Чем темнее клетка, тем выше балл по этому показателю.
МеньшеБольше
Последняя проверка Источники и титрыМедиа-кредитыМетодология
Короткие ответы
Когда затонул MV Sewol?
Паром получил крен и опрокинулся утром 16 апреля 2014 года в Жёлтом море близ Чиндо, на линии Инчхон—Чеджу. Он вышел из Инчхона предыдущей ночью.
Сколько человек погибло?
Официальный корейский учёт, использованный в процессах, — 304 погибших или пропавших из 476 на борту, 172 спасённых. Около 250 погибших были учениками школы Танвон. Ранние поисковые подсчёты поднятых тел и всё ещё пропавших сдвигались на единицы, пока шёл подъём.
Кого осудили?
Капитан Ли Джун Сок получил пожизненный срок, подтверждённый Верховным судом 12 ноября 2015 года, за убийство по умышленной небрежности и связанные составы. Другие члены экипажа получили сроки примерно от 18 месяцев до 12 лет на финальном апелляционном пути. Часть чиновников береговой охраны и регуляторов осудили или уволили отдельно.
Что вызвало опрокидывание?
Суды и следственные органы указывали на сочетание крутого поворота, избыточного и плохо закреплённого груза, сниженной остойчивости после перестройки и недостаточного балласта — не военный акт и не одна необъяснённая пробоина.
Почему пассажиры остались внутри?
Повторные объявления велели им ждать. Капитан не отдал своевременного приказа покинуть судно. Верховный суд считал это упущение плюс уход экипажа ядром вывода об убийстве по умышленной небрежности.
Когда судно подняли?
Корпус подняли 23 марта 2017 года и позднее переместили для обследования и мемориального использования. Подъём мыслился как поиск оставшихся пропавших и сохранение судна как доказательства.
Обычный уголовный процесс шёл рядом с чрезвычайными комиссиями.
Русский читатель видел комиссии как «расследование». Корейское право отличало их от суда над экипажем.
Ведомства
- Корейские прокуроры и суды — Обвиняли и судили экипаж; дали путь 2014–15 годов к убийству и пожизненному сроку.
- Совместное полицейское расследование — Картировало груз, перестройку и сеть Chonghaejin в первые месяцы.
- Специальная следственная комиссия — Создана по специальному закону 2014 года, чтобы разобрать государственный, а не только фирменный провал; позднее политически оспаривалась.
- Береговая охрана Кореи / органы-преемники — Первые спасатели и, после реформы, институт, чьи командные решения сами стали предметом расследования.
Что последовало
- Спасать, затем поднимать
Первый день оформляли как спасение. В течение часов он стал операцией подъёма и опознания.
- Изъять файл компании
Листы нагрузки, разрешения на перестройку и связи владельца сняли, пока корпус ещё был в проливе.
- Сначала судить экипаж
Прокуроры вели с людей, покинувших судно, а не с далёкого владельца.
- Ужесточить состав
Апелляция 2015 года приняла убийство по умышленной небрежности вместо одной небрежности.
- Законодательно дать особое следствие
Специальный закон ответил семьям, которые не доверяли обычному министерскому отчёту.
- Поднять экспонат
Подъём 2017 года считал судно доказательством и обещанием всё ещё пропавшим.
Поворотные моменты
- Звук «ждите» — Как только объявления стали публичными, уход экипажа нельзя было рассказывать как одну путаницу.
- Приговор об убийстве, апрель 2015 — Апелляция изменила юридическое имя преступления капитана.
- Подъём, март 2017 — Поднятый корпус закрыл фазу корейской памяти «судно всё ещё на дне».
Расследование дало приговоры. Единой неоспоримой карты каждого государственного упущения оно не дало.
Энциклопедия публичных записей. Не юридическая консультация. Не инструкция. Без жестоких деталей. Войны — в другом атласе.