NR16020携带的无线电装备，以及与伊塔斯卡号的双向联络为何失败。这份文件里是通信，不是阴谋。
1940年加德纳岛骨骼
实物
后来遗失的殖民地发现。现存测量被重新分析性别与身高，却没有能认定埃尔哈特的链条。
TIGHAR岛屿物证
法证
被提出与电星相关的铝片与营地物件。在专业刊物中有争论；未被美国海军认证。
1939年法律死亡档案
文件
收束遗产的加利福尼亚程序。它是民事收束，不是残骸报告。
记录有多扎实
残骸位置18
豪兰附近迫降仍是官方默认；无经认证的机体。
最后一小时无线电记录78
伊塔斯卡号日志详尽；埃尔哈特听见快艇的能力则不然。
尼库马罗罗认定28
一套发展充分的民间论证，没有官方接受。
俘获说文献8
晚出证词，没有被接受的当时文件。
最强的证据是快艇日志。最弱的是任何点出监狱或已闭合残骸的说法。
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